混凝土路面早期破壞范文

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隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸所占的地位愈來愈重要，提高公路等級(jí)，建設(shè)高等級(jí)公路，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要已是勢在必行，在當(dāng)前國際原油大幅度飆升下，大力發(fā)展水泥混凝土路面就愈來愈顯得重要。水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力高，穩(wěn)定性好，使用壽命長，抗災(zāi)害能力強(qiáng)及日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，所用的水泥、砂、石原材料資源豐富、產(chǎn)量大、分布廣，運(yùn)輸費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但是水泥混凝土路面與瀝青柔性路面相比，有個(gè)明顯的弱點(diǎn)，就是對(duì)路基、基層穩(wěn)固支撐的要求很高，如在設(shè)計(jì)上不注意根據(jù)路基軸載大小，填挖變化，填方高度、軟基等條件變換水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)形式，就會(huì)造成水泥混凝土路面過早出現(xiàn)三大病害：斷板、錯(cuò)臺(tái)和接縫破壞。由于造成水泥混凝土路面破壞的原因比較復(fù)雜，到目前為止國內(nèi)還沒有一套行之有效的辦法，經(jīng)過多年的實(shí)踐我認(rèn)為只要設(shè)計(jì)、施工都采取適當(dāng)?shù)拇胧┚湍苡行У姆乐辜皽p少裂縫、斷板的發(fā)生。

一、基層的壓實(shí)度、強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致的裂縫、斷板

由于混凝土路面一般都是在新建的路基上鋪筑的，新路基經(jīng)過行車荷載的作用，路基產(chǎn)生了不均勻的壓縮，混凝土板底面產(chǎn)生局部空隙，在行車荷載的作用下使混凝土板下的空隙處受到拉彎作用下而斷裂?；鶎邮侵位炷谅访娴慕Y(jié)構(gòu)層，又是防裂混凝土路面的基礎(chǔ)層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到混凝土面層的質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格控制以下幾點(diǎn)：

1.在路基、基層的施工中要求的壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范要求，對(duì)于軟土地基、地下管線還需要額外處理；

2.基層應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，保證混凝土面層的整體性；

3.要保證基層的厚度，避免壓實(shí)度不均勻；

4.要求基層平整，減少混凝土板的溫度收縮時(shí)的阻力；

5.在基層的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且基層充分收縮后再澆注混凝土路面；

6.澆注前一定要使基層充分濕潤，防止干燥的基層吸收混凝土的水分。

二、原材料水泥、石子、砂子對(duì)混凝土路面的質(zhì)量有著直接的影響

選用合格的水泥，并且盡量選用同一廠家同一批號(hào)的水泥，避免不同廠家不同批號(hào)的水泥混用，不同廠家不同批號(hào)的水泥不也宜用在同一塊混凝土板上。

水泥混凝土的骨料應(yīng)該具有堅(jiān)硬、清潔、耐久，不含有機(jī)物、不含片石及無機(jī)鹽類等。使用連續(xù)級(jí)配的骨料，以減少水泥用量。由于碎石混凝土的抗折強(qiáng)度高于礫石混凝土，而礫石混凝土的抗壓強(qiáng)度高于碎石混凝土，礫石混凝土的耐疲勞極限高于碎石混凝土的2～3倍，因此采用什么樣的混凝土，什么樣的配合比是至關(guān)重要的，應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行擇優(yōu)選擇，不能千篇一律。

三、優(yōu)良的設(shè)備是生產(chǎn)優(yōu)良水泥混凝的保證

對(duì)于水泥混凝土路面的攪拌設(shè)備總的要求是：混凝土攪拌質(zhì)量優(yōu)良，均勻穩(wěn)定；自動(dòng)稱量控制系統(tǒng)完備；攪拌設(shè)備的單機(jī)容量大，攪拌方式合理，總攪拌容量要與所用的施工方式匹配；混合料達(dá)到攪拌規(guī)定的時(shí)間后出盤，外觀要達(dá)到均勻一致，沒有離析和無攪拌的現(xiàn)象，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測坍落度、含氣量、粘聚性試驗(yàn)及預(yù)留抗折強(qiáng)度試件。只有做到每個(gè)環(huán)節(jié)、每種材料、每道工序都按照規(guī)范要求的去做，才能防止水泥混凝土路面早期破壞的發(fā)生。