轎車冷車啟動故障診斷與排除范文

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一、故障現(xiàn)象

本車搭載的是1.8T缸內(nèi)直噴EA888發(fā)動機，冷車啟動時連續(xù)啟動好幾次時車輛才能正常啟動。啟動后熱車怠速高，冒黑煙。

二、故障診斷過程

（一）根據(jù)車主的描述，首先把車完全放到冷態(tài)狀態(tài)下啟動車輛時，把鑰匙擰到啟動檔保持4S后起動機空轉(zhuǎn)，發(fā)動機沒有啟動，來回重復(fù)了2次，第三次時發(fā)動機啟動，啟動后等發(fā)動機暖機后怠速高，排氣管冒黑煙，確定故障現(xiàn)象存在后，熄火把鑰匙門打到II檔，連接診斷設(shè)備VAS6150讀取發(fā)動機控制單元J623是否有故障代碼儲存，進入01故障存儲器時有故障代碼為08584氣缸列1燃油測量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過濃。從這個故障碼截圖來看分析，第一個故障碼08584燃油測量系統(tǒng)怠速時系統(tǒng)過濃，從故障碼初步判斷混合氣過濃，進氣少噴油多。第二個故障碼08852是我們在維修過程中斷高壓油泵油壓調(diào)節(jié)閥插頭后出現(xiàn)的故障碼，本車在有故障現(xiàn)象是沒有此故障碼的。

（二）然后啟動發(fā)動機怠速工況下車輛連接診斷設(shè)備VSA6150讀取了發(fā)動機控制單元J623的測量值第2組，第32組，如下圖表2。從圖表2第二組數(shù)據(jù)流量第三區(qū)就可以看出噴油周期變小，噴油量多。混合氣濃，正常值應(yīng)該是1.02左右，我們知道混合氣的濃稀程度是由氧傳感器反饋給發(fā)動機控制單元的，所以我們來看第32、33組數(shù)據(jù)流，如圖表3。從圖表三的數(shù)據(jù)流可以看出λ值不在范圍內(nèi)，正常的第一區(qū)是怠速λ學習值在-3%~3%之間，第二區(qū)是部分負荷λ學習值-10%~10%之間。從第一區(qū)就可以得出怠速時混合氣濃。

（三）從以上的數(shù)據(jù)可以分析得來在怠速時混合氣過濃，噴油量過大，其實在平常維修的過程中也會遇到很多混合氣濃的故障，比如最常見的有：1.檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值是否符合標準。通過看數(shù)據(jù)流排除了水溫傳感器故障。2.檢測空氣流量計和進氣壓力傳感器，其數(shù)值應(yīng)該符合標準要求。在圖表1第四區(qū)數(shù)據(jù)顯示進氣流量在正常值范圍內(nèi)。3.檢查節(jié)氣門位置傳感器。（1）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門處于中小開度時，全負荷開關(guān)應(yīng)該斷開。（2）線性式，應(yīng)檢查各工況輸出信號是否符合標準值。通過查看數(shù)據(jù)流排除了節(jié)氣門是正常的。4.檢查氧傳感器。通過試車在發(fā)動機負荷狀態(tài)下氧傳感器數(shù)據(jù)是正常的。5.進氣系統(tǒng)是否有漏氣，用專業(yè)工具對中冷器和進氣管道做檢查，未發(fā)現(xiàn)有漏氣的現(xiàn)象。6.檢測燃油壓力，是否隨著節(jié)氣門開度的增大而逐漸上升，是否在怠速狀態(tài)在正常值范圍內(nèi)，接著我們在發(fā)動機燃油管上接了燃油壓力表對低壓油路壓力做了檢測，我們在低壓管路和高壓油泵之間連接一個高壓油泵打開點火數(shù)次后4.3bar，不掉壓，證明在油箱里的燃油泵到高壓油泵之間沒有故障，接著我們打開壓力表上這個閥門后如圖表4所示。如圖表4打開燃油壓力表閥門時壓力掉到1.9bar，如圖5等待一會后壓力掉到不到1bar，這就說明高壓油泵端有漏油的地方，有兩種可能。第一高壓油泵漏油，第二噴油嘴泄露，我們首先拆下高壓油泵觀察，高壓油泵柱塞和泵體之間密封不嚴造成泄壓。如下圖表6所示這款發(fā)動機的高壓油泵是通過凸輪軸驅(qū)動，如果高壓泵泄壓在啟動的過程中把汽油漏到了曲軸箱里，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時又通過曲軸箱通風送到進氣再燃燒，所以在怠速時混合氣在原來的基礎(chǔ)上加上曲軸箱里的汽油分子造成怠速時混合氣過濃。

三、故障解決辦法

更換高壓油泵故障排除總而言之，對于汽車故障排除的過程中，必須要深入掌握汽車每個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，要詳細分析汽車的故障顯現(xiàn)，從正確的切入點進行查找原因，才能夠比較順利對故障進行排除。

作者：于曉喜 單位：天津交通職業(yè)學院