橋涵工程的施工方法范文

前言：我們精心挑選了數篇優質橋涵工程的施工方法文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

關鍵詞：橋涵；伸縮縫；施工技術；改進

橋涵的伸縮縫技術需要的不僅僅是專業水準的施工人員，更需要施工人員嚴謹仔細的工作態度。對于橋涵伸縮縫施工技術與改進的方法分析將是文章要著重研究的內容。

1 何為橋涵伸縮縫技術

橋涵伸縮縫技術是建筑工程技術的一個分支，伸、縮、縫這三種技術是針對橋涵銜接專門設計的，關于伸、縮、縫是如何在橋涵的修建過程中實施的？這將是本段要探討的主要內容。

所謂伸技術就是在橋涵的銜接過程中，利用橋體本身水泥板的長度與涵洞內部所鑿的水泥槽子進行同等比例的摻合，在摻合的過程中，應全力保護橋體本身結構穩定。在上述工序完成后，工程人員利用三角形具有穩定性的原理，對橋體四周與涵洞的連接處用提前準備好的鋼筋條進行加固，在加固的過程中，工程人員應切記不能用鐵錘用力敲打，以免影響橋體與涵洞的連接密度，導致整體內部連接脫落，影響整個工程聯系的整體效果。

橋涵縮技術與伸技術的實施方法正好相反，工程人員應把橋體本身水泥板的長度縮短為和涵洞同等的尺度，但應加厚涵洞上部水泥板的厚度。利用混凝土與砂礫的混合物在涵洞與橋體底部平均涂抹，保證兩者連接的平衡性。最后也要利用一定強度的鋼板對橋體與涵洞的連接面做特殊處理與連接。保證橋涵受力的相互性。

橋涵縫技術不像我們平時縫補衣物那么簡單，技術中含有一定的科學性和技術性。縫，顧名思義就是將橋體和涵洞縫在一起。在對橋體和涵洞縫合之前，工程人員需要利用鐵鉆對橋體和涵洞的連接處鉆上一定數量的小孔，然后利用機械設備將橋體和涵洞用鐵絲串聯起來。串聯完成以后，工程人員可以將提前混合好的石料通過灌封技術把石料倒入鐵絲與小孔之間的空隙中。最后，再利用一定量的混凝土對兩者相連的地方進行粘連，從而達到最好的凝固效果。

2 研究橋涵伸縮縫施工技術

橋涵伸縮縫的施工技術并不只是一項簡單的工程技術，它需要遵循一定的科學道理和施工條件，這樣才能夠保證橋涵施工的安全性以及暢通性。

2.1 橋涵規劃設計，確保施工安全

不管是蓋一間簡單的小房子，還是一幢摩天大廈，工程人員都需要在施工之前進行規劃，橋涵技術工程也是如此。工程規劃人員在規劃時，需要考慮多種因素，包括地形、氣候、濕度、溫度、石料融合度以及連接方式等等。規劃人員在規劃時需要提前將這些可能發生的因素一一記錄文本，對于每種因素的發生條件工程人員都需要制定出萬全的解決措施。工程規劃人員還需要考慮工程所需要的材料費用以及材料運輸問題，另外還包括建筑場地協調、建筑工人招錄、建筑環境勘測等等一系列的問題，所以，對于橋涵建設工程規劃就顯得特別重要。

2.2 橋涵施工技術要點分析

橋體和涵洞之間的連接方式是有一定科學道理的，我們就以橋涵的縫技術為例來做具體分析。

在實施縫技術之前，材料的選擇尤為重要。工程人員需選用耐性持久、柔韌度強、抗腐蝕能力強的新型鐵絲。另外在涵洞和橋體上利用鋼鉆鉆孔時，一定要把握好鋼鉆的力度，以防對橋體和涵洞的邊緣區造成磨損，導致連接不牢靠。例如，修建公路要經過一條河流，那么工程人員就必須在河流上空架設橋涵，這就需要考慮到多種因素，包括流水壓力、水流侵透力以及腐蝕力。工程人員應在接觸流水的涵洞表面，涂上大量抗腐蝕性強的新型混凝土。在涵洞地基的處理上，工程人員應加固地基底部石柱的黏性強度，保證地基穩固是整個橋涵安全的重要保障。在縫技術的過程中鐵絲結頭的處理上應使用靈活接頭方法，萬一出現緊急事故就可以及時進行拆除。最后就是橋體和涵洞的定向連接，在連接時應利用大型起重機選擇平衡的兩個方位按照同一時間將橋體平穩的放在涵洞表面上，在接口處理上應把握好混凝土對等比例的涂抹，注意連接方式的轉變與橋涵的形式變化。

2.3 橋涵縮技術要點分析

以橋涵的縮技術為例，具體探究橋涵修在人行道路之上應該主要的問題。在人行道路上架設橋涵比在河流上需要考慮的因素更多，在人行道路上架設橋梁需要考慮橋涵的高度、橋涵抗震力以及抗壓力。利用縮技術新建橋涵，需要在橋體本身的水泥板之中滲入鋼板，保證橋體本身擁有足夠的抗壓力。人行道路上方的橋涵需要以足夠的牢靠性為依據。在橋涵背面的基底處理問題上，需要加上鋼筋條的受力支撐，保證受力均勻分布到每個受力節點上。在水泥板縮技術進行的過程中，工程人員需對水泥板的正常尺度與縮之后的尺度利用工程公式進行換算，確保兩者在縮技術上受力均和。縮技術的實施需要以力與力之間受力平衡的科學道理為根據，強調工序之間的相互配合，保證實施先后順序符合邏輯思維。

3 橋涵伸縮縫施工技術的改進

對于橋涵伸縮縫施工技術的改進，不僅是施工質量的提升，更是施工速率與施工方法的同步發展。

工作人員在橋涵施工過程中，a.應時刻對比舊施工方案與新施工方案的特別之處，巧妙的將兩者的施工優點結合起來，研究出一種新型施工方案；b.利用先進的工程技術，不斷對施工方法進行創新和改進，保證施工速率快速提高。c.在伸縮縫的施工技術上，結合三種施工技術的優點研發出另外一種新型施工技術，提升橋涵施工水平。d.工程人員在施工過程中，應堅持創新與謹慎的態度并存，保證橋涵施工順利開展。

4 結束語

橋涵工程是我國工程建設中最為重要的一部分，橋涵工程技術的不斷改革為我國道路橋梁事業發展提供了一定的參考依據。對于橋涵工程技術人員來說，要不斷加強工程上的創新力度，為我國橋涵工程發展提供一定的技術支持和科學依據。

參考文獻

[1]陳希為.橋涵伸縮縫彈塑體的性能研究[J].山東理工大學學報，2008（4）.

[2]熊強，熊巍，盛興躍.小變位量彈塑性伸縮縫的ABAQUS有限元分析[J].中國水運，2009（5）.

第2篇

關鍵詞：橋涵工程；施工質量；提高與控制

中圖分類號：U448 文獻標識碼：A

橋涵工程的質量，嚴重影響了后期的運營效益，工程企業在橋涵施工建設時，質量控制的措施必須嚴格重視，特別是對現場施工的質量控制，有計劃地安排質量控制的一系列工作，將安全事故發生的概率降到最低，堅決杜絕豆腐渣工程等現象的發生。我國橋涵工程的建設規模大等問題，導致施工質量控制難度大大增加。只有嚴格按照施工程序有效采取措施，才能使安全建設工程得以快速發展。

一、橋涵工程施工質量控制措施

橋涵工程施工質量控制是一項復雜煩瑣的工作，因而其作用意義是十分巨大的，保證了橋涵工程的質量。本文將結合個別實際案例，分析橋涵施工質量控制的具體措施。

1.施工材料的質量控制

橋涵工程質量控制的基礎就是施工材料，材料質量性能直接決定了其在橋涵工程中的作用效果與應用性能。橋涵工程企業應對施工材料提出明確要求，如：（1）采購人員按照工程材料清單，嚴格預算，采購符合標準的工程材料。在采購的過程中，明確材料的規格與參數，明確各類材料的保存方法，所采購施工材料不出現質量問題并可長期穩定使用；（2）監督現場材料的存儲、使用，施工材料極易受到自然環境等條件的損耗，工作人員應妥善管理，確保材料的性能和基本質量；（3）采購人員先采購適量材料，對進場材料進行檢測試驗，施工中不斷做出完善，確定材料達標后，再按照材料采購計劃，批量采購，一旦檢測出質量問題，立即聯系材料的供應商及相關部門，商討解決措施；同時對材料的生產也應做到充分了解，適當監督。（4）認真如實的做好檢驗批，做好保證材料的去向、使用部位的記錄，使之有可追溯性。

2.施工人員的質量控制

橋涵工程的工種較多，如：電工、木工、電焊工等，在每項作業中，應保證有充足的專業的施工人員，注重對專業技術與素養的選擇。施工人員對施工質量起到重要的影響作用，加強對施工人員的質量控制力度，規范其行為與意識，培養其責任感。例如：某橋梁工程管理部門，重點管理施工人員，并做出嚴格的監管措施。施工人員進場前一周內，對其技術與資質等嚴格考核，對特殊崗位人員要求有技術證書外，更要求持證上崗。該部門還安排了一系列監督人員現場監督施工人員的施工情況，嚴格控制施工情況。

3.施工工藝的質量控制

橋涵工程施工工藝的質量控制，需符合施工質量的要求和施工方案的要求。橋涵工程項目的負責人，按照施工要求首先進行現場交底工作，在完全確保橋涵工程施工標準后，安排相關人員了解相應技術要求。在工藝實踐中，采取施工后立即驗收的方法，在每一項工藝施工完成后，立即由項目負責人細致驗收，提高橋梁施工工藝的質量水平，以提高施工質量。例如：某大型交通運輸橋梁工程中，跟蹤監督了橋梁的施工工藝。先劃分組別，每5～6個管理人員為一組，對照施工方案，結合現場監督和幕后訪問等形式，監控施工工藝的執行與完成情況。

二、橋涵工程施工質量的提高

橋涵工程施工質量的提高是增加其應用效益的重要條件。其質量的提高，手段眾多，實際復雜煩瑣。

1.強化意識

在橋涵施工前期，應充分進行嚴格的崗位培訓，提高工程人員的質量意識、技術水平，將施工質量放在工程施工的首位，將質量意識貫徹到工程的各個工序與細節中。除此之外，應設立嚴格的監管考核制度，使工程者清晰自身發展水平，禁止考核不達標者參與工程，鼓勵積極者，營造有序和諧的工程環境。

2.嚴格審核工程圖紙，認真對待工程交底

施工圖紙是橋涵工程中的基礎且主要內容，其合理性與嚴謹性直接決定了工程的進行與整體質量。提高圖紙的嚴謹與細致程度，并在圖紙設計完成后進行嚴格的審查工作，使圖紙更具合理性。必要時，也可聘請專家組進行會審，主要從橋涵的外觀、技術水平、應用水平、安全水平等層面進行審核與完善。橋涵工程具有施工周期長、覆蓋范圍廣等技術特點，在某些情況下還需應用國外先進技術進行圖紙的完善工作。施工過程中還應根據具體情況，切合實際，使工程的效益性得到進一步提高。

3.采用帶案招標，改善施工方案

帶案招標是指參與競標的各個單位應攜帶滿足招投標標準的施工方案進行競標的一種活動，該模式能夠大大降低施工風險，擴大施工方案的挑選范圍，增加工程的安全性、合理性和可靠性。盡量在施工過程中使用最先進設備和高新技術，以達到工程質量提高的目的。

4.加大監管力度，提高質量評估水平

在監管審查過程之中，各部門應做到一絲不茍，細心檢查安裝質量、審核施工方案、檢驗澆筑質量以及預應力的伸縮狀況。質量評估作為橋梁施工的基本且重要組成內容，應合理運用現代科學技術，全方位評估施工質量。例如：可靠性分析，工程施工的具體判定。

三、橋梁工程施工質量控制問題的解決措施

針對橋涵工程施工質量控制中的問題，做出有效的應對措施，不斷提升橋涵工程的質量性能。

1.細化環境管控的項目

橋涵工程管理部門，為橋涵施工提供優質的環境，主動細化環境管控的項目。首先為橋涵工程規劃現場環境，特別是照明與用電環境，保證施工作業的安全度，提高現場環境質量；企業在安排施工人員作業時間時，確保人員不能在降水、高溫等惡劣天氣中作業，一方面使橋涵質量得到充分保障，另一方面切實保證施工人員的人身安全，橋涵工程企業要事先主動聯系當地的氣象部門，了解天氣變化，做好施工環境防護工作；最后橋涵工程需要將施工中的噪音污染控制到最小化，營造良好的施工環境。

2.強化現場質量的檢查

橋涵工程企業，在現場質量檢查方面，需提前規劃檢查項目書，要求檢查人T在檢查時嚴格按照規劃檢查項目數作業，降低檢查工作的難度的同時避免遺漏檢查項目，促使質量檢查與現場施工保持同步，提高質量檢查的水平。現場質量檢查中，不遺漏任何項目，樣本采集全面，確保工程施工質量在可控范圍內，嚴禁任何橋涵工程項目不經檢查投入應用的情況發生。

3.優化控制方法的應用

橋涵工程施工質量控制中，按需規劃控制方法的應用。橋涵工程質量控制中，可以實行信息化的管理技術，應用計算機、互聯網等新設備新技術，減小施工誤差。例如：管控橋涵工程質量時，可以利用視頻監控技術，集中監控現場作業，同時使人員調配更加有序高效，也使工作人員作業負擔有所減輕，將更多的人力投入到新設備、新技術的管理方面，將質量控制方法的應用最優化，保證橋涵工程效益的最優化，保證施工質量的可靠性，也充分體現現代化技術信息化應用的特點優勢。

結語

總之，橋梁工程施工質量控制措施的實踐應用中，問題依舊存在，也在不斷更新，根據橋涵質量控制的需求，規劃相關的解決措施，發揮質量控制的作用，輔助提高橋涵工程質量控制的水平。質量控制在橋涵工程中起到約束、規范的作用，發揮質量控制的作用，預防橋涵工程的質量問題。

參考文獻

[1]劉永全.DS橋梁工程施工質量管理問題研究[D].昆明理工大學，2014.

[2]翟向陽.淺談橋梁工程施工質量控制及監理工作的要點[J].科技與企業，2013（3）：91.

第3篇

治措施提出了個人意見。

關鍵詞：橋涵 施工 頂進 方案

1、 施工工藝概述

橋涵頂進施工方法，是在其設計位置旁邊設置一臨時工作坑，橋涵在此預制或安裝成型后，采用頂進就位的一種施工方法。此施工方法適用于既有鐵路線、公路、城市交通繁忙的街區增建地下設施。適用現場條件往往是不允許修建便道；或者修建便道工程量較大；位置埋設較深，開挖基坑造成大量土石方，并需大量支撐材料時。

頂進施工方法比就位施工方法需特殊修筑滑床板及后背橫梁等臨時設施。

盡幾年，由于鐵路運輸量越來越大，列車速度越來越快。在鐵路線下增建橋涵一般需采取預制——頂進就位施工方法。在鐵路線下頂進的橋涵，橋涵頂面一般為橋上線路的道床砟底，這是因為頂進橋涵盡可能利用最大高程條件設計，以降低兩側引道坡度、減少引道土石工程量，力求最大限度地降低工程造價。

在鐵路線下頂進的橋涵施工時，對既有鐵路線需要進行加固。簡便的線路加固的方法多為采用大型工字鋼做縱、橫向抬梁。縱向抬梁兩端支撐于堅固的路基上，橫向抬梁的一端支撐于橋涵上、另一端支撐于路基上，隨著橋體逐步前進，列車荷載通過縱橫梁逐漸轉移到橋體上。近幾年線路加固也廣泛采用定型低高度鋼板梁。低高度鋼板梁穩定性好、剛度大、拆裝方便、適用于較高的列車通過速度，鋼板梁下可以騰空作業，有利于橋涵施工加快速度。

2、施工方法

2.1施工順序

主要施工流水作業順序為：施工準備工作坑挖土滑板及后背梁施工框構預制框構橋養生抽換枕木安裝、焊接縱向梁穿橫向梁鎖定縱橫梁安設絕緣軌距桿扣軌梁 框構頂進框構橋頂進到位上碴搗固養護拆除扣軌拆除縱橫梁線路恢復。

2.2線路加固

采用鋼梁頂托法及扣軌輔助方案。考慮頂進過程中，地道頂覆土容易塌方、開天窗，一旦開天窗，破壞線路穩定性，影響行車安全，再加固難度增大。結合已完成地道橋頂進工程施工經驗，本地道采用橫縱抬梁加固方案，同時用扣軌輔助加固，扣軌方式3—5—5—3。

覆土頂進，線路加固跨度增加，由于上覆土與地道頂存在摩擦力，當土壤與混凝土表面間的附著力大與土壤的抗剪強度時，容易引起土體及橋上線路隨橋體一起移動，影響行車安全。我們采取在在線路兩側打入鋼軌樁，利用倒鏈予以調整。

2.3框構預制

基坑開挖到達要求后，經監理工程師檢查合格，進行滑板制作。先進行定位復測，測出基礎準確位置，再進行滑板及后背梁施工。滑板完成后，要經過精確的定位放線和復測，確定無誤后方可進行施工。框構分三次澆筑，先澆筑底板（包括下梗肋），當底板砼強度達到設計強度的50%后再綁扎邊墻鋼筋，灌注上部的邊墻砼，各邊墻施工縫中，加預埋連接短鋼筋和防水條，以利于承受剪力和防止施工縫滲水。澆筑邊墻時，兩側對稱澆筑，防止造成模板變形破壞，然后進行上部和頂板的施工。施工中鋼筋彎制主要以機械為主，個別靠人工制作。

2.4框構頂進

在框構橋混凝土的強度達到設計強度的100%后，方可進行頂進施工。框構頂進采用電動液壓千斤頂頂進。頂進前要檢查好線路加固情況，排土后的清底情況及頂進設備使用情況，無誤后方可頂進施工。頂進及挖排土均在列車間隔期間進行施工。頂進遵照邊挖邊頂、勤挖勤頂的原則，嚴格控制進土尺寸，保證天窗在2米的范圍內。列車到達前，作業人員要撤離到安全地帶，線路要加固好。不允許違章冒進作業，頂進挖土，采用人、機配合挖排，并按實際情況加強支護。清底要達到設計標高，嚴禁超挖。頂進施工中，若出現扎頭現象，則采用夯填碎石、抬高清底標高，必要時澆筑速凝砼墊層來補救。偏離中心線則可用方向墩及千斤頂來校正，保證框構在允許偏差范圍內就位。

3、 施工經驗

（1）實際頂進過程中，由于擔心塌方，上部刃角一直吃土頂進，由于地道頂部土壓力太大，頂進至15米處，上部鋼刃角預埋鋼螺栓拉壞，鋼刃角彎曲，頂進無法進行。現場解決方案：清除鋼刃角頂部土方，利用千斤頂將鋼板調平，后由鋼軌支撐。后續頂進取土時，頂部超挖5cm左右，效果較好。

（2）頂進施工過程中，由于遇到石方，因爆破震動影響，路基發生塌方。地道頂開天窗。此時，列車荷載大部分通過縱橫梁承擔，列車通過線路時，加固中的縱抬梁跨中發生撓曲，影響了線路的水平(見圖片)。現場采取加強線路維修，加填道砟抬道。

（3）避免鋼刃角彎折。一方面，增加預埋螺栓強度和數量，同時提高鋼刃角強度和剛度；另一方面，在施工挖土過程中，橋體頂部土方可以超挖一部分，減少土體對刃角的直接壓力。在本地道施工過程中，由于擔心塌方，先期開挖頂部土體時，總是欠挖一部分，讓刃角切土頂進，致使刃角受力過大而破壞。實踐證明，在密實和堅硬的土體中，考慮土體本身有成拱作用，可以“超挖”。另外，防止鋼刃角彎折破壞，也可以采用鋼筋混凝土刃角，同橋體混凝土一起灌注，頂進到位后，鑿除。

（4）線路加固方案。覆土橋涵頂進施工加固方案，應充分考慮一旦塌方，開天窗后，線路穩定簡算，避免給行車安全帶來隱患。

（5）預防線路橫移。可以采用設置鋼樁地錨，利用倒鏈、卷揚機和滑輪配合進行調整。