物流企業新型服務模式范文

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自20世紀90年代以來,物流業在我國發展迅速。與此同時,出現了一批提供物流服務的企業。但是,它們提供的主要是運輸和倉儲等傳統物流服務,在新型服務模式方面與國外物流企業相比還存在很大的差距,這種差距已成為我國現代物流產業發展的“瓶頸”。這種瓶頸會直接影響我國現代物流服務的規模和質量,從而在很大程度上阻礙我們通過社會化現代物流服務去改善國民經濟運行質量,提高企業效益等目標的實現。因此對新型物流服務模式的研究顯得尤為必要。

新型物流服務模式分析

我國的物流企業的功能單一,大多只能提供運輸和倉儲等傳統物流服務,增值服務薄弱,缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。因此,物流企業應該積極適應市場需求變化,結合自身優勢,在開展現代物流服務的過程中探索新型物流服務模式。筆者總結了以下幾種新型物流服務模式。

(一)物流服務擴展模式

所謂物流服務擴展模式,是指在現有物流服務的基礎上,通過擴展其它物流功能,向客戶提供更加完善和全面的物流服務,從而滿足客戶多種物流需求的經營模式。如倉儲企業利用掌握的貨源,通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務;運輸企業在完成貨物的線路運輸之后,根據客戶的要求從事貨物的倉儲和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說,不僅可以拓展物流服務的范圍,而且可以提高物流服務的層次。

(二)項目物流服務模式

項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。它以國家重點工程等大型項目為主要服務對象,利用現代物流企業的物流配送網絡和社會資源,在全球范圍內開展多式聯運業務、貨運業務、報關等業務。例如,日本曾在20世紀70年代末就采用兩艘專門設計的駁船將建成的木紙漿加工廠分成兩半運往巴西的亞馬遜河流域,據估測工廠在日本建造后搬到巴西,比在巴西建造成本要下降20%,節省兩年時間。實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力。

(三)定制式物流服務模式

定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶或某類客戶群,并根據其需求特征確定物流服務水平。定制物流旨在充分識別客戶的物流需求,并根據需求特征進行市場細分,尋求差異化的物流戰略,從而通過對物流功能的重組和物流操作的重構,提供客戶化定制物流服務,是一種需求拉動型物流服務模式。

(四)物流咨詢服務模式

物流咨詢服務是一種基于物流供應鏈理論、信息技術和網絡技術、專業經驗的服務模式。它通過設定目標,收集分析數據,確定模型參數,系統規劃設計,項目執行等程序,幫助企業解決物流問題,是知識高度密集的專業服務。

在具體的業務運作中,可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點,成立獨立的項目組,組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員,從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施,保證項目的實施效果,提高客戶滿意度。實踐證明,這種站在客戶角度考慮問題,與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系,相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。

(五)物流管理輸出模式

物流管理輸出模式是指物流企業在拓展市場時,通過輸出管理團隊幫助客戶企業進行物流管理與運作,或由物流企業接管客戶企業的物流設施,或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時,可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制,使雙方更好地開展合作。采用物流管理輸出模式時,可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員,大幅減少投資,并迅速獲取運作能力,加快相應市場需求的速度。

招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司(下稱青啤)的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例,招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析,結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況,提出與青啤成立合資物流公司,購買或租賃青啤原有物流設施、設備,并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法,漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。

(六)物流特許連鎖經營模式

物流特許連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標(包括服務商標)、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用;被特許者按合同的規定,在特許者統一的業務模式下從事經營活動,并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式,可以迅速地擴大企業規模,實現匯集資金、人才、客戶資源的目標,同時在連鎖企業內部,可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統,更大程度地整合物流資源,用以支持管理和業務操作,為客戶提供全程的物流服務。

錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試,將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業,創造出了以現代網絡技術為支持,以加盟連鎖的形式進行物流網絡擴張的經營模式,使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源,擴大了企業規模。

(七)物流戰略聯盟模式

物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果,相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業,尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱,難以與大型跨國物流企業競爭,因此,中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式,經過有效的重組聯合,依靠各自的優勢,可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高,形成規模優勢和信息網絡化,實現供應鏈全過程的有機結合,從而使企業在物流服務領域實現質的突破,形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中,可以將有限的資源集中在附加值高的功能上,而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限,實現企業的精簡高效,從而提高企業的競爭能力和生存能力。

(八)倉單質押服務模式

倉單質押業務作為一項新興的物流增值服務,雖然開展時間不長,但發展迅速,已成為很多物流企業一項重要的利潤來源。例如,中儲股份從1999年開始質押監管業務。該項業務利潤率較高,近年維系在80%以上。業務收入年增長率接近100%,其中2006年,公司質押監管業務實現收入2098萬元,同比增長139.77%。

倉單質押是客戶(貨主企業)把商品存儲在倉庫(倉儲企業)中,然后可以憑借倉庫開據的商品倉儲憑證(倉單)向銀行(金融機構)申請貸款,銀行根據商品的價值向客戶提供一定比例的貸款,同時,由倉庫監管商品,并收取一定的報酬。這里明顯的特征是貨物可以買賣流動,只要在庫中存儲的貨物總量不低于一定數量,貨主企業可以隨時在倉庫中間存儲和取出貨物。

物流企業以第三方擔保人的方式開展的倉單質押業務,只要在實施過程中注意風險的控制,就能和銀行、貨主企業實現“三方共贏”,具有較高的市場前景。

(九)倉儲型增值服務

擁有大型倉儲設施的倉儲物流企業可以考慮下列增值服務:材料及零部件的到貨檢驗;材料及零部件的安裝制造;提供全天候收貨和發貨窗口;配合客戶營銷計劃進行制成品的重新包裝和組合,如不同產品捆綁促銷時提供商品的再包裝服務;滿足客戶銷售需要而提供的成品標記服務,如為商品打價格標簽或條形碼或便利服務,如為成衣銷售提供開箱加掛衣架重新包裝的服務,對于超市型客戶而言,這種服務很有市場;商品退回的存放并協助處理追蹤服務;為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務,并負責先進先出等增值服務。

結論

隨著能源價格的快速上漲,物流企業的運營成本急劇上升,利潤日漸微薄。因此,物流企業不能停留在傳統的運輸和倉儲服務,應積極探索利潤率更高的新型物流服務模式,從而增強抵抗外界風險的能力。