混凝土橋梁工程施工技術分析范文

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摘要：

二十一世紀以來，隨著國民經濟的迅猛發展，我國很多領域也發生了翻天覆地的變化。道橋工程也隨之有所提升，這在道橋工程項目日益增加方面表現得尤為明顯，在此客觀背景之下，道橋工程施工質量得到了人們的廣泛關注。因此，如何提高道橋工程施工質量的有效性是相關路橋技術人員面臨的重要課題。防水混凝土是道橋施工中常用主體原材料之一，加強道橋工程中的混凝土橋梁工程技術質量是提高道橋項目總體質量的關鍵因素。文章主要針對確保道橋施工所用的混凝土質量問題進行了簡要分析，并提出了相應的解決措施，希望可以為相關道橋從業人員提供幫助，僅供參考。

關鍵詞：

防水混凝土；道橋工程；質量；解決措施

經濟全球化的發展推動了城市化進程，隨著工程項目的日益增多，道橋行業的發展也是日新月異，道橋工程的施工技術以及類型、結構也日漸多樣化。近年來，隨著市場經濟的迅猛發展，人們的生活水平以及精神品質有了很大提高，與此同時，也更加注重安定的社會生活環境。因此，對于道橋工程來說，其施工質量是人們所高度重視的，這也為道橋施工技術人員提出了巨大的考驗。防水混凝土作為道橋施工中的重要材料之一，也由此得到了重視，基于這種情況，相關技術人員對其質量控制進行了詳細的研究，為在最大程度上推動我國的道橋建設向著更高、更強的方向邁進，提供了基本條件。

1混凝土的物理特性造成的施工問題

眾所周知，橋梁在建造之前，必須要進行科學合理的施工方案設計，并按照最終確定的設計圖紙進行施工，相對來說，這是一個具有復雜性以及細節性的過程。近年來，隨著我國混凝土生產技術水平的提升，以及趨于成熟的生產工藝，直接提高了混凝土的質量，使其更加符合工程的施工需求。但是，由于存在一些不可抗拒的自然因素，致使混凝土橋梁裂縫問題日漸嚴重化。在此背景下，相關施工人員根據施工現場的條件、環境氣候等方面進行了分析，并提出了有效解決混凝土產生裂縫的措施，為保證工程施工質量提供了前提。混凝土裂縫在橋梁施工中占有重大比例，具有嚴重的威脅性，導致原因有很多，并且是多重因素共同作用的，但是每種產生裂縫的原因又具有其獨特性質。這在以下幾方面表現得尤為突出。

1.1荷載的作用影響荷載是一種作用力，能夠對混凝土結構的載體造成破壞性的作用，其主要表現為形成道橋裂縫。因而，在施工階段，要對工程的荷載作用進行分析。一般情況下，荷載作用主要表現在以下幾個方面：首先，在進行工程設計的時候，如果設計的不合理，導致與工程實際情況不符，施工方案與設計方案出入過大，就會使施工中的材料配比與設計時的不一樣，尤其體現在鋼筋的配比上，使得荷載作用發生變化，從而造成道橋裂縫。其次，在施工時，管理人員管理不到位，使得施工設備與施工材料在存放的過程中發生了一定程度的破壞，使施工材料在結構與性質上發生了一定的改變，影響了使用性能，且在施工的過程中，由于一些因素，導致工序發生變化，從而影響路橋混凝土結構的荷載，造成道橋裂縫。最后，在工程的使用過程中，由于一些不可違背的因素，使得工程的載體受到猛烈的撞擊以及過大的壓力，荷載作用發生變化，形成道橋裂縫。

1.2熱脹冷縮任何事物都具有很多共同的自然屬性，熱脹冷縮就是其中的一項。因此，混凝土也具有熱脹冷縮的特性。隨著施工環境以及施工現場自然氣候變化，混凝土也會隨之出現形變。其中，氣候變化對混凝土溫度變化的影響極大。首先，是年度的溫度變化，冬夏溫差是非常大的，導致橋梁縱向的位移產生嚴重變化；其次，是經過陽光的直射后，橋梁表面的溫度會迅速升高，使得混凝土內外溫度分布不均勻，加之自身的約束力，導致局部拉力加大，最終產生裂縫；最后，在突遇暴雨、冷空氣影響、以及日落等惡劣氣候，使得橋梁混凝土表層的溫度突然下降，相對來說，其內部溫度變化較慢，使混凝土內外層面產生拉力，這也是裂縫產生的原因。

1.3混凝土的收縮與上文論述的原因相比，混凝土的收縮是橋梁產生裂縫的常見原因。混凝土在施工之后的一段時間內，混凝土的自身會產生較為激烈的反應，發生物理變化。并產生泌水、水分蒸發迅速的情況，再加上骨料的自身重力，會發生下沉，致使混凝土發生收縮。混凝土凝固時的外層水分流失速度會快于內部的流失，使得混凝土內外部的收縮不均勻，內部混凝土會約束外部的收縮變形，對表面的混凝土產生了拉力，在拉力加大時，從而出現混凝土裂縫。

2混凝土橋梁施工常見的問題的處理措施

2.1控制混凝土的溫度在混凝土施工過程中，造成橋梁產生裂縫的原因有很多，所以相應的抑制措施也有很多，首要且必須的就是工程技術人員在施工時，嚴格按照相關規范標準進行施工，在保證以上的基礎上對溫度進行控制，混凝土溫度的控制是有效抑制橋梁產生裂縫的關鍵步驟。在混凝土攪拌時，應將其中的碎石用冷水降低溫度，又或者在混凝土內部埋設水管，并向其中注入較低溫度的水，降低內部的溫度。除此之外，控制混凝土的入模溫度也是解決措施之一，適合在春季和秋季進行大體積的混凝土澆筑。如果施工條件顯示必須要在夏季施工，那么就需要在混凝土澆筑時，盡量避免在陽光直曬的地方進行，在此基礎上適當調整混凝土厚度，采取科學合理的方式使混凝土入模的溫度降低，降低澆筑層的厚度，旨在發散其中的熱量。

2.2控制拆模的時間需要注意的是，混凝土在進行拆模工作時，相關工作人員要控制好溫度變化，防止溫度變化過大，如果混凝土表面的溫度急劇降低，要采取科學合理的措施進行保溫。如若混凝土溫度高于周圍環境的溫度時，要推遲其拆模時間，否則就會出現早期裂縫。過早時間的拆模，也會突然加大表面的拉力，使得溫度變化明顯，加上其他客觀的因素影響，就會增大拉應力的數值，產生裂縫。如果必須要在早期進行拆模，在拆模時應該立即在混凝土的表面覆上相關保溫材料，防止混凝土外層的拉應力突然加大。

2.3調整各材料的混合比例在工程施工過程中，要根據實際情況來調整各原材料的使用比例，也可以防止混凝土產生裂縫。如降低混凝土的粘稠度，即改變混凝土中的水灰比、砂率，以及膠結材料用量和外加劑組分，這是改變混凝土粘稠度的最直接、有效措施，也保障了混凝土質量的有效性。

3結束語

綜上所述，文章主要闡述了現階段我國道橋工程中的混凝土橋梁工程施工技術。一般情況下，道橋工程施工的質量主要是依據防水混凝土的質量，然而與國外先進的技術水平相比，我國在防水混凝土施工技術上還有待進步，需要在相關方向上進行改進。就現階段我國道橋建設項目而言，制定一系列健全、合理的工程監管體系是重要任務，相關監管人員嚴格按照規定標準對混凝土施工進行管理，這是一項長期、艱巨，以及繁瑣的任務。總而言之，相關工程技術人員要積極探索、研究更新型的提高混凝土質量的方法，防止橋梁混凝土裂縫的產生，保證工程質量的有效性，延長道橋的使用壽命，實現我國路橋行業的可持續發展，為促進我國國民經濟和社會效益奠定堅實的前提、基礎。

參考文獻

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作者：趙洪明