物流業(yè)競爭因素構成系統(tǒng)范文

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1引言

隨著外界環(huán)境的變化和學者們認識的不斷深入，競爭優(yōu)勢理論產生了產業(yè)基礎論、資源基礎論、企業(yè)能力理論等。產業(yè)基礎論起源于梅森(1939)和貝恩(956)提出的S－C－P范式，即市場結構(structure)→市場行為(conduct)→市場績效(performance)。產業(yè)結構理論試圖從企業(yè)所處的產業(yè)結構來說明企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源，其核心是企業(yè)競爭優(yōu)勢主要由企業(yè)外部的某些因素決定。但是其無法解釋在同一個有吸引力的產業(yè)中，為什么有的企業(yè)具有競爭優(yōu)勢而另外一些企業(yè)卻沒有，因此，學者們希望從企業(yè)內部視角探尋企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。資源基礎論則是從企業(yè)內部的因素來解釋企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲得。資源基礎論的代表人物是Barney等人。Barney(1991)提出企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于其內部所擁有的特異資源和能力，這種資源與能力具有價值性、稀缺性、不完全可模仿性、不完全可替代性［1］。Barney將這種資源稱為戰(zhàn)略資源。企業(yè)資源基礎論認為廣義的資源包括能力和狹義的資源。在基于資源的理論分析框架下，有學者(Prahalad＆Hamel，1990)在研究中進一步突出能力在企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢過程中的核心作用，從而產生企業(yè)能力理論。該理論認為企業(yè)的不可模仿的、難以復制、不能完全轉移的獨特的核心能力是企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉。競爭優(yōu)勢理論在幾十年的發(fā)展進程中，資源基礎理論和企業(yè)能力理論逐漸占據(jù)主導地位。本文正是基于資源基礎論和企業(yè)能力理論的分析框架，從物流企業(yè)內部探尋企業(yè)競爭要素，在本文中，競爭要素就是指能夠影響物流企業(yè)競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略資源和獨特能力。

2物流企業(yè)競爭要素體系分析依據(jù)

2.1分析依據(jù)

企業(yè)是資源的集合體，任何形式的企業(yè)活動都需要以企業(yè)資源為基礎，而企業(yè)資源及其有機結合又產生了企業(yè)能力，其內容也是以企業(yè)活動的類型和特點為基礎衡定的，因此，在企業(yè)資源、企業(yè)能力和企業(yè)活動之間存在著緊密的聯(lián)系。Poter(1985)提出了價值鏈的概念，認為價值鏈是一個企業(yè)在設計、生產、銷售、發(fā)送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體［2］。這也就是說，價值鏈的內容實際上就是一系列相互依存的企業(yè)活動。因此，我們可以通過將價值鏈中的活動用能力特征來描述并尋找其支持資源的類型和數(shù)量［3］。因此，本文擬從價值鏈的構成來分析物流企業(yè)應具備的戰(zhàn)略資源與獨特能力體系。

2．2物流企業(yè)價值鏈構成

根據(jù)Porter提出的價值鏈理論，企業(yè)的價值鏈活動包含著基本活動與輔助活動兩種。其中基本活動包括進貨后勤、生產經(jīng)營、出貨后勤、市場營銷、售后服務，而輔助活動則主要為價值鏈活動提供支持，包括著采購、人力資源管理、技術開發(fā)和企業(yè)基礎設施。波特模型主要適用于其產品表現(xiàn)為物質實體形式的公司及產業(yè)，如鋼鐵、汽車、煤炭等傳統(tǒng)產品制造業(yè)［4］，其基本活動為典型的制造型企業(yè)的運營活動。學術界普遍認同物流企業(yè)是提供物流服務的企業(yè)。因此，波特的基本價值鏈模型并不完全適用于物流企業(yè)。根據(jù)宗剛，程建潤(2006)的研究，物流企業(yè)的價值鏈可以分解為與物資轉移及服務直接相關的基本價值活動和其他有關職能部門的輔助價值活動［5］。通過對現(xiàn)有文獻的研究以及物流企業(yè)基本價值活動的分析，可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)的基本價值活動主要包括物流活動規(guī)劃與設計、物流營銷、物流基本業(yè)務活動、客戶關系管理四個部分，輔助活動則包括采購、企業(yè)基礎活動的管理、人力資源管理、信息管理。

3物流企業(yè)獨特能力構成

3.1客戶服務能力

Mansour(1998)以及我國學者王迎軍(1998)。Hitt＆Ireland(1985)在研究企業(yè)獨特能力、戰(zhàn)略與績效之間的關系時，就將生產能力列為企業(yè)獨特能力之一。物流企業(yè)為客戶提供的是物流服務，如同制造企業(yè)為客戶提供的是產成品。因此對于物流企業(yè)來說，其為客戶提供服務的能力理應是其競爭優(yōu)勢的重要來源要素之一。客戶服務能力是指物流企業(yè)在正確的時間、正確的地點，以恰當?shù)某杀緸榭蛻籼峁┢渌璧奈锪鞣盏哪芰ΑＮ覀兛梢詮奈锪髌髽I(yè)的方案設計與規(guī)劃活動、物流業(yè)務活動以及相關輔助活動之中觀察這種能力。本文認為這種能力是一個能力體系，其中又包括方案設計能力、動態(tài)監(jiān)控能力、快速響應能力、成本控制能力。①方案設計能力物流企業(yè)服務的對象其物流需求是不一樣的。特別是物流企業(yè)與其客戶簽訂了長期合同后，往往需要根據(jù)客戶企業(yè)所從事的業(yè)務特點、所需物流的狀況為其量身定做物流提供方案，這就需要物流企業(yè)具有方案設計與規(guī)劃能力，這種能力體現(xiàn)在物流企業(yè)根據(jù)客戶企業(yè)的不同要求設計與規(guī)劃不同的物流方案活動中。②動態(tài)監(jiān)控能力物流活動是一個動態(tài)的過程，其準確性、及時性與可靠性，依靠的是整個物流活動過程中各個環(huán)節(jié)的有效銜接。例如為客戶將物流從甲地運到乙地，其中可能會有卡車運輸與火車運輸兩種運輸方式以及多個業(yè)務環(huán)節(jié)，如裝卸、搬運、暫時倉儲等等。各個環(huán)節(jié)能否有效快速銜接，決定了整個物流過程是否快速、及時與準確。因此，在物流企業(yè)提供物流服務的過程中，其動態(tài)監(jiān)控能力的強弱直接影響到物流企業(yè)能否有效滿足客戶的需求。同時，通過物流企業(yè)有效的動態(tài)監(jiān)控，將物品的在途信息反饋給客戶，亦能提高客戶的滿意度。③快速響應能力快速響應能力是指物流企業(yè)能夠快速、準確地給顧客提供物流服務，滿足顧客的物流服務需求的能力。快速響應能力能提高顧客的滿意度，從而不斷提升自身企業(yè)的市場價值和創(chuàng)造效益，最終提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。④成本控制能力即在滿足質量、時間等要求的前提下，物流企業(yè)對物流服務實施過程中所發(fā)生的費用，通過計劃、組織、控制和協(xié)調等控制活動，實現(xiàn)預定的成本目標，并盡可能降低成本費用的管理能力。隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)數(shù)量的擴大，物流企業(yè)要想在競爭中獲得更多利潤，除了必須提供顧客滿意的物流服務外，還應該降低活動成本，嚴格控制各項費用支出，以期獲得競爭優(yōu)勢。

3.2物流營銷能力

大部分學者均認可營銷能力對于企業(yè)獲取與保持競爭優(yōu)勢的重要作用，如Hitt＆land(1985)、Fahy＆Coxeral(1999)、金碚(2003)、韓順平和王永貴(2006)、范鈞(2007)等。本文所指的物流營銷能力是指物流企業(yè)通過市場調研、一定的定價策略、促銷手段確定目標顧客群，將物流服務產品的價值傳導給潛在客戶，從而創(chuàng)造顧客價值的能力。此種能力存在于物流營銷活動之中。

3.3物流創(chuàng)新能力

熊彼得認為，創(chuàng)新就是“建立一種新的生產函數(shù)”，即把一種從來沒有過的關于生產要素和生產條件的新組合引入生產體系［6］。在創(chuàng)新理論中存在一個越來越明顯的趨向就是，企業(yè)創(chuàng)新能力與企業(yè)核心能力在概念上具有越來越強的趨同性。物流企業(yè)的創(chuàng)新能力是指物流企業(yè)在服務理念、服務技術、服務手段、管理等各方面實施并實現(xiàn)創(chuàng)新的能力。此種能力可以存在于企業(yè)的各種活動中。例如物流金融服務的產生就是物流企業(yè)服務手段的一種創(chuàng)新，這種創(chuàng)新既為客戶提供了物流服務，又滿足了利用在途貨物為客戶融資的需求，使得企業(yè)擴大了客戶群，提高了競爭優(yōu)勢。企業(yè)的創(chuàng)新能使企業(yè)更好地滿足客戶的潛在需求，提高產品的附加價值和市場競爭力，獲得競爭優(yōu)勢。

3.4資源整合能力

物流企業(yè)的資源整合能力是指物流企業(yè)融合其企業(yè)內部資源，同時獲取和分享企業(yè)外部資源，如物流產業(yè)集群內部的共享資源，進而產生資源和能力的聚合、裂變效應，實現(xiàn)自身能力動態(tài)提升和更新的能力。資源整合能力是企業(yè)做大做強的關鍵，世界500強企業(yè)做大做強靠的是資源整合能力。一方面，企業(yè)需要充分利用現(xiàn)有資源、并發(fā)現(xiàn)自身的潛在資源;另一方面，企業(yè)在自身資源不足的情況下需要依托核心資源，整合外部資源。現(xiàn)代客戶不再滿足于物流企業(yè)提供單一化的物流服務，對物流一體化服務的要求越來越高，希望物流企業(yè)能提供從采購、運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、甚至報關、出入境手續(xù)辦理、信息服務等一站式服務。多數(shù)物流企業(yè)只能在某幾種業(yè)務上具有比較優(yōu)勢，唯有實現(xiàn)其內部組織資源、財務資源、人力資源等的組合和重組，并有效利用外界資源，如物流咨詢公司、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、報關公司等資源，共同為客戶提供物流服務，這樣，才能抓住市場發(fā)展機遇，提高客戶的滿意度，進而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

4物流企業(yè)戰(zhàn)略資源構成

學者們對戰(zhàn)略資源的分類眾說紛紜。本文在前人的研究基礎和物流企業(yè)的能力構成分析基礎之上，總結出物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源構成。

4.1人力資源

Wennerfelt(1984)、Barney(1991)、Grant(1991)、金碚(2003)、王慶喜(2004)等均認為人力資源是企業(yè)的重要資源。物流企業(yè)的人力資源主要包括企業(yè)員工的知識、技能以及整體素質等。人力資源是企業(yè)最重要的資源。企業(yè)獨特能力的產生與應用均依靠人力資源。目前，隨著整個物流行業(yè)的專業(yè)化、信息化、智能化發(fā)展，物流專業(yè)人才如物流經(jīng)理和物流規(guī)劃、技術人才已經(jīng)供不應求，因此，人力資源是物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源。

4.2聲譽資源

Grant(l991)、Stewart(2007)、王維平和劉旭(2005)都認為聲譽資源是企業(yè)的一項重要無形資源。物流企業(yè)的聲譽資源是指物流企業(yè)的客戶、合作者、員工、政府相關機構等對企業(yè)形象與提供的物流服務的信任和贊美的程度。企業(yè)如能具備良好的聲譽，對內能夠使企業(yè)員工增加對企業(yè)的認同感、歸屬感、穩(wěn)定感;對外能夠增加客戶對企業(yè)的信心，對企業(yè)更加忠誠，同時也能夠通過良好的聲譽更容易獲得良好的合作者和金融機構的信貸條件。如我國第一家注冊的物流企業(yè)———寶供物流，憑借其精益求精的物流服務質量贏得了企業(yè)的良好聲譽，獲得了包括美國寶潔集團在內的客戶的信任，其企業(yè)認知度一直居于行業(yè)前列。

4.3財務資源

財務資源是指與企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展必須的資金保證程度有關的資源，包括貨幣資金的數(shù)量、資本質量、資金籌集能力等［7］。有很多學者認為財務資源只是企業(yè)的一種低層次的資源，因為與其他某些無形資源相比，獲得、保持、轉移財務資源的難度最低。現(xiàn)實中，企業(yè)僅依靠雄厚的資金后盾也很難獲得持久的競爭優(yōu)勢。但物流行業(yè)呈現(xiàn)資金密集型特點，資金短缺成為制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素，財務資源對于物流企業(yè)是一項重要資源。之所以這么說基于以下幾點原因:第一，物流企業(yè)獲得先進的信息系統(tǒng)與大型物流設備需要企業(yè)良好的財務資源做后盾。物流行業(yè)在我國快速發(fā)展了十數(shù)年，信息技術和物流設備的落后已經(jīng)成為制約我國物流企業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。目前，我國物流公司數(shù)目眾多，但有很多物流公司設施落后匱乏，雖然運作成本低，但是毫無競爭優(yōu)勢可言。絕大多數(shù)物流企業(yè)尚沒有擁有信息系統(tǒng)，即使擁有信息系統(tǒng)，其信息系統(tǒng)的業(yè)務功能還不完善。如果單說營業(yè)規(guī)模達到5億元的物流商，還是有不少物流企業(yè)，如寶供物流、遠成物流、九川物流、南方物流等等。但跟這些其他公司不同，寶供名頭響亮，而這，就是受益于它的信息系統(tǒng)。另外，在國內物流企業(yè)中，先進的物流設備，包括立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)在內的物流自動化設施的應用也不多。這種發(fā)展狀況與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理相比，差距非常大。而信息系統(tǒng)與大型物流設備的投資也非常大，所以其龐大投入必須依靠雄厚的財務資源。第二，財物資源為物流企業(yè)進行空間布局提供支持。物流本身的行業(yè)特點決定了物流企業(yè)設立網(wǎng)點的數(shù)目與地點都非常重要。但現(xiàn)在物流企業(yè)有點無網(wǎng)、有網(wǎng)不通的現(xiàn)象非常普遍。而雄厚的財務資源為物流企業(yè)的網(wǎng)點布局提供了支持。第三，財物資源的獲取途徑有限。目前物流企業(yè)財務資源的供給途徑一方面靠企業(yè)自身的盈利，另一方面則依靠金融機構和證劵市場的貸款和融資，但由于目前物流行業(yè)處于低成本、低利潤狀態(tài)，而且大部分物流企業(yè)的規(guī)模并不大，這些特點以及我國目前融資的現(xiàn)狀決定了物流企業(yè)獲取財物資源的渠道并不通暢。基于以上分析，本文認為財務資源對于物流企業(yè)具有價值性和稀缺性的特點，將其列入物流企業(yè)戰(zhàn)略資源之一。

4.4關系資源

金碚(2003)認為關系資源是企業(yè)在經(jīng)營活動和競爭過程中，與所處的各種內外部環(huán)境之間，所發(fā)生或形成的各種關系，如企業(yè)與政府、企業(yè)與社會、企業(yè)之間和企業(yè)內部等關系［8］。基于此觀點，本文認為物流企業(yè)的關系資源，是指物流企業(yè)與其外部環(huán)境中的利益相關者，包括政府相關機構、合作者之間的關系和企業(yè)內部各部門、各網(wǎng)點之間的關系。關系資源可以為企業(yè)獲取更多的合作機會，如合作創(chuàng)新和合作完成業(yè)務，更容易整合內外部資源，可以使企業(yè)更容易獲得外界環(huán)境的支持，可以使企業(yè)降低運營和管理成本。關系資源對于物流企業(yè)的其他能力以及資源的獲取具有重要的戰(zhàn)略價值，同時，關系資源的獲得不是一朝一夕就能獲得，而是企業(yè)與外界環(huán)境長期互動慢慢積累的結果，具有不完全模仿性和不可替代性，以及價值性和稀缺性四大特征，因此，關系資源是物流企業(yè)的戰(zhàn)略資源。還有學者在研究企業(yè)競爭要素時提到企業(yè)文化資源，之所以未單獨列出，是因為企業(yè)文化的形成需要企業(yè)的長時間沉淀，而我國的大部分物流企業(yè)的發(fā)展時間也就二十年左右，這么短的時間內企業(yè)文化還遠未發(fā)展成熟，短期內的文化變數(shù)太大，并不具有文化所固有的組織根植性和穩(wěn)定性。因此目前在國內企業(yè)文化不足以成為物流企業(yè)競爭要素。

5結論

綜合以上分析，本文認為物流企業(yè)的競爭要素來源包括獨特能力和戰(zhàn)略資源兩種，其中獨特能力包括客戶服務能力、物流營銷能力、物流創(chuàng)新能力、資源整合能力，戰(zhàn)略資源包括人力資源、聲譽資源、財務資源、關系資源。