探析公路工程瀝青混凝土施工技術(shù)范文

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摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，公路施工質(zhì)量好壞對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人們安全出行有著很大影響。公路作為連接城市與城市的重要紐帶和橋梁，長(zhǎng)期受到風(fēng)吹日曬與行車(chē)荷載的作用，做好路面施工瀝青混凝土技術(shù)控制，能夠提高公路工程的和使用壽命和運(yùn)行水平?；诖?，本文對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面施工；瀝青混凝土；施工技術(shù)

引言

公路路面直接受到來(lái)自車(chē)輛的行車(chē)荷載，因此對(duì)路面質(zhì)量有較高的要求。瀝青混凝土路面具有經(jīng)濟(jì)、舒適、便捷等優(yōu)勢(shì)，在公路施工中受到廣泛應(yīng)用。目前，私家車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，公路逐漸成為人們出行的首要條件，路面磨損素質(zhì)加劇，同時(shí)受到多方面影響容易出現(xiàn)路面損壞現(xiàn)象。做好瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制具有現(xiàn)實(shí)意義。

1公路瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備

目前，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)飛速發(fā)展，瀝青混凝土路面的逐漸受到人們的青睞，在公路施工中受到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土施工技術(shù)的好壞對(duì)公路整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，為了提高公路質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好前期的準(zhǔn)備工作。在瀝青混凝土路面施工的初期階段，應(yīng)該做好以下幾點(diǎn)內(nèi)容：①確定瀝青混凝土的配合比，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確保施工時(shí)瀝青混凝土配合比能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，工作人員嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配合比制定，確保材料的質(zhì)量。②做好檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作，瀝青混凝土路面的檢測(cè)試驗(yàn)段為150m長(zhǎng)，按照工藝流程進(jìn)行試驗(yàn)段施工操作，獲取準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)，比如：初壓、復(fù)壓、終壓環(huán)節(jié)的溫度，攤鋪速度等，依次為依據(jù)為后續(xù)施工奠定有效的參考。

2公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1拌制瀝青混合料拌制必須嚴(yán)格按照工程需求進(jìn)行，合理選擇拌合站，通過(guò)科學(xué)的準(zhǔn)確計(jì)算與數(shù)據(jù)分析，提高瀝青混合料的拌合質(zhì)量。從實(shí)際角度出發(fā)對(duì)裝載機(jī)、加熱機(jī)械等設(shè)備的型號(hào)、性能進(jìn)行合理選擇，充分發(fā)揮設(shè)備的作用，確保拌和工作的有序進(jìn)行。需要注意的是，在選擇拌合站的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合施工所在地的交通環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境綜合考慮，以寬敞、干燥為考慮重點(diǎn)，盡可能與施工地點(diǎn)保持合理距離，將拌合料的運(yùn)輸時(shí)間控制在1h。

2.2運(yùn)輸通常情況下，瀝青混合料由專(zhuān)業(yè)的拌合站進(jìn)行拌制工作，運(yùn)輸工作是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，瀝青混合料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中自卸車(chē)是比較常見(jiàn)的一種運(yùn)輸設(shè)備，通常情況下，自卸車(chē)載重量為15T左右，內(nèi)部底板采用金屬結(jié)構(gòu)，并保持干燥、清潔的狀態(tài)。在應(yīng)用油水混合物的時(shí)候，應(yīng)該以1：3的比例在底板與側(cè)板涂刷，以此提高自卸車(chē)的保溫效果。車(chē)輛在運(yùn)送瀝青混合料的過(guò)程中，應(yīng)該確保穩(wěn)定、安全，減少運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，在攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)與運(yùn)輸車(chē)之間應(yīng)該保持30m左右的距離。

2.3攤鋪瀝青混合料運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行攤鋪工作，由于瀝青混合料具有很高的溫度，與熨平板之間容易存在溫差，就會(huì)導(dǎo)致混合料的粘連現(xiàn)象，這不利于瀝青路面施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于這種現(xiàn)象，在攤鋪過(guò)程中需要進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)熨平板的高度、橫坡等進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保能夠保持在最好的工作狀態(tài)，經(jīng)過(guò)30min的預(yù)熱操作后，將熨平板溫度控制在130℃左右。當(dāng)多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該保持梯隊(duì)形，相互之間距離6~7.5m，重疊寬度控制在20~30mm左右。

2.4碾壓瀝青混合料攤鋪完成后，需要進(jìn)行碾壓施工，從目前施工技術(shù)來(lái)看，主要采取震動(dòng)與靜壓等碾壓裝置進(jìn)行碾壓作業(yè)，在碾壓過(guò)程中涉及大量的機(jī)械設(shè)備，施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況選擇規(guī)格、型號(hào)、功能相適應(yīng)的碾壓機(jī)械。碾壓過(guò)程主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。初壓是碾壓的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在初壓過(guò)程中要確保路面的穩(wěn)定與平整度要求，采取鎮(zhèn)壓與雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓的方法。初壓完成后鍵入復(fù)壓環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)能夠提高瀝青路面的密實(shí)度，在輪胎與振動(dòng)的作用下，達(dá)到路面平整、密實(shí)的效果。需要注意的是，在復(fù)壓過(guò)程中要注意時(shí)間與溫度的控制，溫度應(yīng)該保持在80℃左右。路面整體碾壓完成后進(jìn)入最后的終壓階段，從設(shè)計(jì)的角度對(duì)路面進(jìn)行平整度控制，消除復(fù)壓中存留的輪跡，通常情況下終壓需要進(jìn)行兩次，速度應(yīng)該維持在4km/h，最終完成瀝青路面的施工作業(yè)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工中，瀝青材料的應(yīng)用比較廣泛，由于自身具有溫度高、恢復(fù)快等特點(diǎn)，能夠很好的滿(mǎn)足現(xiàn)代化運(yùn)輸發(fā)展需求。公路瀝青路面施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工程，其中的技術(shù)含量還是比較專(zhuān)業(yè)的，為了提高路面施工質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好前期的準(zhǔn)備工作，并對(duì)拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，確保能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，切實(shí)提高交通運(yùn)輸水平。

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作者：陳銳 單位：延安市公路勘察設(shè)計(jì)院