鉤尾框尺寸精度問題分析與對策范文

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摘要：鉤尾框是鐵路機(jī)車鉤緩裝置中的一個重要關(guān)鍵鑄鋼件，其質(zhì)量直接影響到鐵路機(jī)車運行安全。鉤尾框尺寸精度要求等級較高，在較多的部位都設(shè)有“通”和“止”的樣板。在正常生產(chǎn)中，每件產(chǎn)品都需要在交驗前進(jìn)行若干樣板的檢驗。鉤尾框的尺寸精度問題就成為影響生產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)鍵。通過分析研究，調(diào)整樣板檢驗方式和檢驗順序，保證了鉤尾框尺寸精度，提高了生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：鑄鋼；鉤尾框；樣板；尺寸

精度鉤尾框是裝配在和諧電力機(jī)車上的機(jī)車鉤緩裝置中的關(guān)鍵鑄鋼件，材質(zhì)為E級鋼，其尺寸精度要求等級較高。在正常生產(chǎn)中，每件產(chǎn)品都需要在交驗前進(jìn)行若干樣板的檢驗。在較多的部位都設(shè)有“通”和“止”的樣板。對于樣板不符合的部位，必須進(jìn)行處理。經(jīng)過一系列工序之后，再進(jìn)行樣板校檢，保證檢驗時符合要求。鉤尾框材質(zhì)為E級鋼，需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)后機(jī)械性能較高，焊修難度較大，有裂紋傾向。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鉤尾框在生產(chǎn)時需要采用具有復(fù)合（多向）磁化功能的專用磁粉探傷設(shè)備進(jìn)行探傷檢驗。在樣板檢驗時，如果有樣板不符合，就需要重新處理，直至樣板完全符合。其中有的部位需要進(jìn)行打磨處理，直至樣板符合；而有的部位需要先進(jìn)行焊修，之后再進(jìn)行打磨處理，直至樣板符合。由于焊修時有可能產(chǎn)生裂紋，就需要再進(jìn)行探傷工序檢驗，保證沒有裂紋。如果發(fā)現(xiàn)裂紋，還需要再次進(jìn)行排紋處理，然后進(jìn)行焊修，再打磨，之后再進(jìn)行探傷檢驗，并進(jìn)行樣板檢查，直至樣板符合要求，探傷無裂紋。在這個過程中，有可能反復(fù)幾次。正是由于這種情況的出現(xiàn)，容易造成產(chǎn)品在樣板檢查工序滯留時間較長，影響生產(chǎn)進(jìn)度。在正常生產(chǎn)過程中，現(xiàn)場班組在調(diào)質(zhì)處理前就需要進(jìn)行過樣板工序。而在經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后，還需要進(jìn)行樣板檢驗。經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，有的鉤尾框在調(diào)質(zhì)處理前過樣板檢查時已符合要求，但經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后再進(jìn)行樣板檢查，卻有不符合的情況出現(xiàn)，尤其是涉及到框身部分的樣板出現(xiàn)不符合的情況較多。為減少產(chǎn)品在樣板檢查工序的滯留時間，降低產(chǎn)品樣板檢查階段對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度的影響，需要進(jìn)行研究改進(jìn)，提高鉤尾框的尺寸精度。

1原因分析

為了保證機(jī)車鉤緩裝置裝配的精度，降低鉤尾框的變形對整個部件的精度影響，就需要提高對鉤尾框的相應(yīng)部位進(jìn)行樣板檢驗的效率。（1）在分批次進(jìn)行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后出現(xiàn)樣板問題最多的部位集中在“鉤尾框上下框身內(nèi)檔檢查樣板”檢查部位，其次是“鉤尾框側(cè)板內(nèi)寬檢查樣板”檢查部位。分析認(rèn)為，鉤尾框的整體結(jié)構(gòu)為箱體框型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)使得這兩個部位在凝固過程中比較容易出現(xiàn)變形。而這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在調(diào)質(zhì)時也容易產(chǎn)生變形。所以盡管在調(diào)質(zhì)前進(jìn)行了樣板檢查，使各部位都符合樣板，但經(jīng)過900度的高溫加熱再進(jìn)行水淬，還是會產(chǎn)生不同程度的變形，以致有的部位出現(xiàn)樣板檢查不符合。（2）在對樣板檢查工序進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤，并進(jìn)行數(shù)據(jù)累計后，發(fā)現(xiàn)由于鉤尾框需要進(jìn)行樣板檢查的部位較多，工人在現(xiàn)場操作時，對于每個樣板的使用，有時是不分先后，沒有次序進(jìn)行。分析認(rèn)為，這種無序進(jìn)行的樣板檢查，盡管每個部位都進(jìn)行了檢查，并通過相應(yīng)的處理調(diào)整，能夠保證產(chǎn)品最終完全符合樣板要求，但是有可能在整個樣板檢查中造成局部返工。曾經(jīng)出現(xiàn)過的情況是，由于相關(guān)部位之間有相關(guān)聯(lián)的尺寸關(guān)系，最初進(jìn)行樣板檢查已經(jīng)符合的部位，在之后進(jìn)行另一種樣板檢查并使產(chǎn)品符合樣板要求后，卻發(fā)現(xiàn)之前的已符合部位又不符合樣板檢查要求了，還需要重新進(jìn)行調(diào)整處理。

2改進(jìn)調(diào)整

為了提高鉤尾框尺寸精度，對原有的鑄造工藝進(jìn)行了全面分析，對所用工裝進(jìn)行了全面檢查，對所使用的樣板進(jìn)行了全面校檢，在保證所有環(huán)節(jié)均為穩(wěn)定狀態(tài)的情況下，對涉及到需要進(jìn)行“通”、“止”樣板檢驗的部位的工藝參數(shù)進(jìn)行了校驗，保證鑄件毛坯的鑄造精度等級，降低變形量，從而減少需要通過樣板檢查之后再進(jìn)行處理的修正量。（1）對“鉤尾框上下框身內(nèi)檔檢查樣板”檢查部位和“鉤尾框側(cè)板內(nèi)寬檢查樣板”檢查部位，為了減少在該部位的樣板檢查時間，提高生產(chǎn)節(jié)奏，將這兩處的樣板檢查，由原來的同時控制“通”和“止”，調(diào)整為：在調(diào)質(zhì)處理前只控制“止”，以減少打磨量。因為調(diào)質(zhì)后還要去掉一層氧化皮，不能“通”的可能性很小。另外對于“鉤尾框框身厚度檢查樣板”的使用檢查進(jìn)行調(diào)整：在調(diào)質(zhì)處理前重點控制“止”，而不必非要控制“通”。因為“鉤尾框框身厚度檢查樣板”檢查符合的基礎(chǔ)是“鉤尾框上下框身內(nèi)檔檢查樣板”符合，只有保證了鉤尾框上下框身內(nèi)檔的尺寸符合樣板要求，才能進(jìn)一步控制好框身厚度。否則在保證了框身厚度符合樣板之后，在上下框身內(nèi)檔處仍有可能出現(xiàn)不符合樣板的情況，還需要重新對其進(jìn)行調(diào)整處理。（2）經(jīng)過分析比較，在“鉤尾框銷孔長度檢查樣板”、“鉤尾框777尺寸檢查樣板”和“鉤尾框尾部寬度檢查樣板”三種樣板的使用前后順序上，進(jìn)行了規(guī)定，首先使用“鉤尾框銷孔長度檢查樣板”進(jìn)行檢查，保證銷孔長度。有了這個基礎(chǔ)，再使用“鉤尾框777尺寸檢查樣板”進(jìn)行框身長度的檢查。在前兩步都完成之后，再使用“鉤尾框尾部寬度檢查樣板”進(jìn)行尾部寬度的檢查。只有保證這種順序，才能最有效地提高效率，減少返工，降低樣板檢查工序滯留時間。

3結(jié)束語

在進(jìn)行認(rèn)真統(tǒng)計、仔細(xì)分析的基礎(chǔ)上，制定改進(jìn)措施進(jìn)行完善。經(jīng)過幾個批次的產(chǎn)品試驗，驗證了規(guī)定的相關(guān)三個樣板檢查順序是正確的，另外三種樣板分階段控制“止”的措施也是有效的。通過調(diào)整改進(jìn)，能夠減少樣板檢查工序流程時間，也降低了現(xiàn)場操作者的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，降低了材料消耗，提高了鉤尾框的尺寸精度，保證了公司和諧電力機(jī)車順利出車。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國鐵道部.TB/T3334-2013,機(jī)車車鉤緩沖裝置［S］.北京:中國鐵道出版社,2013.

[2]中華人民共和國鐵道部.TB/T2604-2007,13A型鉤尾框量具［S］.北京:中國鐵道出版社，2007.

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作者：王雪峰 單位：中國中車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司