物流對(duì)貿(mào)易的作用分析范文

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1引言

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。“物流推動(dòng)論”認(rèn)為:現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)社會(huì)分工的深化，從而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)［1］;物流聯(lián)盟的出現(xiàn)通過(guò)交易費(fèi)用的降低，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)［2］。除定性分析外，許多學(xué)者從定量視角對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行研究，得出物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有正向促進(jìn)作用的類似結(jié)論［3－5］。近年來(lái)，浙江省開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，形成了全方位、多層次的對(duì)外開(kāi)放格局。隨著外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展迅速。1986—2009年間，浙江省進(jìn)出口總額從12.93億美元達(dá)到增長(zhǎng)到1877.35億美元，增長(zhǎng)了145倍。浙江省進(jìn)出口貿(mào)易能取得如此成績(jī)，與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是分不開(kāi)的。物流業(yè)的發(fā)展有利于進(jìn)出口貿(mào)易成本的下降，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。戎梅(2011)就單位物流成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響問(wèn)題進(jìn)行了研究，結(jié)果表明單位貨物貿(mào)易額與單位貨物周轉(zhuǎn)費(fèi)用成反比，單位物流成本的降低對(duì)國(guó)際貿(mào)易具有明顯的促進(jìn)作用［6］。楊長(zhǎng)春(2008)［7］、侯方淼(2008)［8］等利用協(xié)整檢驗(yàn)和Granger因果檢驗(yàn)得出:我國(guó)對(duì)外貿(mào)易與物流之間存在著反饋性的因果關(guān)系，而物流對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用比貿(mào)易對(duì)物流的促進(jìn)作用要稍大一些。就物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的促進(jìn)程度而言，張寶友(2010)運(yùn)用彈性分析法，分別從物流的需求和供給兩個(gè)方面檢驗(yàn)華東地區(qū)物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響程度，結(jié)果表明物流需求每變化1%，進(jìn)出口貿(mào)易額相應(yīng)的變化2.56%;而物流供給每變化1%，進(jìn)出口貿(mào)易額就相應(yīng)的變化6.08%［9］。也有學(xué)者提出不同的意見(jiàn)，王領(lǐng)(2010)運(yùn)用協(xié)整理論和Granger因果檢驗(yàn)法，利用上海市1978－2008年貨物運(yùn)輸量、港口貨物吞吐量與進(jìn)出口總額相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)上海市對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，得出不同的結(jié)論:進(jìn)出口的增加會(huì)在長(zhǎng)期內(nèi)促進(jìn)港口吞吐量和貨物運(yùn)輸量的增加，但吞吐量的增加并未對(duì)上海市進(jìn)出口增長(zhǎng)起到推動(dòng)作用，運(yùn)輸量的變化對(duì)外貿(mào)增長(zhǎng)的作用有很大的時(shí)滯效應(yīng)。綜上所述，有關(guān)物流業(yè)發(fā)展能否促進(jìn)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)存在不一致看法。而且還可以從以下角度進(jìn)一步思考:如果物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易具有促進(jìn)作用，那么其影響程度是多少?本文就以上問(wèn)題進(jìn)行分析，以浙江省為例，考察物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易是否具有促進(jìn)作用，如果有，那么影響程度是多少，影響程度是否隨時(shí)間的變化有所差異，并提出相應(yīng)的建議。

2方法、變量及數(shù)據(jù)

2.1研究方法

本文首先對(duì)物流與進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行相關(guān)分析，目的是驗(yàn)證物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易是否有促進(jìn)作用，影響是否顯著。然后，運(yùn)用彈性理論，通過(guò)計(jì)算“物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性”，即物流發(fā)展速度與進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)速度之間的變動(dòng)比率，來(lái)測(cè)算現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的影響程度，以及其程度隨時(shí)間的變動(dòng)趨勢(shì)。

2.2變量及數(shù)據(jù)來(lái)源

衡量進(jìn)出口貿(mào)易的指標(biāo)，一般選取具有代表性的進(jìn)出口總額。而衡量現(xiàn)代物流發(fā)展水平的指標(biāo)，由于缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑，不同學(xué)者選擇的指標(biāo)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，已有研究大多以貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量或港口貨物吞吐量等指標(biāo)為代表。從進(jìn)出口貿(mào)易涉及的物流系統(tǒng)來(lái)看，其物流環(huán)節(jié)包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)、包裝、裝卸搬運(yùn)，以及信息處理等作業(yè)內(nèi)容，其中，運(yùn)輸是必須的環(huán)節(jié)，故本文選擇了貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量物流發(fā)展水平的指標(biāo)。數(shù)據(jù)來(lái)源于《浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒》(2010)，考慮到數(shù)據(jù)的可得性和一致性，選取1986—2009年間的數(shù)據(jù)。

3實(shí)證分析

3.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的相關(guān)性

在相關(guān)性分析之前，首先對(duì)進(jìn)出口總額和貨物周轉(zhuǎn)量的逐年變化情況作描述性分析，以掌握其變化的總體趨勢(shì)，表1是浙江省1986—2009年進(jìn)出口總額和貨物周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。依據(jù)表1，繪制出1986—2009年浙江省進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量變化趨勢(shì)圖①，見(jiàn)圖1。由圖1可知，進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量的變化趨勢(shì)大體一致，這初步說(shuō)明浙江省物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易之間存在正向相關(guān)關(guān)系，即物流業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易具有促進(jìn)作用。為了說(shuō)明物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的顯著影響，下面利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。以進(jìn)出口總額為因變量，設(shè)為Y，貨物周轉(zhuǎn)量為自變量，設(shè)為X。根據(jù)表1的進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS軟件進(jìn)行回歸分析，通過(guò)比較多種擬和方法得知，二次曲線(Quad-rati)擬和模型較好地反映浙江省物流與進(jìn)出口貿(mào)易之間的變化趨勢(shì)。回歸結(jié)果見(jiàn)表2，調(diào)整后判定系數(shù)為0.9923，接近1，表明方程解釋能力強(qiáng)，變量以5%的顯著性通過(guò)t檢驗(yàn)。回歸方程顯著性經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，F(xiàn)=1482.790，P=0.000＜0.01，表明回歸方程是顯著有效的。回歸方程如式(1):Y=－121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)

3.2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)促進(jìn)程度的彈性分析

(1)測(cè)算模型

通過(guò)相關(guān)性分析，得知浙江省物流業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易具有顯著的促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步分析物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的影響程度，本文利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性理論進(jìn)行定量測(cè)算。彈性分析是計(jì)算一個(gè)變量對(duì)另一個(gè)變量變化的敏感性的工具。本文以“區(qū)域物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性”一詞作為衡量浙江省進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)物流業(yè)變化的敏感程度。進(jìn)出口貿(mào)易額設(shè)為變量Y，貨物周轉(zhuǎn)量設(shè)為變量X，物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性計(jì)算模型如式(2):E=dYdX•XY(2)

(2)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)影響程度的測(cè)算

根據(jù)回歸方程Y=－121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)運(yùn)用物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性計(jì)算模型，求得彈性系數(shù)E，見(jiàn)表3，1986—2009年間，浙江省區(qū)域物流－進(jìn)出口貿(mào)易平均彈性為2.9，表示在其他因素不變的情況下，貨物周轉(zhuǎn)量每提高1%，進(jìn)出口總額約提高2.9%，說(shuō)明浙江省物流業(yè)較大程度上推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。

(3)不同時(shí)段物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響程度的比較表3顯示，1986—2009年間不同年份的物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性差異較大，從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，彈性系數(shù)從1986年的8.4694，下降到2009年的1.3460。為了分析不同時(shí)間段物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響程度，以每5年為一個(gè)時(shí)間段，計(jì)算1986—2009年不同時(shí)間段的物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性平均值，結(jié)果表明，不同時(shí)間段的彈性均值從1986－1990年的6.57，下降到2006—2009年的1.25，彈性均值呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，表明浙江省物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的促進(jìn)作用有所趨緩。為了分析物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響隨時(shí)間的變動(dòng)趨勢(shì)，以1986年作為時(shí)間t=1，對(duì)物流—進(jìn)出口貿(mào)易彈性與時(shí)間t的關(guān)系進(jìn)行回歸分析。通過(guò)比較多種擬合模型，決定采用三次曲線(CUBIC)模型。擬合曲線如圖2所示，回歸結(jié)果見(jiàn)表4，調(diào)整后的擬合優(yōu)度為0.98915，與1極為接近，表明方程解釋能力強(qiáng)。變量均以1%的顯著性通過(guò)t檢驗(yàn)。回歸方程顯著性經(jīng)檢驗(yàn)，F(xiàn)=700.05937，P=0.000＜0.01，表明回歸方程顯著有效。擬合方程如式(4):E=9.790957－1.3076t－0.0689t2－0.001232t3

(4)由方程(4)計(jì)算2010—2014年的物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性指標(biāo)值，見(jiàn)表5，浙江省物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性呈下降趨勢(shì)，表明浙江省物流業(yè)應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，從“粗放型增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹s型增長(zhǎng)”，以促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。

4結(jié)論與建議

4.1結(jié)論

本文運(yùn)用相關(guān)性分析和彈性分析等工具，就物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響問(wèn)題進(jìn)行實(shí)證研究，得到結(jié)論如下:第一，物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的影響是正向的，物流業(yè)有力地推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。以浙江省為例，1986—2009年間，浙江省物流業(yè)每提高一個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)出口總額相應(yīng)增長(zhǎng)2.9%。現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的原因有:1)物流業(yè)的發(fā)展降低了運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。在國(guó)際貿(mào)易中，商品的價(jià)格與成本對(duì)國(guó)際貿(mào)易的效益有重要影響。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間有限，而物流成本有較大的降低空間。物流業(yè)的發(fā)展，使得對(duì)外貿(mào)易中的物流活動(dòng)運(yùn)作效率越來(lái)越高，降低了物流成本，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易的成本降低，從而刺激進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。2)現(xiàn)代物流的發(fā)展改善了國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的便利化。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，第三方物流產(chǎn)業(yè)不斷壯大，第三方物流公司則通過(guò)貨運(yùn)等形式，減少了生產(chǎn)企業(yè)的物流負(fù)擔(dān)，使對(duì)外貿(mào)易中的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等物流環(huán)節(jié)運(yùn)作效率得到了提高。3)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拓展了消費(fèi)者的購(gòu)買空間。由于物流速度的提高，消費(fèi)者在購(gòu)買國(guó)外商品時(shí)，花費(fèi)在物流運(yùn)輸上的等待時(shí)間大大減少，使得消費(fèi)者愿意在全球范圍內(nèi)購(gòu)買商品，這有利于外貿(mào)企業(yè)發(fā)現(xiàn)新市場(chǎng)，促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。第二，不同時(shí)間段物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的促進(jìn)作用有所強(qiáng)弱。以浙江為例，1986－1990年間，物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性值為6.57，而到2006—2009年，物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性值下降為1.25，表明不同時(shí)間段物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響差異較大，且從整體上來(lái)看，浙江省物流－進(jìn)出口貿(mào)易彈性值呈下降趨勢(shì)，表明浙江省應(yīng)進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以更好地促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。

4.2建議

(1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)體系，為進(jìn)出口貿(mào)易提供保障。近年來(lái)，浙江省各級(jí)政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的扶持力度不斷增強(qiáng)，相繼出臺(tái)了《浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》，《浙江省國(guó)際物流中心布局規(guī)劃》、《浙江省交通物流基地布局規(guī)劃》、《關(guān)于加快浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展浙江省現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》等一系列配套的規(guī)劃和政策，蕭山傳化物流基地、義烏國(guó)際物流中心等一批重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼建成，由此說(shuō)明經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，浙江省物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)取得了較大進(jìn)步。但是，還存在著物流設(shè)施布局不合理，鐵路、公路、水運(yùn)、民航等不同運(yùn)輸方式的銜接不暢等問(wèn)題，因此，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)有的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，使港口物流、航空物流、公路物流、城鄉(xiāng)物流得以有效銜接，優(yōu)化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，為擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易提供保證。(2)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，提高進(jìn)出口貿(mào)易的運(yùn)作效率。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，各個(gè)國(guó)家都非常重視本國(guó)物流與國(guó)際物流之間的銜接，努力使本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)同國(guó)際接軌。因此，在浙江省物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣應(yīng)用，使物流裝備、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)信息處理和網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)可依。使物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)銜接，避免在進(jìn)出口貿(mào)易中由于標(biāo)準(zhǔn)的不一致帶來(lái)的麻煩，提高對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)作效率。(3)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。現(xiàn)代通訊設(shè)施和技術(shù)的使用能提高物流信息的處理和傳遞效率，因而能提高物流運(yùn)作效率。為此，應(yīng)加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，在浙江物流網(wǎng)、浙江電子口岸、交通物流公共信息平臺(tái)、中國(guó)聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)等已有平臺(tái)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)行業(yè)、區(qū)域、全省性的物流公共信息平臺(tái)。引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提高企業(yè)信息管理水平，開(kāi)發(fā)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間信息資源的傳輸與共享，提高對(duì)外貿(mào)易中的信息處理和傳輸效率，推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)。