論汽車制造企業售后配件管理范文

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摘要:改革開放以來，人民生活質量都有了顯著的改善。汽車從奢侈品逐漸變成非常常見的代步工具。我國的汽車維修公司在配件的管理主要是通過歷史銷售情況，再加上管理者的個人經驗而進行的比較粗放的管理模式，此種方式缺乏系統的科學依據，對庫存的管理也比較混亂，往往造成需要的配件沒有，不需要的配件很多等情況，同時由于供應商、經銷商、生產廠家各自為陣的模式，為了滿足售后配件滿足率，提高顧客滿意度，汽車企業只能加大配件安全庫存，導致很多資金被無謂地占用，倉儲成本也會因此而提高。

關鍵詞:汽車制造;售后配件;計劃管理

1汽車制造企業售后配件的庫存管理現狀

汽車售后配件種類繁多，銷售覆蓋全國各地，還涉及海外，經銷商對于配件的需求具有一定的隨機性，而且隨著汽車企業不停推出新的車型，使得配件種類變得更加豐富，配件彼此間的替代不再那么單一，導致配件庫存管理成為售后服務中最為復雜和艱巨的任務之一。(1)在企業庫存管理領域，有一種十分常見的效應叫做“牛鞭效應”，即庫存太多并且供應鏈需求和實際情況存在差異。這種效應指的是訂貨量的波動在從銷售商到制造商，再到零部件供應商的過程中，需求的變動程度不斷地增大的現象。在供應鏈中，所有的企業生產、銷售所需的物料都是來自供應商的。通常來說，供應商不會接收到訂單后馬上要求制造商發貨，而是對訂單量、庫存量等各方面的費用進行綜合權衡，以固定的周期或需求量達到某一標準后再訂貨。為了降低訂貨成本，同時考慮到斷供的風險，或為了滿足潛在的需求，通常都會人為提高訂貨量。(2)目前，很多企業至今都還在使用簡單的電子表格甚至靠直覺的猜測在進行配件的計劃管理工作，還沒有一套相對完善的配件信息系統來保證配件供應和優化庫存。由于很多汽車企業打造自身核心競爭力時，都是從設計、制造以及銷售方面著手的，基本上沒有關注售后服務的競爭力，于是我們可以看到很多公司雖然有ERP、SAP等系統，但是一般只包括售后配件的進銷存管理和財務管理等，而對配件的預測、計劃管理一般都是使用簡單的Excel或者Access作為輔助工具，憑借計劃人員個人的經驗和判斷來做預測、訂貨等工作，這就容易產生配件的需求預測準確性較差、配件計劃管理較為混亂的情況。

2汽車售后配件管理面臨的挑戰

(1)不可預測的需求:市場中是否會出現配件和售后的需求，具有隨機性，這是需求的預測和庫存管理所面對的最大的障礙。(2)需求時效性很高。生產訂單會給生產者一定的時間反應，但售后配件訂單是無法擬定具體的計劃并按照計劃行動的，售后配件往往都是直接交付給顧客的，而產品制造往往會在倉庫中堆放一定的時間。(3)供應商給貨能力存在差異:考慮到售后配件缺乏需求計劃，因此供應商的交貨記錄就會呈現出參差不齊的特點，有的供應商反應迅速、供貨及時，有的供應商幾個月的延遲交貨都并不少見。由于上述的這些原因，很多的汽車制造企業在對售后配件進行需求預測、庫存計劃的時候，總是感到力不從心。

3汽車售后配件計劃管理的保障措施

從上一的分析我們可以通過人工計算得出個別零件的預測和計劃管理，同時也能達到相對準確的需求數量和訂貨數量，但是，售后配件種類繁多，如果完全通過人工一個一個地進行分析和計算，工作量非常巨大，為了提高配件的管理水平，理順從配件計劃、訂貨、采購、接收、入庫、質檢、倉儲、定價、合同、發運、運送、交付等諸環的關系，力求提高效率，降低成本，促進周轉速度，滿足用戶需求，我們在條件許可的情況下，應該盡量引入各種各樣先進的網絡技術和信息技術手段，可以有效地實現配件物流業務和管理的現代化，同時加強和供應商、經銷商在供應鏈中的協同商務機制，優化售后配件的供應鏈。在信息系統、配送系統、供應鏈管理系統等現代化技術的幫助下，提高配件計劃的效率和執行力等方面的要求，為實現汽車售后配件計劃的現代化管理提供有效的保障措施。汽車售后配件的配送中心是售后配件供應鏈上的重要點，和配件相關的很多任務都是在該中心中完成的，比如進貨、包裝、加工等，如果售后配件的配送系統不能保證進出庫管理及庫存控制是足夠精確的，極有可能會造成管理成本的提高，服務水平也會受到影響，降低企業市場競爭地位。就目前的現狀來看，倉庫管理和庫存控制兩項任務涉及到的工作多且復雜，繼續沿用以往的手工操作方法，效率低、準確性低、成本高，給企業造成損失的潛在危險。傳統簡單、靜態的倉儲管理已無法滿足企業各種資源的高效利用。倉庫管理系統WMS(WarehouseManagementSystem)，對倉儲各個環實施全程的控制管理，并可對貨物進行貨位、批次、保質期、配送等方面實現條形碼標簽序列號管理，對整個收貨、發貨、補貨、集貨、送貨等各個環的標準規范化作業。提高售后配件供貨的滿足率和及時性，就汽車維修企業發展所面臨的最為緊迫的問題。如今，大部分汽車企業為了盡可能的提高配件滿足率，不得不大量的準備配件庫存，使得配件周轉效率低下，據統計表明，上海大眾和上海通用的售后配件的周轉率都不到3，使得大部分的資金都積壓在了售后配件的庫存上。

4結論

本結合了某國內汽車企業的實際運用情況，具有較強的應用價值，可為汽車制造企業提供參考和幫助，有助于改進的售后配件計劃管理體系，建立現代化的汽車售后配件計劃管理系統。汽車數量的瘋狂上漲，對于該產品的售后服務業來說是非常有利的，人們對汽車售后服務的要求也越來越高，而其中最重要的一環就是在顧客需要時能及時提供充裕的維修配件，科學的配件庫存數量，有助于提高汽車問題解決效率，從而更好地滿足顧客需求。

參考文獻:

［1］彭維文．我國汽車產業鏈的發展思考［J］．北方經濟，2005(02)．

［2］饒文碧，黃波，熊卉玥．基于BizTalk的WebService架構［J］．武漢理工大學學報，2004(12)．

［3］孫慶峰．論汽車產業鏈的構建［J］．工業技術經濟，2004(05).

作者：金愛艷 單位：蘇州工業園區工業技術學校