物流企業動態聯盟范文

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摘要就物流企業動態聯盟的概念、理論基礎、支撐系統、伙伴選擇和風險管理等方面展開了論述，同時探索了物流企業動態聯盟的發展前景。

動態聯盟物流管理發展前景

動態聯盟是21世紀新型的物流企業管理模式，它是一種以合作協同為主導、風險共擔、利益共享的物流企業聯盟，它能夠很好的應對全球競爭中變化迅速且很難猜測的買方市場，能更好地滿足顧客的多樣化、個性化需求。

1物流企業動態聯盟的理論基礎

1.1交易費用理論

交易費用理論是科斯首次提出的，后來美國經濟學家威廉姆森等人對此理論進行了發展和完善。威廉姆森提出市場和企業兩種形式之間存在過渡形式的組織稱為中間組織，而這種中間組織實際上就是企業組織之間的相互合作行為。理查德森認為，市場和企業之間具有連續性，市場和企業是連續協調機制中的兩個端點，組織間協調則是介于兩者之間的另一種制度布置形式。組織交易的不同制度形式主要有三種,即企業組織、市場以及存在于這兩種之間的各種契約布置。交易費用的大小影響企業組織形式的選擇,企業動態聯盟是連續協調機制中的組織間協調方式,是一種中間組織。沒結盟而存在的高昂的交易成本是企業建立動態聯盟的動力之一。

1.2企業能力理論

企業能力理論從企業內在發展的觀點出發,將企業看作是知識的集合體,并通過積累,以一種自我獨有的路徑獲取新知識。企業核心能力是提供企業在特定經營中的競爭能力和競爭優勢基礎的多方面技能、資源和運行機制的有機融合。動態聯盟是基于核心能力基礎上的多個企業的聯合體，在聯盟的整體運作過程中，各盟員企業根據其核心能力只完成其中的一項或一部分，并和其他盟員協同運作，在整個聯盟體中，各企業相互協作，共同完成總目標。

1.3委托——理論

在企業動態聯盟中,強調企業如何利用自己的核心能力去和其他企業建立合作關系。在聯盟中,盟主企業在市場機遇的推動下,制定經營目標,選擇合適的成員伙伴,結成聯盟形式,在保持價值創造的關鍵環節的基礎上,需要將其他某個環節或幾個環節,交由其他企業來完成,于是和其他企業之間便形成了一種委托——關系,盟主企業成為委托方,成員企業成為非凡意義上的方。

2物流企業動態聯盟的支撐系統

目前探究的動態聯盟支撐系統主要有兩類摘要：

（1）建立在多系統(MAS)之上,企業之間實現點對點的信息交換,也即P2P結構，企業的多系統之間的地位是對等的。目前對這類系統的探究都是從單個企業的角度出發,以企業自身為中心建立多系統。多系統一方面和企業內部的業務系統緊密相連,另一方面多系統通過Internet和其他企業的多系統通信,使企業的業務系統之間能實現高效率的信息交互。

（2）以集中數據庫為基礎，企業通過系統提供的工具實現潛在伙伴信息的查詢、評價以及構建動態聯盟，本質上是一種C/S結構。這類動態聯盟支撐系統一般由第三方機構實施，并以盈利為最終目的。企業在支撐系統的數據庫中注冊自己的各類信息，同時利用支撐系統提供的工具實現伙伴的選擇和評價，并構造自己的動態聯盟或加入到其他企業的價值鏈中。

3物流企業動態聯盟的伙伴選擇

有關物流企業動態聯盟的伙伴選擇方法,主要有以下幾種摘要：

（1）動態聚類方法。將候選企業分類,歸并相似的候選盟員，逐步縮小搜索域。應用聚類方法可以得到候選成員基于評價指標集的排序,簡便地選擇候選盟員,動態聚類法適合在大量候選者之中進行初選。

（2）遺傳算法。遺傳算法對非結構化新問題獨特的尋優能力使其能夠用于選擇動態聯盟盟員。但是,該法的正確實現必須以準確的找到評價指標到聯盟效益的映射關系為前提條件,但映射關系的確定是有待解決的課題。因此,遺傳算法的可操作性較差。

（3）層次分析法。層次分析法以其定性和定量相結合處理各種決策因素的特征,成為伙伴選擇中多目標綜合評價的主要解決途徑。

（4）灰色評價法。灰色評價法評價指標大多是一些主觀指標，或者稱為定性指標、軟指標，而且這些指標是多層次的、復雜的。動態聯盟中伙伴的評價建立在評價者的知識水平、熟悉能力和個人偏好之上，評價信息完全，適用于灰色評價法求解。

4物流企業動態聯盟利益分配

物流企業動態聯盟中盟主企業如何進行對合作伙伴的利益分配，是動態聯盟中面臨的新新問題。一方面，盟主企業不擁有盟員企業的產權也就失去了對成員企業內部要素的支配權；另一方面，盟員企業為了維護自身利益，也會保護自己的專有技能而只向盟主提供有限信息。

盟主企業和盟員企業是平等協作關系，盟主企業不可能直接插手盟員企業的成本管理，也難以獲得盟員企業成本的第一手資料，唯一能夠約束盟員企業的工具是雙方簽字的契約；對盟員企業來說，它參和動態聯盟所要完成的任務及所能得到的報酬是以事前契約的形式確定下來的，為了追求自身利益的最大化，盟員企業必然根據合同激勵強度確定自己最佳的成本支付。因此，對盟主和盟員都比較合理的報酬契約是解決新問題的關鍵。這方面的探究還比較少，有待進一步探索。

5動態聯盟的風險管理

和傳統的合作方式相比，物流企業動態聯盟中的不確定性因素更多，利潤共享和風險共擔成為物流企業動態聯盟的一個主要特征。

從盟主的角度出發，可把動態聯盟的風險分為兩大類摘要：一類使來自于聯盟外部的風險，包括自然風險、市場風險、政治風險、金融風險等；另一類是來自聯盟內部的風險，包括能力風險、協作風險、投資風險、運作流程風險等。

物流企業動態聯盟風險防范的具體辦法主要有摘要：①避免風險。盟主企業主動放棄或拒絕實施項目，從而避免損失的發生。這是一種最徹底的風險處置方法，將風險損失出現的概率降低到零。②排除風險隱患。對可能存在的風險進行具體分析，在風險損失發生之前，采取辦法減少或消除損失發生的原因，降低事件的風險程度。③分散風險。把投資、責任、市場等風險按一定的原則分攤到每個合作伙伴身上。風險分攤可以讓每個合作伙伴都來關心動態聯盟的成效。④轉移風險。通過參加保險、簽訂合同、要求擔保、承包租賃等方式，將風險損失及有關的財務后果轉嫁給其他單位或組織，促成動態聯盟風險的合理轉移。⑤自留風險。盟主自行承擔一些遺留下來的風險損失。

物流企業動態聯盟風險分析方法主要有摘要：①德爾非法。主要是借助有關專家的知識、經驗和判定來對物流企業動態聯盟的風險加以估計和分析；②SWOT法。它是分析風險發生狀況的有效工具，它的實質是通過分析動態聯盟內部和外部環境的相互關系，確定動態聯盟風險的發生領域和影響狀況，從而采取有針對性的風險防范辦法；③無缺點管理法。指依靠動態聯盟的每個合作伙伴對聯盟成敗的關心將動態聯盟運作中可能發生的缺點或缺陷減少到零的管理方法；④有效監督法。防范動態聯盟的風險，非凡是盟主和合作伙伴高層管理人員中出現的風險，必須建立強有力的內部監督機制。

為了使企業動態聯盟更有效地運行，取得預期的目標利潤，必須預先對聯盟的風險進行分析、猜測和及時正確的評估，并采取以上適當的辦法積極地加以規避。在動態聯盟中引入風險管理，有利于明確聯盟內各盟員企業的風險責任，并采取辦法控制和降低風險。

6物流企業動態聯盟的發展前景

動態聯盟的理論在國外的實踐中得到廣泛的應用，展現了面向動態聯盟戰略管理的發展前景。我國很多企業也已吸收了動態聯盟的思想，共同謀求企業更好的發展。

物流企業動態聯盟具有快速響應市場變化，能夠很好地實現企業有限資源的優化配置、組織形式靈活、投資少、風險分散等突出的優勢，能夠解決我國物流企業發展中面臨的許多新問題，物流企業動態聯盟作為現代物流企業適應快速多變、日趨激烈的市場競爭的有效手段，對我國物流企業迎接國外大型物流企業的挑戰具有重要意義。