橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在公路施工中的應(yīng)用范文

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橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具體是通過均勻滿鋪單一粒徑的石料在橡膠瀝青層上，然后對其采取碾壓施工，使得橡膠瀝青受到擠壓后，石料與橡膠瀝青較好地混合在一起，從而使石料成為重要的結(jié)構(gòu)性支撐。從以往工程實(shí)施效果表明，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有高變形能力、彈性好、模量低等特點(diǎn)。高用量的橡膠瀝青與單一的碎石強(qiáng)力粘貼，可以有效遏制瀝青路面裂縫的反射，同時(shí)還能起到防止雨水向下滲透和粘貼的作用。

1工程概況

本工程為某公路施工建設(shè)項(xiàng)目。該公路的全長約為4.2km，寬為8m，橫斷面形式有兩塊板、三塊板、四塊板，1～3條縱縫不等，而且橫坡度不一。在原設(shè)計(jì)方案中，路面結(jié)構(gòu)層為20cm二灰碎石＋20cm水泥混凝土路面。在經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營使用之后，路面上出現(xiàn)了一定程度的病害情況，其中主要的病害問題為縱向裂縫、板塊破碎以及平整度差等。因此為了有效確保路面的使用性能和使用壽命，需要對路面病害問題進(jìn)行處理。

2白改黑方案選擇

由于本工程所處地段重載交通較少，路面的病害問題較少，根據(jù)檢測的結(jié)果，路面的彎沉值為56.7（0.01mm），變異系數(shù)為33.5%，大部分檢測點(diǎn)的彎沉值在30以下。根據(jù)以上檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，結(jié)合路面抗滑性、平整度以及經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，決定在不破壞原有路面的基礎(chǔ)上，采用瀝青混凝土罩面的施工方式對原水泥混凝土路面病害問題進(jìn)行處理。瀝青混凝土罩面方案的具體流程為：首先采用高分子抗裂貼對縱向接縫和橫向接縫進(jìn)行處理，接著在其上鋪筑一層橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，厚度控制在1cm，然后加鋪兩層瀝青混凝土，分別為4cm的AC-13C型瀝青混凝土和5cm的AC-16F型瀝青混凝土。

3橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工技術(shù)

3.1橡膠瀝青混合料材料選取⑴材料選取。鑒于材料對于橡膠瀝青施工的重要性，在選取橡膠瀝青混合料上，基質(zhì)瀝青首先應(yīng)當(dāng)選取國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青。應(yīng)力吸收層所采用的碎石應(yīng)滿足質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈、干燥等方面的要求，同時(shí)其形狀應(yīng)接近立方體。本工程所采用的碎石為反擊式破碎機(jī)軋制的碎石。一般情況下，瀝青的集料重量應(yīng)控制在0.4%～0.6%之間，以此對碎石進(jìn)行預(yù)裹附。本工程采用的碎石是玄武巖。如表1所示為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層集料規(guī)格。⑵設(shè)備配置。應(yīng)力吸收層施工所需要的主要設(shè)備為橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)階段該設(shè)備還未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，全部依賴進(jìn)口滿足。一般有15t/h和20t/h兩種型號。在選用應(yīng)力吸收層的設(shè)備配置時(shí)，主要需要考慮的是碎石撒布車和橡膠瀝青灑布車的效率匹配問題，以此來保證應(yīng)力吸收層的連續(xù)施工。常用的裝載量為15～20t的碎石灑布車撒布寬度一般為3m，撒布一車石料需要約20～30min。碎石撒布車需要輪流撒布來保證橡膠瀝青灑布車的作業(yè)連續(xù)。根據(jù)本工程的碎石堆放場地離本工程的施工現(xiàn)場運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，本工程采用1臺瀝青灑布車，并配用2臺碎石撒布車，碾壓配備2臺22t輪胎壓路機(jī)。由于橡膠瀝青的粘度較大，在施工過程中，灑布車和壓路機(jī)的輪胎上可能會出現(xiàn)粘輪的問題，因此為了避免出現(xiàn)粘輪問題，需要在輪胎上噴灑適量的水。

3.2橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的施工控制⑴針對舊水泥混凝土路面板塊處理。本工程通過采取壓漿處理方法，首先處理平均彎沉大于50（0.01mm）的板塊，以及連續(xù)兩塊板橫縫處的彎沉差大于10（0.01mm）的板塊。可以采用高分子聚合物抗裂貼對原有老公路水泥面板間的施工縫隙、伸縮縫隙和一些小于3mm的裂縫進(jìn)行粘貼。對于一些破碎板、脫空板和貫穿全板裂縫大于3mm的板塊，首先可以將舊板塊破碎，清掃里面的基層，然后再用C20混凝土修復(fù)松散的基層，最后重新灌筑混凝土面板。對于板角斷裂應(yīng)鑿除破損的部分，應(yīng)將其打成規(guī)則的垂直面，再用C20混凝土灌筑，直到灌筑混凝土與原來的路面平整為止。⑵當(dāng)然在使用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層進(jìn)行施工前，應(yīng)對原有的路面進(jìn)行清理，除去路表面的泥漿和浮灰，盡量能夠使混凝土板面的集料顆粒外露；風(fēng)速對于橡膠瀝青沒有影響；在灑布橡膠瀝青前，必須使水泥混凝土的表面干燥，地面和空氣的溫度都不得小于15℃；如碎石撒布機(jī)、橡膠瀝青灑布機(jī)、手工清掃工具和膠輪壓路機(jī)等設(shè)備都進(jìn)入準(zhǔn)備就緒狀態(tài)，切記不可使用鋼輪式壓路機(jī)。⑶橡膠瀝青灑布。橡膠瀝青灑布量為2.0～2.6kg/m2，為準(zhǔn)確進(jìn)行橫向銜接，應(yīng)在起步和終止的位置鋪油氈，并在灑布車經(jīng)過后及時(shí)拿走油氈；而縱向銜接需要與已灑布的部分重疊10cm左右就可以了。⑷鋪撒碎石。應(yīng)在噴灑橡膠瀝青后馬上鋪撒碎石，碎石的鋪撒量為16±2.0kg/m2，以鋪滿、不散失為度，為避免破壞，在鋪撒碎石之前禁止任何車輛和行人通過，并人工清理和補(bǔ)足鋪撒碎石不足和過多的部分。⑸碾壓。在碎石鋪撒后馬上進(jìn)行碾壓工作，同時(shí)采用兩臺25t的膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓施工應(yīng)緊跟碎石撒鋪車之后。一般情況下碾壓施工需要進(jìn)行3～4遍即可。在碾壓施工過程中應(yīng)將水泥混凝土的路面溫度控制在18～40℃左右，碾壓的時(shí)間應(yīng)控制在10min以內(nèi)。⑹在橡膠瀝青混合料鋪筑前，為避免影響瀝青面層和應(yīng)力吸收層的粘結(jié)，需要清掃橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，以去除一些沒有粘貼的松散碎石。上層瀝青混凝土和應(yīng)力吸收層的施工必須緊湊進(jìn)行，中間不可開放交通。若期間需要開放交通，需要完成至少3h后才可開放交通，但行駛車輛的車速不可大于25km/h。

4工程質(zhì)量檢測

應(yīng)當(dāng)控制好橡膠瀝青灑布量。鑒于橡膠瀝青灑布量對于施工質(zhì)量具有直接決定作用，因此橡膠瀝青灑布施工時(shí)，首先應(yīng)選取一個(gè)滿足尺寸要求的矩形容器，并在其內(nèi)布置瀝青油氈，接著對其重量進(jìn)行稱量，并將其放置在灑布車前5～10m的位置處，當(dāng)灑布車經(jīng)過容器之后即再次重新對其進(jìn)行稱量，通過兩次稱量數(shù)據(jù)的計(jì)算即可得到實(shí)際的灑布量。然后通過電腦對瀝青灑布車的灑布量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)以確保滿足設(shè)計(jì)灑布量要求為止。

5結(jié)語

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是通過采取膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，最終形成碎石封層模式的路面。文章通過結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目，該公路經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營使用之后，路面上出現(xiàn)了一定程度的病害情況，基于工程成本、路面平整度等方面，提出采用高分子抗裂貼對所有的縱、橫縫進(jìn)行處理，在上面鋪筑橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，然后再加鋪瀝青混凝土。從工程實(shí)施效果表明，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有高變形能力、彈性好、模量低等優(yōu)勢，可有效遏制瀝青路面裂縫的反射，同時(shí)還能起到防止雨水向下滲透和粘貼的作用。

作者：石愛贛 俞斌 單位：宜春市公路管理局上高分局 宜春市公路管理局銅鼓分局