軟土路基論文范文

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第1篇

關(guān)鍵詞：高速公路；軟土；路基；處理

1軟土路基的特點(diǎn)分析

淤泥及淤泥質(zhì)土在工程上統(tǒng)稱為軟土，其成分主要由粘粒及粉粒組成，常成絮狀結(jié)構(gòu)，并含有機(jī)質(zhì)，軟土的天然含水量大于液限，有的可達(dá)200%。孔隙比在1-2之間，個(gè)別可達(dá)5.8，它具有較高的壓縮性。軟土強(qiáng)度低，粘聚力小，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N普遍很低，通常不大于5。其滲透性差，滲透系數(shù)一般小于10-5mm/s，固結(jié)速度慢，若軟土層厚度超過(guò)10m，要使土層達(dá)到較大的固結(jié)度往往需要5-10年之久。并具有明顯的結(jié)構(gòu)性和流變性，靈敏度通常大于4，一經(jīng)擾動(dòng)，其絮狀結(jié)構(gòu)受到破壞，土的強(qiáng)度顯著降低；在荷載的作用下，因緩慢剪切變形抗剪強(qiáng)度逐漸衰減，在主固結(jié)沉降完畢之后還可能繼續(xù)產(chǎn)生可觀的次固結(jié)沉降。我國(guó)沿海地區(qū)和內(nèi)陸平原或山區(qū)都廣泛地分布著海相、三角洲相、湖相和河相沉積的飽和軟土，其厚度由數(shù)米至數(shù)十米不等。

2高速公路軟土路基的常用處理方法

2.1高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿法將帶有特殊噴嘴的注漿管，通過(guò)鉆孔置入到處理土層的預(yù)定深度，然后將漿液（常用水泥漿）以高壓沖切土體。在噴射漿液的同時(shí)，以一定的速度旋轉(zhuǎn)提升，即形成水泥土圓柱體；若噴嘴提升而不旋轉(zhuǎn)，則形成墻狀固結(jié)體。加固后可用以提高地基承載力，減小沉降，防止砂土液化、管涌和基坑隆起，建成防滲帷幕，適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粘性土、粉土、黃土、砂土、人工填土等地基。

2.2凍結(jié)法

凍結(jié)法采用液態(tài)氮或二氧化碳膨脹的方法，或采用普通的機(jī)械制冷設(shè)備與一個(gè)封閉式液壓系統(tǒng)相連接，而使冷卻液在內(nèi)流動(dòng)，從而使軟而濕的土進(jìn)行凍結(jié)，以提高土的強(qiáng)度和降低土的壓縮性。適用于各類土，特別在軟土地質(zhì)條件，開(kāi)挖深度大于7-8m，以及低于地下水位的情況下是一種普遍而有效的施工措施。

2.3擠密法

擠密法是利用擠密或振動(dòng)使深層土密實(shí)，并在振動(dòng)或擠密過(guò)程中，回填砂、礫石、碎石、灰土、二灰或石灰等，形成砂樁、碎石樁、灰土樁、二灰樁或石灰樁，與樁間土一起組成復(fù)合基礎(chǔ)，從而提高地基承載力，減小沉降，消除或部分消除土的濕陷性或液化性。砂（砂石）樁擠密法、振動(dòng)水沖法、干振碎石樁法，一般適用于雜填土和松散砂土，對(duì)于軟土地基經(jīng)試驗(yàn)證明加固有效時(shí)方可使用。灰土樁、二灰樁擠密法一般適用于地下水位以上深度為5～10m的濕陷性黃土和人工填土。

2.4機(jī)械碾壓法

機(jī)械碾壓法是指挖除淺層軟弱土或不良土，分層碾壓或夯實(shí)土，按回填的材料可分為砂（石）墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土（灰土、二灰）墊層等，它可提高持力層的承載力，減小沉降量，消除或部分消除土的濕陷性和脹縮性，防止土的凍脹作用及改善土的抗液化性。常用于基坑面積和開(kāi)挖土方量較大的回填土方工程，適用于處理淺層非飽和軟弱地基、濕陷性黃土地基、膨脹土地基、季節(jié)性凍土地基、素填土和雜填土地基，這種方法簡(jiǎn)易可行，但僅限于淺層處理，一般不大于3m，對(duì)濕陷性黃土地基不大于5m；如遇地下水，對(duì)于重要工程，需有附加降低地下水位的措施；干渣墊層、土（灰土、二灰）墊層等；它可提高持力層的承載力，減小沉降量，消除或部分消除土的濕陷性和脹縮性，防止土的凍脹作用及改善土的抗液化性。

3水泥土攪拌樁方法的應(yīng)用

3.1泥土攪拌樁的概念

水泥土攪拌法按照施工工藝，可將其分為漿液噴射法和粉體噴射法兩種，前者形成的加固體稱為深層攪拌樁，后者形成的加固體稱為粉噴樁，二者統(tǒng)稱為水泥土攪拌樁。水泥土攪拌法是用于加固飽和軟粘土地基的一種新穎方法，它是利用水泥作為固化劑的主劑，通過(guò)特制的深層攪拌機(jī)械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液狀或粉體狀）強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。其所形成的加固體與樁間同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)的荷載，從而提高地基的承載能力，減少沉降變形，采用干法（噴粉）或濕法（噴漿），主要取決于被加固土的土層含水量。一般當(dāng)土層的天然含水量小于30%時(shí)宜采用濕法，大于50%時(shí)宜采用干法，而界于30%～50%之間時(shí)可視具體情況靈活選擇。

3.2水泥土攪拌樁的制作工藝

（1）就位：對(duì)中、調(diào)平；（2）預(yù)攪下沉：下沉的速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制，工作電流應(yīng)小于70A（隨機(jī)型不同而有差異）；（3）制備水泥漿：下沉到預(yù)定深度后，開(kāi)始制備水泥漿，并注入集料斗中；（4）噴漿攪拌提升：提升20cm，開(kāi)啟灰漿泵將水泥漿壓入土中，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時(shí)嚴(yán)格按預(yù)定提升速度提升攪拌機(jī)；（5）重復(fù)攪拌下沉、提升：將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)攪拌邊下沉，到設(shè)計(jì)深度后再邊攪拌邊提升，直到升出地面；（6）清洗；（7）移位：對(duì)于單攪拌軸的深層攪拌施工機(jī)械，在預(yù)攪下沉?xí)r也有采用噴漿切割土體、攪拌下沉的工藝，以防止出漿口下沉過(guò)程中被堵，但要嚴(yán)格控制水泥總量和分布均勻性。

3.3水泥土攪拌樁的技術(shù)要點(diǎn)

（1）預(yù)攪下沉?xí)r，要嚴(yán)格控制下沉速度，使土體被完全切割破碎，以利于與水泥漿拌和均勻。特別是對(duì)于較硬的粘土夾層，如果在預(yù)攪下沉?xí)r下沉速度過(guò)快，土層不能被完全切割，造成很多游離的硬粘土塊，在后續(xù)的重復(fù)攪拌過(guò)程中，不管如何加強(qiáng)復(fù)攪都無(wú)法將其消除，致使樁體中夾含大量的原狀土塊，降低了樁身強(qiáng)度和檢測(cè)合格率。所以，為避免這種情況發(fā)生，在預(yù)攪下沉?xí)r，針對(duì)特殊的粘土硬層要適當(dāng)放慢下沉速度，通過(guò)轉(zhuǎn)速和下沉速度可以算出葉片每旋轉(zhuǎn)一周的下沉量（即土體被切割后的最大粒徑），然后反過(guò)來(lái)再控制轉(zhuǎn)速，重復(fù)攪拌的下沉和提升速度也要控制轉(zhuǎn)速；（2）制備的水泥漿不能離析，因而水泥漿應(yīng)在攪拌機(jī)中不斷攪拌，直至壓漿時(shí)才可將其緩慢地注入集料斗中；（3）預(yù)攪下沉?xí)r，應(yīng)盡量避免采用水沖下沉，只有遇硬土層下沉太慢時(shí)，才可適量沖水；（4）預(yù)攪下沉?xí)r就開(kāi)啟壓漿，容易造成后來(lái)的涌漿和水泥浪費(fèi)現(xiàn)象，也給樁頭開(kāi)挖和清理工作帶來(lái)麻煩，應(yīng)盡量避免；（5）為確保加固強(qiáng)度和加固體的均勻性，壓漿階段不容許出現(xiàn)斷漿或停漿現(xiàn)象，輸漿管道不能發(fā)生堵塞，并嚴(yán)格控制攪拌機(jī)的提升速度。當(dāng)出現(xiàn)斷漿現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將攪拌頭下沉0.5m后重新開(kāi)啟壓漿泵開(kāi)始?jí)簼{、提升，提升速度要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定，以確保攪拌頭提升至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)壓漿剛好完畢；（6）當(dāng)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高與現(xiàn)場(chǎng)地面相近時(shí)，應(yīng)特別注意樁頭攪拌質(zhì)量，可待攪拌頭提出地面停機(jī)后，再利用其自身重量對(duì)樁頂加固土下壓，以保證樁頭的密實(shí)性；（7）水泥用量要采用單樁控制，一樁一清，確保灰土比例。

參考文獻(xiàn)

［1］寧有滿，管紀(jì)群.粉噴樁在處理軟土地基中的作用［J］.遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2005，（2）.

［2］麥宏晃.淺談潮汕一級(jí)公路軟基處理技術(shù)［J］.廣東水利水電，2004.

第2篇

軟土路基施工技術(shù)及施工管理工作的探討

常用軟土路基處理技術(shù)軟土路基具有強(qiáng)度低、股屆滿、變形大的特點(diǎn),而這一特點(diǎn)使得其在公路建設(shè)過(guò)程中不能穩(wěn)定的提供足夠的支撐與承載,進(jìn)而影響公路路基與路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、影響公路工程建設(shè)施工質(zhì)量及使用壽命。針對(duì)軟土路基處理的重要性,我國(guó)及國(guó)際公路建設(shè)施工研究機(jī)構(gòu)度軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了深入的研究與分析。通過(guò)多年的施工經(jīng)驗(yàn)積累以及相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明,我國(guó)軟土路基施工中更多的采用袋裝砂井、復(fù)合地基以及鋼渣換填等技術(shù)醫(yī)進(jìn)行處理。根據(jù)對(duì)我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用效果的分析以及相關(guān)文獻(xiàn)的收集整理可以看出,軟土路基處理方式的科學(xué)選用、有效的施工控制與管理是實(shí)現(xiàn)軟土路基處理與施工目標(biāo)的關(guān)鍵。以常用軟土路基施工技術(shù)特點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行施工管理體系的完善作為影響軟土路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵,施工管理體系是否完善將決定施工管理工作能夠有效開(kāi)展、決定預(yù)定施工質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)軟土路基處理施工基礎(chǔ)的應(yīng)用情況以及特點(diǎn)進(jìn)行施工管理體系的完善。針對(duì)軟土路基施工技術(shù)特點(diǎn),施工企業(yè)應(yīng)明確管理體系中各部門施工過(guò)程中的管理內(nèi)容以及技術(shù)要求。同時(shí),施工企業(yè)的質(zhì)量管理部門還要針對(duì)軟土路基施工所采用的處理技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中各部門管理工作內(nèi)容、重點(diǎn)的明確,促進(jìn)軟土路基施工管理工作的開(kāi)展,保障軟土路基施工質(zhì)量。注重施工管理材料控制與管理,保障軟土路基施工質(zhì)量在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中,軟土路基施工用材料是影響施工質(zhì)量的重要因素,是現(xiàn)代軟土路基施工管理工作的重要內(nèi)容。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)以軟土路基施工所采用的技術(shù)為基礎(chǔ),結(jié)合施工材料的需求進(jìn)行材料控制與管理。首先,應(yīng)注重材料供應(yīng)商的資質(zhì)審核。確保供應(yīng)商能夠根據(jù)工程施工需求進(jìn)行材料的供應(yīng)。在此基礎(chǔ)上,施工企業(yè)還要對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核。通過(guò)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)確保進(jìn)場(chǎng)材料能夠符合軟土路基處理施工需求。同時(shí)根據(jù)袋裝砂井、鋼渣換填等施工技術(shù)要求在施工前對(duì)材料進(jìn)行復(fù)核,確保施工用材料能夠滿足設(shè)計(jì)需求。以材料控制為基礎(chǔ)確保軟土路基施工用材料滿足設(shè)計(jì)要求,實(shí)現(xiàn)軟土路基施工管理工作的目標(biāo)。以技術(shù)管理為重點(diǎn)開(kāi)展施工管理工作為了實(shí)現(xiàn)公路工程軟土路基施工質(zhì)量管理目標(biāo),公路工程施工企業(yè)應(yīng)在招投標(biāo)階段即開(kāi)展技術(shù)分析與技術(shù)管理重點(diǎn)的探討工作。通過(guò)對(duì)公路工程實(shí)際情況、軟土路基實(shí)際情況的分析與探討明確施工過(guò)程中的技術(shù)管理要點(diǎn)與重點(diǎn)。結(jié)合工程實(shí)際施工中所采用的技術(shù)方式,如袋裝砂井技術(shù)特點(diǎn)、鋼渣換填技術(shù)特點(diǎn)等進(jìn)行技術(shù)管理工作。將技術(shù)控制與管理作為管理工作的重點(diǎn),保障軟土路基施工質(zhì)量。為了實(shí)現(xiàn)軟土路基施工技術(shù)管理的目標(biāo),施工企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)代公路工程軟土路基處理與施工技術(shù)的了解與熟悉。根據(jù)工程實(shí)際情況選擇適宜的處理方式,保障路基穩(wěn)定性與承載力。針對(duì)軟土路基施工重要性強(qiáng)化施工質(zhì)量控制與管理針對(duì)現(xiàn)代工程建設(shè)過(guò)程中機(jī)械化水平日益提高的現(xiàn)狀,現(xiàn)代工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到機(jī)械設(shè)備管理對(duì)施工質(zhì)量、施工管理工作的重要性。針對(duì)軟土路基處理所采用的技術(shù)以及施工進(jìn)度安排,科學(xué)的開(kāi)展設(shè)備養(yǎng)護(hù)與管理。以科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作避免設(shè)備因素對(duì)軟土路基施工質(zhì)量的應(yīng)用、以嚴(yán)格的專人操作管理以及設(shè)備操作技術(shù)控制保障軟土路基施工質(zhì)量。通過(guò)強(qiáng)化施工質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)公路工程路基基礎(chǔ)穩(wěn)定性、路基承載力的提高,為促進(jìn)我國(guó)公路工程基礎(chǔ)建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

注重企業(yè)綜合技術(shù)力量的提高,促進(jìn)軟

第3篇

1．1公路形狀

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)參考公路形狀這一因素。公路的形狀與路堤設(shè)計(jì)有著緊密的聯(lián)系，而路堤高度與寬度的不同，又決定了應(yīng)使用哪種施工技術(shù)。例如:當(dāng)路堤高度較低、寬度較大時(shí)，不應(yīng)使用換填法，因?yàn)樵诖朔N情況下，使用換填法很容易導(dǎo)致公路發(fā)生局部破壞。除此之外，路堤的高度與寬度越大，給路基施加的壓力也會(huì)越大，處理不當(dāng)時(shí)，發(fā)生路基沉降的程度也會(huì)越高。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，必須參考公路形狀這一因素。

1．2路基狀況

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)參考路基狀況這一因素。在軟土路基中，主要有兩種土質(zhì)，一是黏性土，二是砂性土。在公路工程中，對(duì)于不同的土質(zhì)應(yīng)采用不同的施工技術(shù)，以使施工技術(shù)對(duì)路基的影響盡可能小，對(duì)于黏性土，應(yīng)采用壓實(shí)法，對(duì)于砂性土，應(yīng)采用擠實(shí)砂樁法。除此之外，軟土路基的軟土層厚度也有所不同，根據(jù)厚度的不同也應(yīng)采用不同的施工技術(shù)進(jìn)行表層處理。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，必須參考路基狀況這一因素。

1．3公路條件

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)參考公路條件這一因素。公路是分等級(jí)的，根據(jù)公路等級(jí)的不同，應(yīng)采用不同的施工技術(shù)與施工流程。對(duì)于等級(jí)較高的公路，應(yīng)采用專門的沉降處理方法進(jìn)行處理，而對(duì)于等級(jí)較低的公路，則不需要采用特殊的沉降處理方法，而是等到公路的沉降過(guò)程自然結(jié)束之后再進(jìn)行路面鋪設(shè)。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，必須參考公路條件這一因素。

1．4環(huán)境因素

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)參考環(huán)境因素。每一條公路的周邊環(huán)境都會(huì)有所不同，而周邊環(huán)境對(duì)公路施工的影響是非常大的，例如:有些公路周邊地下水較多，施工人員就應(yīng)考慮到地下水的變化對(duì)公路的影響，然后再采用最適合的施工技術(shù)進(jìn)行施工。除了地下水這一因素之外，該地區(qū)的氣候、空氣濕度等環(huán)境因素都會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生不同的影響。在多變的周邊環(huán)境下，施工人員必須根據(jù)周邊環(huán)境的特性，選擇使用合適的施工技術(shù)。

1．5地形因素

在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)參考地形因素。前文已經(jīng)談到軟土路基主要出現(xiàn)在內(nèi)陸平原、盆地山澗、海濱平原等地區(qū)，顯而易見(jiàn)，軟土路基所處地區(qū)的地形會(huì)有所不同。地形的不同就會(huì)影響到整個(gè)公路的設(shè)計(jì)，公路設(shè)計(jì)應(yīng)與地形相協(xié)調(diào)，在地形比較復(fù)雜的地區(qū)，軟土路基的處理也會(huì)變得麻煩，為使施工效率變高，就應(yīng)盡量避免在地形較為復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行公路施工，當(dāng)不得不在此處進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形的特征選用合適的施工技術(shù)。因此，在選擇公路工程軟土路基施工技術(shù)時(shí)，必須參考地形因素。

2公路工程軟土路基施工技術(shù)

2．1深層水泥攪拌樁的處理技術(shù)

在進(jìn)行公路施工之前，應(yīng)先進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，深層水泥攪拌樁的施工工藝控制就是其中較為重要的一項(xiàng)，本文將著重對(duì)此進(jìn)行介紹。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制主要包括四個(gè)方面:第一，懸掛吊錘，為保證水泥攪拌樁的垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)將吊錘懸掛在主機(jī)上，然后再對(duì)水泥攪拌樁的垂直度進(jìn)行調(diào)整;第二，質(zhì)量檢查，即對(duì)水泥攪拌樁進(jìn)行質(zhì)檢，其中對(duì)水泥用量的檢查尤為重要;第三，攪拌配合比，即水泥攪拌的配合比，對(duì)此，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水泥攪拌;第四，二噴四攪，這是在軟土路基中常用的水泥攪拌施工工藝。

2．2排水砂墊層技術(shù)

在軟土路基中，最為常見(jiàn)的路基狀況就是土層非常薄、含水量非常大，針對(duì)此種情況，應(yīng)使用排水砂墊層技術(shù)。排水砂墊層技術(shù)是指在軟土路基上鋪一層砂墊層。砂墊層可以使軟土固結(jié)，并且與排水層的作用較為類似，除此之外，砂墊層還可以作為地下排水層，降低填土內(nèi)的水位。顯而易見(jiàn)，排水砂墊層技術(shù)可以有效解決軟土路基土層非常薄、含水量非常大這兩大常見(jiàn)問(wèn)題。

2．3軟土路基施工的機(jī)械碾壓

前文已經(jīng)講到軟土路基主要有兩種土質(zhì)，其中，最為常見(jiàn)的就是黏性土。對(duì)于黏性土，必須進(jìn)行路面壓實(shí)，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的現(xiàn)代，則可以使用機(jī)械碾壓進(jìn)行路面壓實(shí)。由于軟土路基較為復(fù)雜的特性，軟土路基的軟土分布一般都比較分散，表層土的厚度也有很大的差別，導(dǎo)致公路施工的難度變得更大，而使用碾壓機(jī)對(duì)軟土路基進(jìn)行碾壓就可以有效解決這一問(wèn)題，從而保證路面的平整。

2．4高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿施工技術(shù)也就是壓密注漿技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)源自日本，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)與外國(guó)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)也越來(lái)越頻繁，高壓噴射注漿技術(shù)也在上世紀(jì)七十年代傳入我國(guó)，并在我國(guó)得到了改進(jìn)與發(fā)展。高壓噴射注漿技術(shù)是指通過(guò)高壓噴射出水泥漿液，借助高壓噴射形成的巨大沖力進(jìn)行混凝土攪拌，并最終形成混凝土圓柱。高壓噴射注漿施工技術(shù)可以對(duì)軟土路基進(jìn)行有效的加固，還可以防止路面出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，從而提高軟土路基的土層密度，加強(qiáng)路基的承載能力，保障公路的路面質(zhì)量。

2．5回填土軟土路基施工技術(shù)

回填土軟土路基施工技術(shù)是對(duì)軟土路基進(jìn)行系統(tǒng)施工的技術(shù)。回填土軟土路基施工技術(shù)主要包括四個(gè)步驟:第一步，挖除軟土路基的軟土部分，施工人員按照設(shè)計(jì)要求將軟土部分挖除，然后再進(jìn)行分層回填;第二步，使用裝載機(jī)平整路面，在路面平整之后，再使用壓路機(jī)進(jìn)行壓震，并反復(fù)進(jìn)行八次;第三步，使用回填土進(jìn)行回填，回填土主要為粗砂與碎石;第四步，定期進(jìn)行軟土路基沉降觀測(cè)，觀測(cè)人員應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)儀器進(jìn)行定期觀測(cè)，并依照觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行路面維護(hù)。

2．6擠實(shí)砂樁技術(shù)

前文已經(jīng)談到對(duì)于軟土路基中的砂性土應(yīng)采用擠實(shí)砂樁技術(shù)進(jìn)行施工。擠實(shí)砂樁技術(shù)是指采用振動(dòng)或沖擊的方式，強(qiáng)行將回填土填入軟土路基之中的施工技術(shù)。擠實(shí)砂樁技術(shù)可以使原本松軟的砂性土變得較為牢固，并使砂性土能夠與周圍的土層較好地融合到一起，加強(qiáng)整個(gè)土層的牢固性。

3總結(jié)