物流費(fèi)用下的建筑材料論文范文
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從現(xiàn)有研究看，對(duì)于建筑材料物流費(fèi)用的影響因素還得從其物流費(fèi)用的主要構(gòu)成談起，縱觀現(xiàn)有研究，按照國(guó)際通行的方法（如美國(guó)物流協(xié)會(huì)）和專(zhuān)家（如王之泰。2003）比較一致的看法，物流費(fèi)用主要由運(yùn)輸成本、保管成本、管理成本構(gòu)成，而從體制和機(jī)制的角度來(lái)看，構(gòu)成中國(guó)物流的費(fèi)用還得包括一些有制度引起的物流費(fèi)用。因此，筆者根據(jù)這些既有研究，結(jié)合自身在建筑工程造價(jià)領(lǐng)域研究的成果，認(rèn)為建筑材料物流費(fèi)用主要由硬件因素和軟件因素構(gòu)成，硬件因素是指建筑材料物流過(guò)程中直接接觸到的一些費(fèi)用，可以通過(guò)直覺(jué)的計(jì)算來(lái)衡量，如運(yùn)輸成本和保管成本，運(yùn)輸成本可根據(jù)工程所在地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況按照運(yùn)輸工具的公里數(shù)計(jì)量，因而與工程所在地物流基礎(chǔ)設(shè)施本身有很大的關(guān)系。而軟件因素是指建筑材料物流過(guò)程中間接產(chǎn)生的一些費(fèi)用，往往是可以控制或者通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到降低這種費(fèi)用的目的，如管理費(fèi)用，這些與建筑材料物流過(guò)程中產(chǎn)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用、辦公開(kāi)支等密切相關(guān)。因此，一般來(lái)說(shuō)，建筑材料物流費(fèi)用受到硬件因素的影響，還受到軟件因素的影響，而這些影響因素共同作用于建筑材料物流費(fèi)用的開(kāi)支過(guò)程中，研究這些影響因素及其作用機(jī)理，是找出物流費(fèi)用控制的根源。本研究結(jié)合筆者研究接觸到的一些建筑材料費(fèi)用實(shí)際情況，構(gòu)建建筑材料物流費(fèi)用影響因素概念模型如圖1所示：因而，要促進(jìn)建筑材料物流費(fèi)用的節(jié)約，達(dá)到控制建筑工程造價(jià)的目的，需充分考慮到建筑材料物流費(fèi)用的軟硬件因素，同時(shí)要充分考慮這些因素對(duì)物流費(fèi)用降低的作用機(jī)理，以準(zhǔn)確分析建筑材料物流費(fèi)用控制的因素，才能為科學(xué)控制物流成本做好支撐。
二、建筑材料物流費(fèi)用影響因素研究設(shè)計(jì)
（一）分析方法建筑材料物流費(fèi)用的影響因素分析研究過(guò)程中，對(duì)于建筑材料物流費(fèi)用的軟件因素和硬件因素都采用李克特量表所提出的五級(jí)量度，通過(guò)對(duì)相關(guān)變量進(jìn)行操作化定義，并運(yùn)用相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究。針對(duì)上述提出的理論模型，考慮到變量的可直接測(cè)量問(wèn)題，采用潛變量的測(cè)量方法。同時(shí)考慮到變量之間存在多變量關(guān)系問(wèn)題，采用結(jié)構(gòu)方程模型建立起各變量之間的關(guān)系。為了分析建筑材料物流費(fèi)用節(jié)約情況與各影響因素之間的關(guān)系以及影響因素的構(gòu)成重要性分布，進(jìn)一步明確建筑材料物流費(fèi)用影響因素作用大小和影響程度，筆者對(duì)國(guó)內(nèi)部分建筑工程項(xiàng)目建筑材料物流費(fèi)用情況展開(kāi)調(diào)研，利用SPSS17.0軟件和AMOS軟件對(duì)選取的約210個(gè)樣本進(jìn)行分析（對(duì)建筑材料物流費(fèi)用進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查的樣本），以求更客觀地分析影響建筑材料物流費(fèi)用的因素的構(gòu)成，更準(zhǔn)確地測(cè)定其影響程度。
（二）數(shù)據(jù)來(lái)源與樣本描述筆者通過(guò)走訪建筑企業(yè)以及拜訪建筑工程項(xiàng)目經(jīng)理以及工程造價(jià)相關(guān)專(zhuān)家，為展開(kāi)調(diào)研奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，本研究在對(duì)近六十個(gè)建筑工程項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上獲取數(shù)據(jù)。調(diào)研主要采用實(shí)地調(diào)研和網(wǎng)上調(diào)研的方式進(jìn)行，網(wǎng)上調(diào)研主要是區(qū)域比較遠(yuǎn)的地區(qū)，利用朋友資源展開(kāi)調(diào)研。
（三）影響因素指標(biāo)設(shè)計(jì)根據(jù)前述概念模型，對(duì)各影響因素具體定義及賦值的標(biāo)準(zhǔn)如表1所示：
三、建筑材料物流費(fèi)用影響因素實(shí)證分析
（一）描述性統(tǒng)計(jì)調(diào)研共收到110份問(wèn)卷，對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行了整理，提取了104份完整的問(wèn)卷進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)如表2所示。利用SPSS17.0對(duì)樣本進(jìn)行總體α信度分析，得到Cronbach''''sAlpha系數(shù)為0.89，符合信度要求，說(shuō)明獲得的數(shù)據(jù)是有效的。
（二）模型估計(jì)與檢驗(yàn)根據(jù)前面所述研究方法，將上述影響因素賦值后，結(jié)合構(gòu)建的概念模型，在AMOS17.0上畫(huà)圖，并導(dǎo)入數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算分析，這些變量全部通過(guò)了擬合優(yōu)度檢驗(yàn)，得出結(jié)果見(jiàn)表3：從表4可以得出，上述影響因素都在一定程度上作用于建筑材料物流費(fèi)用，這說(shuō)明這些因素是構(gòu)成建筑材料物流費(fèi)用的重要組成部分，而進(jìn)一步的分析，尤其是AMOS進(jìn)行的效應(yīng)分析認(rèn)為，建筑材料物流費(fèi)用中的體制性成本對(duì)物流費(fèi)用有著重要的影響，其次依次是物流技術(shù)的創(chuàng)新、物流基礎(chǔ)設(shè)施以及管理成本和保管費(fèi)用等，他們對(duì)建筑材料物流費(fèi)用的控制也有著重要影響，這也在一定程度上說(shuō)明，要控制好建筑材料物流費(fèi)用，從而達(dá)到控制工程造價(jià)的目的，必須從改善建筑材料物流體制，提高物流技術(shù)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)節(jié)入手。
四、結(jié)論與建議
（一）建筑工程造價(jià)中應(yīng)高度重視建筑材料物流費(fèi)用控制工作隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自建筑行業(yè)降低成本的壓力，建筑工程施工主體應(yīng)高度重視建筑材料物流費(fèi)用控制工作，不斷健全建筑材料物流過(guò)程的管理體制、機(jī)制，促進(jìn)建筑材料物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘涂茖W(xué)化，切實(shí)提高建筑材料的物流效率。一方面，加強(qiáng)對(duì)工程造價(jià)中物流成本的核算，真正將建筑材料物流成本控制在每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)具體的內(nèi)容上。另一方面，應(yīng)重視物流成本的監(jiān)督工作，將各個(gè)物流環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的物流費(fèi)用做好與其預(yù)算的對(duì)比，并及時(shí)改進(jìn)，將業(yè)余成本產(chǎn)生控制在最小的范圍內(nèi)。
（二）改進(jìn)建筑材料物流的體制機(jī)制國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化的已經(jīng)取得了一些進(jìn)步，但是物流體制落后產(chǎn)生的額外成本還比較多，因此要改進(jìn)國(guó)內(nèi)物流體制機(jī)制，降低物流環(huán)節(jié)繁雜的收費(fèi)，真正降低物流成本，如取消一些公益性公路和路橋的收費(fèi)等，另外對(duì)于物流環(huán)節(jié)征收的稅費(fèi)應(yīng)予以減免，一方面減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，另一方面也是為有物流需求的建筑工程方降低成本。
（三）提高建筑材料物流中的技術(shù)創(chuàng)新力度建筑材料的物流與一般物流還有著不同之處，如環(huán)保的要求，因此，在建筑材料物流過(guò)程中要大力推廣新型物流技術(shù)，如散裝水泥罐車(chē)運(yùn)輸、水泥預(yù)制構(gòu)件加工、預(yù)拌混凝土直接配送建筑工地等，推動(dòng)建筑材料物流發(fā)展。另外，加快現(xiàn)代物流信息技術(shù)在建筑材料物流中的運(yùn)用，如以建筑材料供應(yīng)鏈上企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)為切入點(diǎn)，以物流配送為紐帶，整合各種信息資源，建立建筑材料物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享的信息服務(wù)和交易網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到組織高效、業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)方便、物流配送快捷的目的。
（四）夯實(shí)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施以建筑材料物流需求為導(dǎo)向，加快構(gòu)建布局合理、結(jié)構(gòu)匹配、銜接順暢的建筑材料物流網(wǎng)絡(luò)，包括建筑材料供應(yīng)的貿(mào)易園區(qū)建設(shè)、建筑材料加工的場(chǎng)所建設(shè)以及建筑材料運(yùn)輸過(guò)程的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善，同時(shí)要有側(cè)重地加快對(duì)特殊運(yùn)輸?shù)耐度肓Χ?，盡量滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)建筑材料物流需求，形成完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，為建筑材料物流運(yùn)作提供高效的設(shè)施平臺(tái)。
（五）降低建筑材料物流中其他開(kāi)支降低建筑材料物流中的其他開(kāi)支主要是指管理費(fèi)用和保管費(fèi)用，其途徑主要是通過(guò)培訓(xùn)讓材料管理人員明確材料管理的基本思路和相關(guān)技能，讓其對(duì)材料物流過(guò)程中的時(shí)間做好把握，一方面提高材料使用的及時(shí)性，另一方面降低倉(cāng)促費(fèi)用，而通過(guò)培訓(xùn)可以讓其提高業(yè)務(wù)操作水平；最大限度發(fā)揮其潛能，有效提高工作效率。而對(duì)保管費(fèi)的節(jié)約方面，可以讓建筑施工企業(yè)從材料管理粗放型到精細(xì)化轉(zhuǎn)變，有效預(yù)測(cè)當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格的變化趨勢(shì)，通過(guò)保管環(huán)節(jié)去節(jié)約一些成本，為工程成本控制提供有效保障。
作者：莫榮鋒單位：南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院
