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【關(guān)鍵詞】深基坑；巖土勘察；支護(hù)設(shè)計(jì)
一、巖土勘察技術(shù)要點(diǎn)
1、地質(zhì)測繪
地質(zhì)測繪是巖土工程地質(zhì)勘察工作中常用的勘察方法，其本質(zhì)是應(yīng)用地質(zhì)工程地質(zhì)相關(guān)理論，對(duì)地面的地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行觀察和描述，分析其性質(zhì)和規(guī)律，推斷地下地質(zhì)情況，為勘探測試工作提供依據(jù)。在地形地貌和地質(zhì)條件較復(fù)雜的場地，必須進(jìn)行工程地質(zhì)測繪，但對(duì)地形平坦、地質(zhì)條件簡單的狹小場地，則可采用調(diào)查代替工程地質(zhì)測繪。工程地質(zhì)測繪是認(rèn)識(shí)場地工程地質(zhì)條件最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法，高質(zhì)量的測繪工作能準(zhǔn)確地推斷地下地質(zhì)情況，起到有效地指導(dǎo)其他勘察方法的作用。
2、勘探工程
勘探工程師巖土工程勘察的必要部分，為了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，可采用勘探技術(shù)進(jìn)行取樣，進(jìn)而實(shí)施原位測試和監(jiān)測。應(yīng)根據(jù)勘察目的及巖土的特性選擇勘探方法，勘探工作有物探、鉆探和坑探等方法。物探是一種間接的勘探手段，它的優(yōu)點(diǎn)是較為簡便、經(jīng)濟(jì)而迅速，能夠及時(shí)解決工程地質(zhì)測繪中難于推斷而又急待了解的地下地質(zhì)情況，所以常常與測繪工作配合使用。物探又可作為鉆探和坑探的先行或輔助手段，但是物探成果往往具多解性，使用時(shí)往往受地形條件等的限制，需要用勘探工程來驗(yàn)證。
3、室內(nèi)測試
在巖土工程勘察中，室內(nèi)測試具有眾多優(yōu)點(diǎn)，如試驗(yàn)條件容易控制、可大量取樣等。但也存在一些缺點(diǎn)，如試樣及尺寸小不能反映客觀結(jié)構(gòu)和非均質(zhì)性對(duì)巖土性質(zhì)的影響、代表性差；試樣不可能保持原狀，而且有些巖石也很難取得原狀試樣；實(shí)際測試中還存在不按操作規(guī)程要求進(jìn)行試驗(yàn)操作等問題。
三、深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)與巖土勘察技術(shù)結(jié)合問題分析
1、對(duì)周圍環(huán)境調(diào)查的缺失
城市建筑、道路都較為密集，且地下埋設(shè)著眾多供水管、電纜等，在城市深基坑開挖過程中，如果缺失對(duì)周圍環(huán)境的調(diào)查，將會(huì)導(dǎo)致很多不良后果。由于缺失對(duì)基坑周圍供水管的調(diào)查，開挖過程中導(dǎo)致水管斷裂使周邊居民停水?dāng)?shù)日；由于對(duì)周邊建筑物和道路的調(diào)查，在降低水位過程中未設(shè)置截水帷幕，導(dǎo)致周圍路面下沉，建筑物出現(xiàn)裂縫等。
2、支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力大小和設(shè)計(jì)的受力大小不一致
從目前我國的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀來看，對(duì)于其計(jì)算形式大都采用的是極限平衡理論來實(shí)現(xiàn)的，但是這種方法得到的計(jì)算結(jié)果并不能完全真實(shí)的反映出實(shí)際的支護(hù)結(jié)構(gòu)受力狀況，從實(shí)際的工程實(shí)踐來看，它與實(shí)際的支護(hù)結(jié)構(gòu)受力大小還存在很大的差異，與相關(guān)要求還有很大的差距。
3、對(duì)于深基坑的取樣不全面
在對(duì)深基坑進(jìn)行取樣分析時(shí)，要充分的考慮到物理力學(xué)指標(biāo)與土體實(shí)際狀況相吻合這一要求，需要根據(jù)相應(yīng)的地基土層要求來進(jìn)行取樣，在具體的挖掘時(shí)，施工的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作要求要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定指標(biāo)，把施工工程造價(jià)和勘察的工作量降低。另外，取樣土層一般是具有多變的復(fù)雜性。
四、深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與巖土勘察技術(shù)結(jié)合的優(yōu)化措施
1、加大對(duì)變形觀測的力度
在進(jìn)行深基坑支護(hù)的施工中，需要嚴(yán)格注意基坑邊坡、地下管線以及周圍建筑的變形情況，在偏差分析下掌握實(shí)踐過程中土方支護(hù)設(shè)計(jì)的應(yīng)用狀況，與此同時(shí)，在對(duì)具體觀測數(shù)據(jù)信息來對(duì)巖土工程支護(hù)設(shè)計(jì)中的土方開挖狀況進(jìn)行全面的把握，這樣就可以及時(shí)的了解到深基坑土體的沉降和變形情況，對(duì)于設(shè)計(jì)出現(xiàn)的偏差要及時(shí)的修正完善，確保施工現(xiàn)場變形數(shù)據(jù)的精確、可靠。
2、提高檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和精確性
具體的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括操作的規(guī)范、技術(shù)的規(guī)范以及質(zhì)量的檢驗(yàn)三項(xiàng)，在進(jìn)行支護(hù)施工時(shí)要在管理上盡可能的保證檢驗(yàn)的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，基于此，就需要對(duì)深基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)整體、成品、材料等方面做相應(yīng)的物理實(shí)驗(yàn)，把事故從圖源頭上排除。在這一過程中，對(duì)于施工中涉及到的一些較為復(fù)雜的施工工藝和施工技術(shù)，需要經(jīng)過專業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)并確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一步的施工操作，運(yùn)用先進(jìn)的檢驗(yàn)方式和方法，提高檢驗(yàn)結(jié)果的精確性，在檢驗(yàn)的時(shí)間上要把日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)有機(jī)結(jié)合，開展相應(yīng)的互檢和自檢，以提高檢驗(yàn)工作的效率。
五、實(shí)例分析
1、工程概況
某項(xiàng)目為化工廠變電站改造工程，施工場地十分狹小，特別是翻車機(jī)室-2#運(yùn)轉(zhuǎn)站更加明顯，如圖一所示，這段運(yùn)煤系統(tǒng)呈L形，原設(shè)計(jì)采用的是現(xiàn)澆混凝土的箱型基礎(chǔ)，場地正負(fù)零標(biāo)高是83.1m，基礎(chǔ)的埋深情況是-16.4米到-17米。翻車機(jī)室-1#運(yùn)轉(zhuǎn)站的總長度是90米，寬度是25米。1號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)站和2號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)站總長是40米，寬是17米，除此之外，場地起伏比較大，基坑開挖將形成16到26米的基坑邊坡。
2、環(huán)境情況
根據(jù)現(xiàn)場搜集情況調(diào)查得知，擬建的車機(jī)室范圍的東側(cè)建有老廠房，兩個(gè)建筑基礎(chǔ)間的距離是5米，擬建的1號(hào)2號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)站北邊有老廠房二級(jí)灰渣泵送房，擬建1號(hào)轉(zhuǎn)運(yùn)室的西側(cè)10米到30米的范圍內(nèi)有一條省級(jí)公路和老廠房的排水溝。
3、邊坡支護(hù)方案和論證
根據(jù)上述具體施工的特征和場地的環(huán)境調(diào)查報(bào)告分析，基坑A B C D H的邊坡需要支護(hù)，并且E F G I 的邊坡地域十分開闊，比較適合放坡開挖的施工條件，可以按照巖體邊坡容許值進(jìn)行放坡開挖，并且坡高控制在8米以內(nèi)應(yīng)該按照1：0.75到1：1進(jìn)行，如果超過8米應(yīng)該按照1：1.25施工。
由此可見，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的要求十分高，如果邊坡高度超過16米必須按照累死的施工經(jīng)驗(yàn)和各個(gè)支護(hù)使用條件進(jìn)行分析論證，像本工程就可以采用土釘墻和護(hù)坡灌注的形式進(jìn)行施工，但是要考慮到深基坑A B C D H的放坡條件限制，對(duì)周圍建筑保護(hù)必須進(jìn)行的萬無一失。
4、深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)
4.1鉆孔灌注樁
深度的確定是根據(jù)力矩的平衡方程，由此可以計(jì)算出深度是6米，樁長L=17.2+6=23.2米，樁基的參數(shù)情況：孔徑600mm間距是1500mm，樁長23.2米，樁體的鋼筋結(jié)構(gòu)主筋是16φ22，箍筋是φ8，材料選取C30的混凝土澆筑。
4.2上部邊坡支護(hù)方式
采用噴網(wǎng)支護(hù)措施，錨桿采用人工或者機(jī)械鉆孔，孔徑為100mm，水平角度8到16度，這時(shí)可以根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行微調(diào)，可以采用梅花形進(jìn)行布置。
水泥漿采用PO32.5水泥，水灰比要達(dá)到0.45，注漿壓力不小于0.4MPa。加強(qiáng)筋選取φ12的鋼筋，鋼筋網(wǎng)采用φ615的鋼筋，間距不大于250mm。噴射混凝土采用PO32.5水泥，強(qiáng)度至少要達(dá)到C20，厚度為100mm。樁間預(yù)應(yīng)力錨桿鉆孔采用人工或者機(jī)械鉆孔，孔徑為100mm，水平角15度，應(yīng)該采用矩形布置，采用2根φ25螺紋鋼筋，間距為1.5米，垂直間距小于3米，長度18米。
結(jié)束語
深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)是建筑基礎(chǔ)施工的重中之重，對(duì)深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)及巖土勘察技術(shù)研究意義重大，在基坑工程施工之前，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)合理有效的巖土勘察，并對(duì)勘察的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，使其能夠用于支護(hù)設(shè)計(jì)，并根據(jù)勘察報(bào)告合理選擇支護(hù)形式。
參考文獻(xiàn)
[1]沈犁.沈陽市亞洲金融大廈地基勘察與基坑支護(hù)設(shè)計(jì)[D].吉林大學(xué)，2011.
關(guān)鍵詞：軌道交通周邊環(huán)境調(diào)查
中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、前言
隨著我國城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，以準(zhǔn)時(shí)、安全、快捷為特點(diǎn)的城市軌道交通工程在各大中城市正快速地建設(shè)發(fā)展。城市軌道交通工程具有工期長、要求高、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，施工過程中,因?yàn)橹苓叚h(huán)境調(diào)查不夠全面和不夠詳細(xì)等原因?qū)е沦|(zhì)量安全事故頻發(fā)的事例屢見不鮮，本文結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查工作進(jìn)行了總結(jié)，以其與同行們共同探討。
2、周邊環(huán)境調(diào)查的依據(jù)
為貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保證施工現(xiàn)場周邊環(huán)境的安全，保障國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，國家及部委制定了相關(guān)法律法規(guī)，要求對(duì)施工項(xiàng)目周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，《中華人民共和國建筑法》第五十五條“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向施工單位提供施工現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域的地下管線資料，氣象和水文地質(zhì)資料，相鄰建筑物和構(gòu)筑物、地下工程等有關(guān)資料，并保證資料的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整”以及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第二章第六條、《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5號(hào)）第七條、《城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南》（建質(zhì)[2012]56 號(hào)）等，對(duì)軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查程序、方法、范圍和內(nèi)容進(jìn)行了具體規(guī)定。
3、周邊環(huán)境調(diào)查的范圍及內(nèi)容
3.1周邊環(huán)境調(diào)查的范圍
軌道交通工程周邊環(huán)境的調(diào)查范圍應(yīng)根據(jù)城市軌道交通工程的線路位置、敷設(shè)方式、埋置深度、結(jié)構(gòu)形式、施工方法、地質(zhì)條件及工程周邊環(huán)境重要性等因素綜合確定。在《城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南》（建質(zhì)[2012]56 號(hào)）3.2條文中給出了不同的工法城市軌道交通地下工程調(diào)查范圍，具體如下：
調(diào)查范圍參考表
工法類別 調(diào)查范圍 備注
明（蓋）挖法工程 不小于基坑結(jié)構(gòu)外邊線兩側(cè)各30米（或3H，取大值） H―基坑設(shè)計(jì)開挖深度
礦山法工程 不小于隧道結(jié)構(gòu)外邊線兩側(cè)各30米（或3Hi、3B，取最大值） Hi―隧道設(shè)計(jì)底板埋深
B―隧道設(shè)計(jì)開挖寬度
盾構(gòu)法工程 不小于隧道結(jié)構(gòu)外邊線兩側(cè)各30米（或3Hi、3D，取最大值） Hi―隧道設(shè)計(jì)底板埋深
D―盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)外徑
注：各地可根據(jù)本地區(qū)地質(zhì)條件和工程經(jīng)驗(yàn)等，適當(dāng)調(diào)整調(diào)查范圍。
其中城市軌道交通地面線、高架線工程的調(diào)查范圍原則上不小于線路結(jié)構(gòu)外邊線兩側(cè)各30m。
3.2周邊環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容
工程周邊環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容一般包括調(diào)查對(duì)象的名稱、類型（或用途），地理位置，與軌道交通工程的空間關(guān)系，修建年代或竣工日期，產(chǎn)權(quán)人或管理單位，原建（構(gòu)）筑物建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工等單位，使用（或在建）現(xiàn)狀，竣工圖紙情況，特殊保護(hù)要求等。
（1）毗臨高壓線的狀況；
（2）工程施工對(duì)毗鄰或穿越地上地下建筑物、構(gòu)筑物（含圍墻、護(hù)坡、擋土墻）的影響；
（3）靠近水體、油庫、地下管線坑道、堤壩、危險(xiǎn)品庫、軍事設(shè)施、測量標(biāo)志的狀況；
（4）樁基施工、深基坑施工、頂管隧道和地下建筑物對(duì)周邊環(huán)境的影響；
（5）施工對(duì)周邊道路、隧道、橋梁和既有軌道交通等公用設(shè)施的影響；
（6） 其他可能造成嚴(yán)重后果的危險(xiǎn)源。
其中對(duì)于地上建（構(gòu)）筑物除需重點(diǎn)調(diào)查建筑層數(shù)、高度、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)型式、基礎(chǔ)埋深（標(biāo)高）、和施工工藝外，還應(yīng)該尤其關(guān)注地基變形允許值及沉降觀測資料等內(nèi)容，這對(duì)于設(shè)計(jì)單位和施工監(jiān)測單位后續(xù)工作有重大指導(dǎo)意義。文物調(diào)查除參照地上建（構(gòu)）筑物或地下構(gòu)筑物的調(diào)查內(nèi)容外，還需調(diào)查文物等級(jí)、保護(hù)控制范圍及要求等內(nèi)容。
4、各責(zé)任單位的工作職責(zé)和工作重點(diǎn)
周邊環(huán)境調(diào)查工作及調(diào)查成果涉及勘察設(shè)計(jì)單位、施工單位和監(jiān)理單位等單位，如何開展好工作，積極履職，是做好環(huán)境調(diào)查和保護(hù)的重點(diǎn)。
4.1建設(shè)單位應(yīng)組織對(duì)周邊環(huán)境調(diào)查
建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織工程周邊環(huán)境調(diào)查工作，委托具有相應(yīng)資質(zhì)和豐富工作經(jīng)驗(yàn)的勘察單位開展工程周邊環(huán)境調(diào)查工作，形成調(diào)查報(bào)告。杭州市規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)對(duì)施工影響范圍內(nèi)（2倍基坑開挖深度）的建（構(gòu)）筑物委托具有專業(yè)資質(zhì)的鑒定單位進(jìn)行安全鑒定、取證等措施，主動(dòng)收集原始資料，在后期可能出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)損壞、開裂等情況時(shí)提供真實(shí)依據(jù)，防止糾紛的發(fā)生。
如X市地鐵1號(hào)線一盾構(gòu)區(qū)間施工前，建設(shè)單位未及時(shí)對(duì)正上方的民房進(jìn)行房屋安全鑒定，以至于在盾構(gòu)施工完成后，居民普遍反映有房屋開裂、門無法正常開關(guān)、井水減少等情況，而建設(shè)單位又無法提供當(dāng)時(shí)的有效地結(jié)構(gòu)鑒定證明文件，因此產(chǎn)生了較大數(shù)目的賠償費(fèi)用，造成了一定的負(fù)面社會(huì)影響。
4.2勘察單位應(yīng)提供施工全過程環(huán)境調(diào)查服務(wù)
勘察單位應(yīng)根據(jù)住建部出臺(tái)了《城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南》（建質(zhì)[2012]56 號(hào)）進(jìn)行周邊環(huán)境調(diào)查。勘察單位應(yīng)該在施工過程中做好服務(wù)工作，及時(shí)回訪，關(guān)注后期建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，比較實(shí)際地形與勘察報(bào)告中有無偏差，做好相關(guān)分析，如有必要及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)單位調(diào)整設(shè)計(jì)方案。
如X市地鐵2號(hào)線某標(biāo)段，盾構(gòu)施工進(jìn)行過程中，因勘察工作完成時(shí)間早，后期因周邊樓盤開發(fā)過程中，基坑坍塌搶險(xiǎn)，紅線外留下20余根直徑600的鉆孔灌注樁，在盾構(gòu)推進(jìn)路線中。在盾構(gòu)實(shí)施前，沒有進(jìn)一步的環(huán)境調(diào)查，只能采取拔樁措施，待樁基全部拔除之后再進(jìn)行后續(xù)盾構(gòu)施工。施工工期收到嚴(yán)重影響，增加了較大的建設(shè)成本。又如地鐵某標(biāo)段，因前期調(diào)查工作到位，及時(shí)了解到該擬建地鐵車站旁的某小區(qū)地下室施工時(shí)曾發(fā)生過基坑坍塌事故，即俗稱的“包餃子”，為避免地鐵施工對(duì)該小區(qū)既有建筑產(chǎn)生影響，設(shè)計(jì)單位因此對(duì)該區(qū)域增加了相應(yīng)的加固措施，從技術(shù)角度對(duì)后期危險(xiǎn)源進(jìn)行了有效防范。
4.3設(shè)計(jì)單位對(duì)環(huán)境調(diào)查工作需提出明確要求
根據(jù)設(shè)計(jì)深度不同，周邊環(huán)境調(diào)查的內(nèi)容和深度也不同，根據(jù)工程設(shè)計(jì)進(jìn)度（可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段），設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)不同階段提出工程周邊環(huán)境調(diào)查的技術(shù)要求。設(shè)計(jì)單位針對(duì)可能產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)的建（構(gòu)）筑物應(yīng)要求再次進(jìn)行深入調(diào)查，以的專業(yè)角度會(huì)同建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位及原設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，從設(shè)計(jì)角度對(duì)工程存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
4.4施工單位施工前對(duì)周邊環(huán)境的排查復(fù)核確認(rèn)
施工單位是工程建設(shè)過程中最直接的責(zé)任主體，與周邊建構(gòu)筑物產(chǎn)權(quán)單位的溝通和接觸也是最密切的，一方面需對(duì)周邊環(huán)境情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)；另一方面，主動(dòng)走訪有關(guān)單位，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，營造更加和諧的施工環(huán)境。再者對(duì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際環(huán)境條件與建設(shè)單位交底的環(huán)境條件有偏差，應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主，進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估。
4.5監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格把控對(duì)環(huán)境控制的施工措施的落實(shí)
施工單位根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告和設(shè)計(jì)文件編制了防護(hù)方案和監(jiān)測方案，監(jiān)理單位的現(xiàn)場監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全防護(hù)方案和監(jiān)測方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)施工單位和監(jiān)測單位不按防護(hù)方案實(shí)施的，監(jiān)理單位應(yīng)予以制止，有權(quán)下達(dá)停工整改通知，對(duì)制止無效的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。
5、結(jié)語
城市軌道交通施工現(xiàn)場周邊環(huán)境調(diào)查工作越來越受到大家的重視，國家出臺(tái)了相關(guān)文件對(duì)此進(jìn)行了規(guī)定，本文結(jié)合工作實(shí)際情況闡述了周邊環(huán)境調(diào)查的流程、內(nèi)容、范圍和各方單位的工作職責(zé)和工作重點(diǎn)，總結(jié)了以下幾個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)：（1）建議建設(shè)單位委托本工程的勘察單位實(shí)施周邊環(huán)境調(diào)查，并根據(jù)國家和地方的文件確定調(diào)查的范圍和內(nèi)容，對(duì)周邊構(gòu)建筑物進(jìn)行安全評(píng)估，給出具體的土體變形值和沉降值等技術(shù)指標(biāo)，以指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工等后續(xù)工作。（2）勘察單位在做好周邊環(huán)境調(diào)查的基礎(chǔ)上，做好后續(xù)跟蹤服務(wù)工作，比較實(shí)際地形與勘察報(bào)告中有無偏差，如有必要及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)單位調(diào)整設(shè)計(jì)方案。（3）施工單位實(shí)時(shí)做好實(shí)際地形與勘察報(bào)告的比較，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)實(shí)際地形與勘察報(bào)告不一致時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知建設(shè)、勘察和設(shè)計(jì)單位，會(huì)同各方責(zé)任主體進(jìn)行分析，采取一定措施保障施工安全。總之，扎實(shí)有效的軌道交通周邊環(huán)境調(diào)查為后期工程順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]朱民，馮愛軍等， 城市軌道交通項(xiàng)目 前期風(fēng)險(xiǎn)分析研究[J]. 都市快軌交通. 2004 (06)
關(guān)鍵詞：房建工程；深基坑；施工技術(shù)
中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在建筑層數(shù)正在不斷的增加，這就給施工技術(shù)提出了更高的要求，除了要求建筑的主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量要滿足相應(yīng)的規(guī)定外，更重要的是建筑的基礎(chǔ)部分的質(zhì)量提出了更高的要求。這主要是因?yàn)榻ㄖ锔叨鹊脑黾樱沟媒ㄖ锏幕A(chǔ)部分需要挖掘的更深，基坑深度的增加會(huì)隨之產(chǎn)生很多需要注意的問題。接下來主要對(duì)房建工程中深基坑的施工技術(shù)及管理進(jìn)行探討。
一、房建工程深基坑施工的技術(shù)控制
房建工程中的深基坑施工主要包括挖土方、擋土、防水以及圍護(hù)等施工過程，其中一些細(xì)微結(jié)構(gòu)的施工非常復(fù)雜，因此，在進(jìn)行房建工程深基坑施工時(shí)，需要對(duì)其中的細(xì)微結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免因?yàn)榧?xì)節(jié)問題對(duì)工程的其他環(huán)節(jié)或整個(gè)工程帶來嚴(yán)重的影響。基坑具有明顯的臨時(shí)性特點(diǎn)，但是如果不對(duì)基坑采取合理的支護(hù)措施，會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。根據(jù)深基坑施工方案的不同，支護(hù)方法也有明顯的不同，常見的支護(hù)方法有土釘支護(hù)、內(nèi)支撐和錨桿和放坡開挖等。土釘支護(hù)一般與支護(hù)噴錨結(jié)合使用，當(dāng)基坑周圍情況不允許放坡，基坑外有降水或地下水位較低，相鄰無重要地下管線或建筑物，或基坑外地下空間可以使用土釘時(shí)可以選擇通過土釘支護(hù)來加固基坑坑壁土體。內(nèi)支撐和錨桿作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)墻體對(duì)保證基坑穩(wěn)定和控制周圍底層變形起著重要作用。支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)支撐目前常用的有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐具有剛度大變形小等特點(diǎn)，可以很好的控制擋土墻和周圍地面的變形。它常用模板或土模隨著開挖逐層澆筑，配筋和截面尺寸要根據(jù)桿件內(nèi)力和布置位置設(shè)計(jì)。當(dāng)深基坑地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件較好，場地較為開闊，不影響相鄰建筑物和地下管線時(shí)，可以采取局部或全深度的邊坡開挖。放坡開挖時(shí)要進(jìn)行邊坡開挖的穩(wěn)定性驗(yàn)算，大多采用極限平衡法來計(jì)算它的抗滑安全系數(shù)來保證邊坡的穩(wěn)定性。
深基坑在進(jìn)行開挖、支護(hù)、結(jié)構(gòu)施工時(shí)，需要對(duì)基坑內(nèi)的圍護(hù)梁、環(huán)梁及周邊建筑道路的位移及沉降進(jìn)行必要的監(jiān)測，這樣可以有效地保證深基坑支護(hù)及周邊環(huán)境和建筑的安全。施工過程中要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的同步監(jiān)測，施工前期每天進(jìn)行一次監(jiān)測，施工后期每兩天進(jìn)行一次監(jiān)測，施工單位需要根據(jù)監(jiān)測的具體結(jié)果對(duì)施工中的挖掘速度、降水量等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，保證工程順利實(shí)施。
二、深基坑周圍的防水和止水處理
通常房建工程的深基坑施工會(huì)選擇在枯水期或雨量較小的季節(jié)進(jìn)行，因?yàn)樗畬?duì)工程施工有著非常重要的影響和危害，特別是在那些地下水位較高的區(qū)域，需要做好相應(yīng)的防水施工措施。常見的地下水來源主要有上層滯水、承壓水、雨水以及滲漏的管道內(nèi)水等，可以說水流的來源非常復(fù)雜，因此，在開始進(jìn)行施工前需要對(duì)各種相關(guān)的調(diào)查報(bào)告進(jìn)行仔細(xì)的參考，實(shí)時(shí)的對(duì)基坑施工過程中的排水問題、防水劑止水工作進(jìn)行充分的考慮，針對(duì)地貌結(jié)構(gòu)和地下水產(chǎn)生原因進(jìn)行深入的分析，并找出切實(shí)可行的施工方案。如果施工現(xiàn)場周圍存在深基坑，通常會(huì)采用瑱堵的方式進(jìn)行處理，并結(jié)合抽水措施，防止基坑周圍的土體出現(xiàn)滑落的現(xiàn)象。這種做法還可以有效的降低施工工期，使施工過程的處理難度大大降低。
在進(jìn)行止水帷幕施工時(shí)，最常用的方法有高壓噴射注漿法、粉噴深層攪拌法、漿噴深層攪拌法、壓力注漿法等，止水帷幕施工是高水位地區(qū)深基坑支護(hù)施工中最常見的一種止水措施。一般利用漿噴深層攪拌法來進(jìn)行止水帷幕止水施工時(shí)，如果攪拌樁的效果和質(zhì)量沒有達(dá)到理想狀態(tài)，那么在進(jìn)行深基坑施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量的滲水現(xiàn)象，從而使工程的進(jìn)度受到很大的影響，使整個(gè)工程的成本和造價(jià)大大增加。在進(jìn)行止水帷幕施工時(shí)，首先要確定科學(xué)合理的水泥漿摻加量，并且保證樁體的攪拌均勻，樁長符合設(shè)計(jì)長度要求，嚴(yán)格避免樁頭部位出現(xiàn)無漿的現(xiàn)象，特別是在那些土層變化非常大的區(qū)域，如果攪拌樁的樁徑?jīng)]有達(dá)到相應(yīng)的要求，很可能導(dǎo)致止水施工無法達(dá)到設(shè)計(jì)的效果。
三、深基坑施工殊性項(xiàng)的施工與處理。
房建工程一般具有投資大、周期長、人員多的特點(diǎn)，而且施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)各種出乎預(yù)料的事情。對(duì)于深基坑施工而言，更需要對(duì)各種意外的事件進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)備。通常房建工程深基坑施工中常見的突發(fā)事件有以下幾種情況：基坑內(nèi)出現(xiàn)管涌或流沙等現(xiàn)象；基坑支護(hù)的局部出現(xiàn)明顯裂縫與大面積的不均勻沉降；氣候出現(xiàn)異常情況，出現(xiàn)罕見的且持續(xù)多日的狂風(fēng)暴雨等不良?xì)夂颉Ｔ陬愃频氖录l(fā)生后，要及時(shí)啟動(dòng)預(yù)先準(zhǔn)備的應(yīng)急預(yù)案，并盡快提出相應(yīng)的解決方案。
總之，在房建工程中深基坑的施工并沒有太大的難度，但是深基坑的質(zhì)量和安全并不是那么容易控制。對(duì)基坑及基礎(chǔ)施工質(zhì)量的控制也是對(duì)房建工程總體施工質(zhì)量的良好控制，較好的施工質(zhì)量是保證企業(yè)榮譽(yù)與獲取項(xiàng)目良好效益的必然途徑，是一切施工項(xiàng)目獲益的最終來源。
參考文獻(xiàn)
1、莫次倫，淺談房建工程深基坑施工常見問題及施工技術(shù)，城市建設(shè)理論研究（電子版），2012(24)