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一、物流企業(yè)“油改氣”面臨的困難
LNG汽車(chē)發(fā)展的主要形式有兩種：一是更新，直接購(gòu)買(mǎi)單燃料LNG汽車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是馬力大，動(dòng)力足，技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)效益明顯且安全有保障；缺點(diǎn)主要是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)LNG汽車(chē)的廠家較少，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較普通柴油重卡偏高。二是改裝，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有柴油重卡改裝成LNG-柴油混合動(dòng)力車(chē)輛，其優(yōu)點(diǎn)續(xù)駛里程長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益可觀，投資成本回收快；缺點(diǎn)主要是國(guó)內(nèi)的改裝技術(shù)還有待提高，改裝后的重卡動(dòng)力會(huì)下降。目前，國(guó)內(nèi)部分大中型物流企業(yè)已開(kāi)始嘗試“油改氣”，但整個(gè)物流市場(chǎng)并未全面實(shí)行“油改氣”，究其原因，物流企業(yè)“油改氣”也面臨著一些“瓶頸”，主要有3個(gè)方面。
1.新車(chē)購(gòu)置費(fèi)用高目前，LNG集卡車(chē)市場(chǎng)售價(jià)都在45萬(wàn)～50萬(wàn)元，與同類(lèi)型的柴油集卡車(chē)相比，LNG集卡車(chē)售價(jià)要貴10萬(wàn)～12萬(wàn)元。若改裝1輛LNG集卡車(chē)，成本也要6萬(wàn)～7萬(wàn)元。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，肯定是LNG集卡車(chē)更加實(shí)惠，但對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，前期購(gòu)置新車(chē)的投入并不是一個(gè)小數(shù)目。以一個(gè)中型物流企業(yè)為例，采用分批更新、購(gòu)置20輛天然氣集卡車(chē)，一次性投入就要在1000萬(wàn)元左右，這對(duì)高成本、低附加值、低利潤(rùn)率的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)非常困難，而且由于回收期長(zhǎng)、效益低，銀行方面融資也很難。
2.舊車(chē)改裝無(wú)標(biāo)準(zhǔn)舊車(chē)改裝缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使車(chē)輛管理部門(mén)無(wú)所適從。改裝車(chē)輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。保險(xiǎn)公司要維護(hù)其自身的利益，也需要有一個(gè)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量投保人車(chē)輛改裝后的危險(xiǎn)程度。目前，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)合同條款規(guī)定汽車(chē)改裝后發(fā)生事故的，保險(xiǎn)公司不予賠償。保險(xiǎn)公司認(rèn)為在現(xiàn)有環(huán)境下，難以保障“油改氣”車(chē)輛的安全性。因無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，改裝車(chē)輛在上牌、年檢、保險(xiǎn)等方面常遇到阻力。
3.加氣網(wǎng)點(diǎn)不健全根據(jù)資料顯示，目前全國(guó)的天然氣加注站僅200多座，而成品油加油站卻高達(dá)十幾萬(wàn)家，僅民營(yíng)加油站就有44000家。所以，盡管LNG汽車(chē)的未來(lái)很美好，但“加氣站太少”這一問(wèn)題卻讓LNG汽車(chē)推廣受阻。支持物流企業(yè)推廣“油改氣”的關(guān)鍵是加氣站規(guī)模不足，網(wǎng)絡(luò)化程度低，一旦大面積推廣天然氣集卡車(chē)則會(huì)造成氣源沒(méi)保障、加氣難的后果。另外，推廣LNG汽車(chē)的管理、宣傳、培訓(xùn)和技術(shù)交流工作比較薄弱，維修和管理等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才缺乏；車(chē)輛維修、保養(yǎng)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善；加氣站、車(chē)輛、氣瓶等安全檢測(cè)亟待加強(qiáng)。上述問(wèn)題的存在，都在一定程度上或在一定區(qū)域內(nèi)制約了物流企業(yè)“油改氣”的推廣。
二、推進(jìn)物流企業(yè)“油改氣”的相關(guān)建議
1.盡快出臺(tái)、推廣天然氣汽車(chē)和加氣站發(fā)展規(guī)劃目前，我國(guó)涉及天然氣汽車(chē)或加氣站發(fā)展的規(guī)劃在各省或地市有條塊性的政策出臺(tái)或公布，均缺乏整體性和系統(tǒng)性，全國(guó)性的規(guī)劃還未形成。重視推廣天然氣汽車(chē)或者天然氣資源相對(duì)豐富的部分省市，規(guī)劃出臺(tái)早，天然氣汽車(chē)比重高，加氣站布點(diǎn)合理，物流企業(yè)“油改氣”的推進(jìn)效果明顯。天然氣車(chē)輛加氣站建設(shè)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、加強(qiáng)協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)化審批手續(xù)，充分利用高速公路和國(guó)家干線(xiàn)公路、客貨站場(chǎng)、物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)加氣站，盡快形成城際天然氣客貨運(yùn)輸車(chē)輛加氣站網(wǎng)絡(luò)。依托全國(guó)或區(qū)域內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)，分線(xiàn)路逐步建設(shè)LNG加氣站，由此解決物流企業(yè)“油改氣”的“瓶頸”——加氣難問(wèn)題。
2.加大政策扶持力度政府部門(mén)的扶持和推廣是物流企業(yè)“油改氣”的不竭動(dòng)力。從2010年開(kāi)始，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金支持項(xiàng)目，在一定程度上提升了企業(yè)推廣應(yīng)用天然氣汽車(chē)的積極性。在物流企業(yè)推廣“油改氣”遭遇“瓶頸”的情形下，應(yīng)當(dāng)加大政策引導(dǎo)和扶持力度：一是增加交通運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)資金總量，并繼續(xù)對(duì)應(yīng)用天然氣汽車(chē)給予資金補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)；在行業(yè)管理和資金上，鼓勵(lì)物流企業(yè)在新增、更新和技術(shù)改造中使用天然氣汽車(chē)。二是對(duì)天然氣汽車(chē)的購(gòu)置使用，參照電動(dòng)汽車(chē)給予稅收減免優(yōu)惠或補(bǔ)貼。三是對(duì)物流企業(yè)利用自有站場(chǎng)建設(shè)的加氣站，給予資金補(bǔ)助和鼓勵(lì)。
3.確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配套政策目前，我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛已達(dá)1300萬(wàn)余輛，將在用車(chē)輛改裝為L(zhǎng)NG車(chē)輛是加快綠色物流、節(jié)能環(huán)保的重要途徑。國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)在用車(chē)輛改裝為L(zhǎng)NG車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，規(guī)范天然氣汽車(chē)改裝市場(chǎng)。此外，加強(qiáng)對(duì)天然氣汽車(chē)的技術(shù)管理，組織制定天然氣汽車(chē)管理、使用、維護(hù)保養(yǎng)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，制定天然氣汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入限制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)和對(duì)車(chē)輛的安全監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和指導(dǎo)，培育有條件的維修企業(yè)技術(shù)升級(jí)，完善車(chē)輛改裝、維修環(huán)節(jié)。
4.創(chuàng)新物流企業(yè)融資和運(yùn)營(yíng)模式針對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置新車(chē)一次性投入費(fèi)用多、資金缺乏、融資難等問(wèn)題，物流企業(yè)、銀行和LNG銷(xiāo)售或運(yùn)營(yíng)商三方要通力合作，政府相關(guān)部門(mén)要鼓勵(lì)企業(yè)融資、租賃和銀行低息放貸，借力第三方力量推動(dòng)物流企業(yè)“油改氣”的發(fā)展。
作者：李志君單位：浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院