物流工程卓越人才培養(yǎng)范文
本站小編為你精心準備了物流工程卓越人才培養(yǎng)參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。
教育部分別于2007年和2011年開始實施全國工程教育專業(yè)認證和卓越計劃。2013年6月，中國正式成為《華盛頓協(xié)議》的第21個成員。在以上背景下，武漢理工大學(xué)物流工程專業(yè)面臨國家教育工程專業(yè)認證和教育部卓越計劃的雙重認證要求。因此，我校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)及其課程體系設(shè)計需要綜合考慮美國ABET標準［1］、國家教育工程專業(yè)認證標準、教育部卓越計劃標準和物流管理與工程類教指委標準。目前，一些教師結(jié)合中國高等工程教育專業(yè)認證現(xiàn)狀［2－3］，通過調(diào)研和分析，認識到課程體系是高校實施人才培養(yǎng)的載體，是培養(yǎng)什么樣的人和怎樣培養(yǎng)人等問題的具體解答［4］。所以，課程體系合理設(shè)計是關(guān)系人才培養(yǎng)的根本，也是“雙師雙能”物流工程卓越人才有效培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件，涉及課程體系和教學(xué)模式的合理設(shè)計與有效實施。
1．1物流工程國家專業(yè)認證下的“雙師雙能”課程體系設(shè)計(圖2)以“國家專業(yè)教育認證”和“卓越計劃”為抓手，分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標、課程體系、達成能力之間的關(guān)聯(lián)，構(gòu)建能力達成矩陣;在此基礎(chǔ)上，從專業(yè)發(fā)展和專業(yè)能力兩個方面，按照時間維度和養(yǎng)成維度，設(shè)計“雙師雙能”教學(xué)體系模式，為物流工程專業(yè)的理論和實踐教學(xué)提供課程體系支撐。此外，還要分析高校、企業(yè)合作的協(xié)同創(chuàng)新動機，以“資源共享、協(xié)同培養(yǎng)”為導(dǎo)向，通過項目實踐導(dǎo)引，從社會用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定培養(yǎng)計劃、課程目標的機制，動態(tài)修訂課程體系，實現(xiàn)項目資源共享，構(gòu)建和諧雙師環(huán)境，為專業(yè)的理論和實踐教學(xué)提供制度保障。
1．2基于主體性和反思型的“階梯漸進、同步實踐”教學(xué)模式(圖3)以“團隊合作、思維創(chuàng)新”為目標，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合“階梯漸進、同步實踐”教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標，設(shè)計主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現(xiàn)場模擬和團隊協(xié)作機會，突出了教學(xué)重點，讓學(xué)生學(xué)會如何去創(chuàng)新思考。此處，主體性教學(xué)注重的是學(xué)習(xí)、思考、過程、聯(lián)想等要素，讓學(xué)生“學(xué)會如何去學(xué)習(xí)”，而不是“學(xué)會如何去記憶”，培養(yǎng)的是創(chuàng)新和團隊協(xié)作能力。以“情景演繹、工程實踐”為目標，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的反思型教學(xué)模式，在主體性教學(xué)下的課堂講授、案例研究與練習(xí)基礎(chǔ)上，結(jié)合“階梯漸進、同步實踐”教學(xué)理論，設(shè)計實踐案例及其情景演繹，凝練課本顯性知識，反思實踐隱性知識，通過行動，解決工程實踐問題。此處，反思型教學(xué)注重開放式、啟發(fā)式教學(xué)等要素，通過與傳統(tǒng)教學(xué)要素的結(jié)合，實現(xiàn)雙師教學(xué)下的顯性課本知識與隱性實踐知識的聯(lián)系，培養(yǎng)的是工程實踐能力。目前，我院對物流工程專業(yè)的多門核心課程(物流工程、運籌學(xué)、計算機控制技術(shù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流自動化系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用)進行了課改，十二五期間將建設(shè)5～10門省級或校級精品資源共享課，培養(yǎng)5名校精品名師;此外，學(xué)院近3年已聘用了30多位企業(yè)兼職教師和10多位國外兼職教授，涉及物流裝備、物流自動化、港口物流、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域，他們?nèi)虆⑴c到了本科培養(yǎng)計劃的修訂，負責(zé)或參與了企業(yè)實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、認知實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)答辯等實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，部分理論教學(xué)工作也由經(jīng)驗豐富的教授和企業(yè)兼職教師共同完成。以上部分成果《面向行業(yè)的物流工程專業(yè)綜合教學(xué)改革研究與實驗》也獲得了湖北省教學(xué)成果一等獎和國家教學(xué)成果二等獎。
2校企資源共享、協(xié)同合作的雙贏培養(yǎng)模式與實驗室建設(shè)
隨著卓越計劃和國家工程認證的開展，對高等學(xué)校卓越工程專業(yè)畢業(yè)生的達成能力提出了一系列指標要求，例如:卓越計劃要求畢業(yè)生達成“具有分析、提出方案并解決工程實際問題的能力;能夠參與生產(chǎn)及運作系統(tǒng)的設(shè)計，并具有運行和維護能力;具有較強的創(chuàng)新意識和進行產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計、技術(shù)改造與創(chuàng)新的初步能力”;國家工程專業(yè)認證要求畢業(yè)生達成“具有系統(tǒng)的工程實踐學(xué)習(xí)經(jīng)歷，具備設(shè)計和實施工程實驗的能力，具有綜合運用理論和技術(shù)手段設(shè)計系統(tǒng)和過程的能力”;物流管理與工程類專業(yè)教指委要求畢業(yè)生達成“具備從事物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流信息管理、采購與供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作管理等基本工作與實踐能力”。顯然，這些能力的培養(yǎng)與達成，需要為學(xué)生提供校企聯(lián)合培養(yǎng)的教學(xué)模式和條件，這離不開校企協(xié)作辦學(xué)。當前，校企合作的最大障礙在于雙方出發(fā)點不同，無法達成利益共享，即雙贏。部分原因如下:企業(yè)重視盈利，不愿意花費太多精力培養(yǎng)人才，而是所得即所用;高校忽視企業(yè)盈利的需求，片面強調(diào)人才的實踐，對企業(yè)生產(chǎn)造成干擾;雙方缺乏合作辦學(xué)的基礎(chǔ)和平臺，尤其是科研引導(dǎo)，無法將雙方利益和人才需求有機融合;雙方缺乏有效的獎勵機制，導(dǎo)致企業(yè)基層技術(shù)人員抵觸或應(yīng)付;雙方單位缺乏明確的協(xié)議，無法有效規(guī)范雙方的權(quán)責(zé)，校企無法可持續(xù)合作發(fā)展。
鑒于以上條件的約束，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院探索了一條校企資源共享、協(xié)同合作的人才培養(yǎng)模式，具體步驟如下:①大力推進科研項目的開展，密切聯(lián)系科研項目較多的企業(yè)，通過項目開展和人才輸送，擴大校企的合作，增強雙方認知;②在前期項目合作基礎(chǔ)上，為企業(yè)在職人員進行人才培養(yǎng)，通過工程碩士研究生的指導(dǎo)，摸清企業(yè)發(fā)展中迫切需要解決的問題及其技術(shù)，梳理適合本科實踐的內(nèi)容和方向，為后續(xù)本科聯(lián)合培養(yǎng)進行前期探索和調(diào)研;③雙方洽談，聯(lián)合申報國家工程實踐中心或共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實踐的需求，并共享資源;④以技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)等為抓手，雙方人員聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同合作，并引入本科生參與，能力優(yōu)異的，優(yōu)先保障就業(yè)與簽約;⑤定期互訪，通過交流和座談，了解存在的問題，例如:課程設(shè)置、課程實施手段、人員配置、考核機制等，促進校企的可持續(xù)良性發(fā)展。在以上過程中，雙方成立專門的組織體系，例如我院與河南衛(wèi)華、中鐵科工聯(lián)合成立的兩個國家工程教育中心，就由企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合組成，設(shè)主任一名，由企業(yè)主要負責(zé)人擔(dān)任;設(shè)副主任兩名，由企業(yè)與學(xué)校各派一人擔(dān)任;其他管理成員由企業(yè)人員與學(xué)校老師擔(dān)任。培養(yǎng)階段采用“3+1”的模式，即在校內(nèi)課程學(xué)習(xí)階段為3年，在企業(yè)學(xué)習(xí)和實踐1年。為了使培養(yǎng)的學(xué)生具有鮮明的工程技術(shù)特色，我院以物流工程技術(shù)的裝卸設(shè)備和自動化為關(guān)鍵主線，制定了物流自動化方向和物流裝備方向培養(yǎng)計劃，即“1+1”工程模式。高校和企業(yè)共同設(shè)計培養(yǎng)目標，制定培養(yǎng)方案，共同實施培養(yǎng)過程，互相聘用雙方人員，形成雙師隊伍，豐富教學(xué)內(nèi)容。
目前，我校每年均向河南衛(wèi)華、中鐵科工輸送畢業(yè)生，滿足了企業(yè)用人需求;也聯(lián)合攻關(guān)了一批物流裝備、物流自動化等方面的難題，研發(fā)了克令吊、抓斗挖泥船、新型減速器、輕量化起重機等一批產(chǎn)品，提升了企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力，真正達到了雙方的共贏。此外，雙方近2年累計投入近600萬，購置了相關(guān)設(shè)備，并建設(shè)了校內(nèi)和校外實驗室，通過設(shè)備共享，來滿足研發(fā)、工程實驗的需求。以上極大豐富了我校實驗室建設(shè)。在以上基礎(chǔ)條件下，2013～2015年我校物流工程卓越專業(yè)班級分別在河南衛(wèi)華、中鐵科工進行了企業(yè)實訓(xùn)，開展了嵌入式系統(tǒng)開發(fā)訓(xùn)練、工業(yè)控制總線實驗、遠程監(jiān)控系統(tǒng)實驗、電氣安裝實作訓(xùn)練、大噸位設(shè)備電子系統(tǒng)集成訓(xùn)練、無線網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)實驗、工控組態(tài)軟件訓(xùn)練、電氣工藝設(shè)計訓(xùn)練、主流廠家控制器和傳感器調(diào)試訓(xùn)練、直流電機伺服系統(tǒng)訓(xùn)練。
3結(jié)語
在工程專業(yè)國家認證和教育部卓越計劃背景下，武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院結(jié)合“國家工程實踐教育中心”建設(shè)，探索了物流工程卓越人才培養(yǎng)模式，研究了該培養(yǎng)模式下的課程體系和教學(xué)方法，在物流學(xué)院和國家工程實踐中心進行了試點，利用課堂教學(xué)、企業(yè)實踐、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)，提升了學(xué)生“創(chuàng)新能力、工程實踐能力”，為物流工程卓越人才的可持續(xù)培養(yǎng)，提供了理論與實踐支持。研究的理論成果適用于物流管理與工程大類的專業(yè)人才培養(yǎng)和教學(xué)模式創(chuàng)新，亦可推廣到卓越工程師及創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)中。后續(xù)研究將引入課程體系阻抗辨識方法，探究課程體系中課程設(shè)置的短板，滿足培養(yǎng)模式持續(xù)改進和發(fā)展的需求。
作者：張煜 田維 李文鋒 吳青 陳志方 單位：武漢理工大學(xué) 物流工程學(xué)院
