搶建工程探索及應對措施范文

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隨著電氣化鐵路的快速發展和各大干線的屢次提速,既有線電氣化線路的改造和加大新建線路建設成為各鐵路局建設項目中的重點工程,但隨著鐵路運輸日益繁忙,新增鐵路建設急于上馬、投入運營,盡快改變運輸緊張的瓶頸局面,很多在建工程不得不打破常規,集中組織人力、物力,突擊搶建,提高工效,縮短工期,使規劃中的新建工程盡快見效,如何保證搶建工程的順利實施,解決施工技術、人員組織、現場安全、施工質量等關鍵問題是重要前提。筆者結合參戰北環線新筑車站搶建工程的實際現場經驗,特做以下淺顯、有益的探索,與同行共同探討與提高。

1組織措施作為搶建工程,對時限和工程質量要求非常高,周密安排、精心組織、抓好協調是完成搶建任務的前提。

1.1北環線新筑車站搶建工程,是根據鐵道部要求北環線2006年9月29日18時開通送電的指示,于7月26日下午17時,路局給寶雞供電段下達了“停止一切大修施工,全力支援北環線新筑車站搶建工程”的緊急任務。面對如此艱巨的任務,我段立即召開了領導班子會議,統一思想、明確責任、緊急部署,決定集中抽調正在隴海線東孟段施工的大修車間一、二、四隊115名參戰人員,停止既有施工,全力以赴投入北環線新筑車站搶建施工任務。指派主管大修工作的副段長負責此次施工組織及現場協調。

1.2搶建施工隊按照段安排部署,在進行料具準備的同時,安排工程技術人員和施工負責人連夜趕往新筑車站現場勘察,并組織召開會議,制訂了詳細的施工方案和安全措施。

1.3加強搶建施工的后勤管理。為施工隊伍增配汽車三輛,全力做好施工過程中的人員運輸和材料供應。

1.4抓好現場材料管理。施工用料的及時到位及其型號、規格是否符合現場施工要求,是能否保證工程按期保質保量完成的重要環節;此次北環施工,正是抓好了現場材料的供應,才確保了施工任務如期完成。首先,落實專人負責施工用料的管理工作。由大修車間的技術員提報材料計劃,并聯系落實現場領料,根據施工進度的安排,分階段領、配送材料到現場,保證施工初期各項作業的正常開展;其次,在材料的領料、配送過程中,積極發揚主動性,不等不靠,在領料中,面對中鐵三局庫房管理人員缺少、領料單位眾多、人手不足的情況,發動職工自裝、自卸材料。料到現場,考慮作業組比較分散,現場作業人員來回領料費時、費工,及時組織材料管理人員現場配料后,肩扛手提地往每個作業組送,為施工作業組完成任務節省出時間;第三,面對數十種上千件材料的供應、管理,規范領料程序,尤其對有色金屬材料,嚴格控制、管理,每件材料都進行與現場實際裝配銷號發料,防止了施工材料的丟失和浪費,確保了整體施工任務的順利完成。

2技術措施搶建工程一般存在工期緊、施工繁雜等特點,尤其是臨時性指令任務,往往存在著參戰單位眾多,主體施工單位對現場施工技術交底不夠詳細,且同一工程因進度問題,同時劃分給多家施工單位,致使施工技術要求模糊不清,標準不一,結合部工程的施工技術標準不能順利過渡和銜接,往往是工程按期完成,開通后遺留設備缺陷和返工較多,致使組織搶建工程的初衷不能得到很好的貫徹執行。為此,我們在北環線新筑車站搶建時,把施工前的設備調查、勘測以及方案的制定放在重中之重的位置。

2.1組織車間、施工隊的工程技術人員到達現場后,對施工區段的設備進行全面而詳細的調查,對現場的設備的數量、施工環境、施工難點、存在技術問題等一一摸底,為做好下一步工作提供依據

2.2積極和主體施工單位的主管技術人員聯系,落實相關設計要求、施工標準等,同時,結合現場任務,提報詳細的施工材料計劃。落實部分設備安裝的工藝和施工方法,做到對施工任務、技術標準、工藝要求心中有底。

2.3將現場施工的具體施工要求、任務安排對各施工隊進行詳細的技術交底,并對既有人員和機具進行合理的安排和部署,確保了我段承擔的搶建工程,設備質量一次通過開通冷滑試驗。

3安全措施

人身、設備安全是施工過程中的關鍵,如何確保和加強施工過程中的人身和設備安全,是能否順利完成施工所要考慮的首要問題,尤其是面對搶建工程,工期緊、任務重,在緊張、繁重的施工中,任何環節的疏漏,都會引發事故的發生。

3.1結合此次突擊施工的特點,制定了《人身安全卡控措施》,要求所有施工人員必須遵守執行;同時,在每次作業前,對所有受力機具進行檢查,存在問題立即處理,確保施工用具安全可靠。

3.2加強現場施工過程中的巡視、檢查,發現違章蠻干,立即制止,杜絕事故苗頭。例如,我們在巡視檢查中,發現有8處非支承力索交叉處兩線間距過小,此類情況在投入運營后,易產生放電燒斷承力索,而設計及三局施工未明確要求。我們及時和三局工程技術人員聯系,領來同材質的承力索,截成1米的等位線,要求各作業組在施工時必須加裝,排除了新線運營設備的安全隱患,防止了今后可能造成的承力索燒斷事故的發生。

3.3注重施工過程的設備參數和標準的復核,防止因設備不達標而引起設備投入運營后的安全事故和隱患。在查看現場載流整體吊弦安裝作業時,我們發現,此種吊弦結構復雜,安裝工藝難度較大,如不精心,極易造成導線高度尺度不一,接觸網懸掛彈性不良,受電弓不能正常取流。為此,結合現場施工導高及結構高度的技術要求,提出利用梯車自身高度及加裝1截鐵線高度,以保證導線高度、結構高度的一次作業安裝到位的施工方法,大大提高了施工工藝質量,確保了施工設備安全。

4自我加壓、苦干實干,優質完成搶建任務在鏖戰北環線施工過程中,我段全體參戰人員,發揚“創一流業績,展寶供風采”的主人翁精神,牢固樹立全局一盤棋的觀念,不講條件、不講客觀,積極克服了一切困難,苦干三天,順利完成北環線新筑車站的搶建施工任務。共計更換腕臂15組、裝定位器129處、安裝吊弦920套、電聯接21組、線岔9處、分段絕緣器5處、調整懸掛9.147km、安裝軟橫跨17組。同時,在施工過程中涌現出一批不怕吃苦、勇于奉獻、可歌可泣的先進事跡和先進典型,段及有關參戰人員受到了路局的表彰。我們在本次搶建施工中不僅付出了艱辛的勞動,而且積累了奮戰急難險重施工的經驗,為今后我段的各項施工奠定了理論基礎和實戰經驗。總之,要在規定的時限內,完成一個大型的接觸網搶建工程,必須在強有力的施工組織機構領導下,落實好施工的各項組織措施、技術措施、安全措施。同時,抓好協調配合,確保各項施工工序、環節運轉正常,才能保質保量的完成搶建任務。