限車下汽車零售的變化范文

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2010年底北京市出臺《北京小客車數量調控暫行規定》，引起全國上下關注，在汽車行業產生了不小的震動。政策實施已有一年，人們拭目以待調控政策下的北京車市。事實證明：調控政策的目的不僅僅是要實現全市汽車數量的合理增長，同時更是要轉變首都經濟增長方式，實現可持續發展的客觀要求。調控政策實施以來，北京汽車銷售得到了控制，交通擁堵狀況有了一定的緩解，汽車市場正朝著更加成熟、有序的方向發展。車市強力拉動消費

本世紀初，汽車開始成為標志居民消費結構升級的典型商品，并逐漸主導消費品市場。2001～2010年，北京市汽車銷售逐年增長，走過了十年的快速發展歷程。如今，北京成為全國汽車的中轉集散地，汽車市場也成為拉動北京消費的主力軍。

據北京市工商局統計，十年間北京市累計驗證汽車688.5萬輛，年均增長22.6%?！笆晃濉逼陂g，北京市限額以上汽車企業累計批發額10341.6億元，年均增長53.8％，市外批發額和出口額占84.6％；累計實現零售額4790.5億元，年均增長32.4％，占社會消費品零售額的20.5％，貢獻率達到36.8％。其中，2010年北京市限額以上汽車企業零售新車85.1萬輛，為歷年最高，2010年12月份則達13.1萬輛，為歷史單月最高。

調控影響面各不相同

汽車零售同比大幅減少。汽車零售市場直接受調控政策影響。2011年1～11月全市限額以上汽車企業零售新車44萬輛，零售額1111.4億元，分別僅為上年同期的59.5％和78.4％，調控政策對零售額的影響明顯小于對零售量的影響。2011年1～11月全市銷售二手車34.5萬輛，為同期的77.5％。

批發和零配件市場繼續增長。北京汽車批發市場對外依存度比較高，受調控政策影響小，繼續保持較快增長態勢。2011年1～11月，全市限額以上汽車企業批發汽車124.2萬輛，增長11.2％，增速高出全國8.6個百分點。其中11月份批發汽車13.3萬輛，為各月最高。汽車零配件企業2011年1～11月累計實現銷售額391.8億元，同比增長20％，各月銷售額穩步增加，企業毛利同比增長31.2％，利潤同比增長29.8％。

批發、零售企業經濟效益增長各異，從業人數穩定。限額以上汽車批發企業經濟效益繼續增長。2011年1～11月，限額以上汽車批發企業累計實現毛利474.2億元，盈利311.7億元，同比增長24.6％和40.8％。平均毛利率為12.6％、平均銷售利潤率為7.3％，與同期基本持平。限額以上汽車零售企業經濟效益增速放緩，營業成本也隨之下降。2011年1～11月，限額以上汽車零售企業累計實現毛利84.9億元，盈利18.1億元，同比分別增長20.7％和28.4％，比2010年同期回落了9個和32.7個百分點，企業的主營業務成本同比減少254.6億元，降低20.3％。2011年11月末，限額以上汽車批發企業從業人員達12899人，同比增加1017人。限額以上汽車零售企業從業人員4.12萬人，同比增加1130人。

汽車市場悄然新變

高、低價位汽車命運分道揚鑣。高價位汽車的零售量和零售額均同比增長。調控政策以來，單價50萬元以上的汽車零售量增長9.1％，零售額同比增長13.8％，市場占比分別提高12.3個和6.3個百分點。其中單價100萬元以上汽車增長最快，零售量和零售額同比增長都達到66％以上，零售額的市場占比達到10.5％，提高了5.5個百分點。從單價和增速關系來看，單價和增速大體成正比關系，單價越高，增速也越高。高價位汽車市場占比的提高、汽車銷售的快速增長調整了北京汽車市場消費的檔次結構。低價位汽車是北京市的主要銷售車型，受調控沖擊也最大。2011年前三季度，單價10萬元以內的汽車銷量下降59.4％，比重降低8.3個百分點。低價位車銷量的銳減，對自主品牌、經濟型車的發展、企業的經營穩定帶來了挑戰。

本市、外市購車消費兩重天。

北京市本市消費者購買新車受指標搖號限制，成交量減半。據北京市工商局統計，2011年1～11月北京市累計驗證新車35.5萬輛、成交金額780.7億元，分別為去年同期的47.3％和60.9％。北京汽車市場兼具品牌、車型、價格、數量等眾多優勢，吸引著全國各地來京購車者絡繹不絕。同時汽車廠商放寬了“跨區域銷售”政策，汽車銷售企業也大力拓寬了銷售渠道及加大了促銷力度，北京車市外埠銷售業務迅速擴大。2010年外埠消費者來京購買新車4.7萬輛，金額達145.3億元。預計2011年北京市全年銷往外埠的新車將達到12萬輛，零售額超過350億元；銷往外埠的二手車將超過15萬輛，銷售額高達100億元。外埠銷售渠道的拓寬保證了本市汽車市場的平穩過渡，活躍了市場，也成為北京汽車的一個重要銷售方向。

核心區、拓展區影響輕重不同。調控政策對地區經濟產生了不同影響，對市場分布、結構導向作用明顯。城市拓展區受調控政策影響最大，2011年1～11月，汽車零售額同比減少253.8億元，同比下降23.5％，向下拉動拓展區零售額減少9個百分點。核心區受高檔汽車銷售較好的影響，汽車零售額同比增加2.9億元，同比增長3.9％，拉動核心區零售額增長0.3個百分點。

在轉型中蘊含機遇

政策扶持力促市場平穩發展和產業升級。淘汰老舊汽車將使北京市場銷售平穩增長。北京市環保局將繼續推進老舊機動車淘汰更新政策，2011年1～11月，全市共轉出、報廢老舊機動車20.2萬輛。根據北京市在“十二五”期間淘汰老舊機動車40萬輛以上的目標，將有更多的車企和消費者參與淘汰更新方案。北京市繼續加快新能源汽車的市場發展，鼓勵個人購買新能源汽車?！笆濉逼陂g，將建設滿足7.1萬輛各類電動汽車充換電需求的設施。2012年北京將有3萬輛新能源汽車投入市場，將為北京汽車市場補充新鮮的血液，促進汽車產業升級。

以舊促新將成為車市新特征。

調控政策實施以來，汽車經銷商和廠商積極推出了多種促銷方式，如以舊換新、置換等，滿足需求升級和經營周轉的消費需求。北京500萬輛的保有量提供了雄厚的以舊換新資源，目前大部分經銷商置換購車基本上達到50%，預計將來1/3的新車銷售將源自置換需求，北京汽車市場將由過去的以新帶舊逐步轉變為以舊促新的銷售模式。

激發廠商和經銷商“危中求機”生存術。汽車市場銷量的變化必然帶來消費模式的多種變化，促進廠商和經銷商經營模式、經營觀念的轉變。北京市龐大的汽車保有量、消費剛性需求以及養車成本的增加為汽車的維護、保養、升級等汽車服務業、租賃業等提供了巨大的市場空間。新車經銷商、廠商增加對二手車的收購、交易、評估等一條龍服務項目等多種優質服務，將給企業帶來新的利潤增長點。加快經銷商從追求銷量效益轉向售后服務收入和利潤轉變是長期的發展趨勢，這將使北京汽車市場更加熟。