十字路通信號燈控制系統研究范文
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【摘要】現階段伴隨著社會的進步和發展，道路上的車輛越來越多，車輛的增多就會導致很容易形成交通擁堵，尤其是在十字路口，這時候需要人們對十字路口進行有效的紅綠燈設置，從而給人們一個行車指導，有效的降低行車擁堵現象，保證每個人的正常出行。本文以PLC定時器為例，對PLC定時器下實現十字路通訊信號控制系統進行了可行性研究，從而為人們提供了一個相對比較簡單并且實用的交通信號燈控制系統設計方案。
【關鍵詞】PLC定時器；十字路通燈控制系統；可行性研究
現階段伴隨著城市化建設的不斷推進，道路上的車輛變得越來越多，盡管國家已經充分意識到道路建設的重要性，但是道路建設的速度依然低于城市不斷發展的速度，這樣就不可避免的導致交通問題的出現，尤其是在十字交叉路口，會經常出現交通堵塞問題，這時候就迫切需要能夠發揮實際作用的紅綠燈來給車輛指引。之前的信號燈都是依靠單片機或者是繼電器來實現對交通的管理，但是那種方法具有維護量大，可靠性差并且功能少等缺點，而PLC技術具有性能好并且可靠性高的特點，因此以PLC定時器為基礎，對實現十字路通信號燈控制系統進行了研究，通過該系統的設計來有效的環節十字路口的交通堵塞現象。
1十字路通信號燈控制系統的控制要求
是在路通信號燈，在東南西北四個方向每個方向都設置有紅綠黃三盞信號燈，其中南方向和北方向的信號燈顯示以及工作原理相同，同理東西兩個信號燈也相同。具體的控制方法如下。(1)東西方向。綠燈G1首先亮20秒，然后再閃爍2秒，閃爍完成后黃信號Y1燈緊接著再閃爍3秒，變為紅燈，R1會亮25秒。(2)與東西方向相對的南北方向工作狀況是。紅信號燈R2首先亮25秒，紅信號燈滅轉為綠信號燈，綠信號燈G2會亮20秒，緊接著會閃爍2秒，閃爍完成后轉為黃信號燈，黃燈閃爍時間為3秒。(3)只需將SD按鈕按下，十字路口紅綠燈系統便會開始執行工作，并且一直循環進行閃燈換燈操作。
2PLC定時器下十字路通信號燈控制系統的可行性設計
2．1I端以及O端的端口分配
信號輸入，SD和XO連接將會啟動。信號輸出，東西方向的綠信號燈G1會和Y0連接，東西方向的黃信號燈就會是Y1和Y1。東西方向的紅信號燈就是R1和Y2。
2．2電氣的連接圖電氣的連接圖是根據上面的端口分配來制定的
2．3PLC定時器下的十字路通信號燈系統的具體程序設計
在進行交通信號等的設置時，為了可以發揮出控制作用，可以選擇序波形圖的設計方法，其中具體的操作步驟分為以下幾個方面。
(1)進行序波形圖的畫制工作。根據信號燈的控制具體要求可以得到，南北方向以及東西方向紅綠黃這三個信號燈的每一個周期的實際工作時間為50秒，同時每一個信號燈的實際工作狀態都是嚴格按照具體的時間順序來進行的，在這種情況下，便可以將紅綠黃三個信號燈在同一個周期內的實際時序波形圖畫出來，從而有效的保障在這一個完整的工作周期內，所有的信號燈都能處于正常的準確工作狀態，接下來才可以進行循環問題的考慮。
(2)將節拍確定，同時還需要將于節拍對應的程序以及脈沖序列確定。可以將東西方向以及南北方向的三個信號燈的一個完整的工作周期進行六個節拍的劃分，其中節拍以是20秒，節拍二是2秒，節拍三為3秒，節拍四為20秒，節拍五為2秒，節拍六為3秒，然后在繼電器M的輔助作用下形成與節拍對應的序列脈沖，然后將每盞信號燈的實際工作狀態都和節拍進行有效的對應，然后就可以執行周期循環操作。將每個定時器的常閉出點和線路進行串聯從而形成終止條件，將定時器的常開出點和先一個線路進行并聯處理，從而可以形成啟動條件。將常觸開關T6和啟動電路中的T1和M1進行并聯處理，從而可以實現對信號燈的自動循環控制。
(3)將脈沖序列以及接受控制的對象之間的關系式列出。因為每一盞信號燈在工作的過程中都處在與之對應的街配上，所以可以將序列脈沖以及各個信號燈之間的關系式列出，其中黃信號燈的閃爍現象則需要借助繼電器的輔助作用來實現。
(4)將整個完整的控制程序寫出。這一個完整的梯形圖可以被劃分成兩段，其一，邏輯組合程序，其二，由循環程序輸出脈沖的程序，因此可以添加上一段梯形圖，該梯形圖是在邏輯組合關系式通過轉換形成的。
2．4程序調試
PLC定時器下的十字路口所需滿足的功能以及具體的設計都已經完成，就需要進行程序調試工作，通過現場調試檢驗可以發現該系統可以實現信號燈指引功能。
3結語
綜上所述，通過PLC定時器下十字路口信號燈控制系統的研究，可以為人們提供一種新得可靠性高而且性能好的信號燈控制系統，該方法可以有效的提升紅綠燈工作的穩定性程度，在緩解城市十字路通堵塞方面可以發揮出有效的作用。
參考文獻:
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作者：陳進新 單位：武漢東湖學院