空中交通管理專業(yè)操作技能的應(yīng)用范文
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空管行業(yè)的特點(diǎn)和應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)
第一，空管行業(yè)的第一個(gè)特點(diǎn)就是技術(shù)的密集。航空系統(tǒng)的設(shè)備大部分都集中在空管。這就要求具備專業(yè)的知識(shí)，改變著以前專業(yè)上劃分的弊端，同時(shí)還需要具備飛行簽派、航行情報(bào)和空中交通管制等方面的專業(yè)知識(shí)，拓寬專業(yè)技能和素質(zhì)，這樣有利于航空在人員上的安排提供了方便。還要熟練的掌握網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃軟件來分析和計(jì)算結(jié)果。要全面的熟知航行通告的內(nèi)容和系統(tǒng)，掌握簽派工作的標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)。
第二，空管行業(yè)的第二個(gè)特點(diǎn)就是強(qiáng)調(diào)飛機(jī)飛行的安全，其中空中交通管理系統(tǒng)是保障航空正常飛行和運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)，對(duì)航空的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行有著大力的支持。隨著北京、上海、廣州管制中心的成立，以及東北和西北區(qū)域管制中心的相繼組建，對(duì)空中交通管制員的需求量也在加大，尤其是航空市場的不斷擴(kuò)大，促使了空中交通流量的增加，對(duì)空中交通的管制員提出了更高的要求。所以無論是空中交通管制員工，還是飛行簽派員、航向情報(bào)員等等方面的工作人員都要具備適應(yīng)航空發(fā)展所需要的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)。
我國的空中交通安全管理要保持領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，就要不斷的對(duì)外部環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，不斷的創(chuàng)新安全管理的方法和手段，使其不斷地向科學(xué)化、程序化和規(guī)范化的方向發(fā)展。現(xiàn)對(duì)該領(lǐng)域內(nèi)關(guān)注的專業(yè)操作技能介紹如下：
（1）Galileo系統(tǒng)是與俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)和美國的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)相互兼容的民用全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)。是第一個(gè)民用的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，也是歐洲獨(dú)立的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。
（2）美國從20世紀(jì)70年代開始研制的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，于1994年建成，民航航空快速發(fā)展的原因，就是運(yùn)用了增強(qiáng)型的全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)來進(jìn)行監(jiān)視、著陸的引導(dǎo)和定位導(dǎo)航。
（3）全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，它是航空器自主和星際等進(jìn)行導(dǎo)航的先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，在BARCO顯示器和星載GNSS掩星接收機(jī)技術(shù)等方面上的應(yīng)用。
結(jié)語
隨著科技地不斷創(chuàng)新，我國的航空空中交通管理在運(yùn)行中已經(jīng)很重要，這不僅需要我們每一位員工的努力，還需要政府的宏觀調(diào)控。在未來空中交通管理系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展將會(huì)帶來更大的變革，這樣就會(huì)加速推進(jìn)航空事業(yè)在技術(shù)上的創(chuàng)新和發(fā)展。（本文作者：尹春鵬單位：民航華北空管局進(jìn)近管制一室）
