輸煤系統卸料小車飛車事故分析范文

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《機械雜志》2014年第六期

1原因分析

1.1堵煤卸料小車卸煤是通過下部落煤管進入原煤倉的，卸料小車在進行卸料過程中，由于卸料小車的落煤管流通面積是按物料的理想參數設計，當瞬時煤量過大、煤濕且粘度大、或加煤過滿溢出時，便會產生堵煤現象。堵煤對卸料小車產生向上的推力，瞬間抬升小車重力中心，使小車重心偏移，造成前傾，同時小車車輪摩擦阻力逐漸減小，在輸煤皮帶機膠帶摩擦力的作用下，使小車沿皮帶煤流運行方向作用力逐漸增大，當該力增大到能克服制動輪上的摩擦阻力時，卸料小車開始滑行，在膠帶摩擦力及卸料小車自身慣性的推動下，行駛速度逐漸增速到皮帶運行速度，從而導致卸料小車發生飛車事故。

1.2皮帶跑偏繞過卸料小車上部改向滾筒的膠帶，由于改向滾筒、機架及托輥存在安裝誤差，膠帶張緊力配置不當、膠帶接口中心不正等，導致皮帶在卸料小車段嚴重跑偏。膠帶跑偏使卸料小車重心向膠帶跑偏一側偏移，卸料小車另一側相對被抬高，車輪承受的重力及摩擦力減少，在輸送機膠帶摩擦力和卸料小車自身慣性的作用下，造成小車飛車事故的發生。

2應對措施

2.1加裝差速保護裝置在卸料小車支架上加裝一組從動輪，并在從動輪上安裝測速傳感器，將測速傳感器接入卸料小車控制回路及煤控PLC回路。該從動輪與卸料小車同步轉動，磁性測速傳感器對從動輪的速度進行監控。當卸料小車移動速度超過正常移動速度20%時，測速傳感器發出跳閘信號，使卸料小車跳停（見圖2）。同時通過中間繼電器將信號輸入到煤控室PLC控制系統（見圖3），使得8號皮帶聯鎖跳停，從而避免飛車事故的發生。

2.2擴大落煤管通流面積為了使小車在卸料時適應各種運行工況和各種煤質，在煤種濕度大、粘度大、或瞬時煤量過大時，不發生堵煤，對小車落煤管進行了改造。在小車落煤管縱向加寬50cm，加大了卸料小車落煤管通流面積，提高了通流能力，使輸煤皮帶機上的來煤能順暢地落到設定的位置上。有效制止了堵煤現象的發生，從而杜絕了卸料小車飛車事故的發生。

2.3加裝終端機械防撞裝置加強、改造終端機械防護裝置，在碰撞固定端增加緩沖裝置并加大碰撞面積，加強、改造卸料小車本體相應的碰撞機構，提高整機的防碰撞性能。

2.4改變運行方式，加強維護檢查（1）采用逆煤流加倉運行，主動避免飛車事故發生。（2）采用空載過倉、自動配煤運行方式。（3）控制運行時間，避免采用長周期連續運行方式，防止制動器失靈。（4）加強設備巡檢和監盤力度，控制瞬時煤流量，以防卸料小車落煤管堵煤飛車。（5）雨季運行時，積極清理落煤管、落料格柵，防止堵煤事故的發生。（6）電氣方面，加強對制動器、限位以及堵煤開關的維護檢查和試驗，杜絕相關部件功能失效。（7）機械方面，加強對皮帶機接口、機架、托輥及滾筒的維護檢查，確保輸煤皮帶機在不跑偏的狀態下運行。

3結束語

沙角C電廠輸煤系統卸料小車，作為電廠3×660MW機組的主要卸料裝置，通過加裝差速保護裝置、擴大落煤管通流面積、改造終端機械防撞裝置及改變運行方式等一系列措施，真正杜絕了飛車事故的發生。一方面，運行人員可以在輸煤集控室對卸料小車進行點對點遠方操作，不需要在現場值守，減輕了運行人員的勞動強度，提高了燃料輸煤系統的自動化水平；另一方面，大大增強了設備的安全可靠性，為機組的燃料供應提供了有力保障。

作者：吳航單位：沙角C電廠