貨車(chē)段修預(yù)檢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)探究范文

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一、研制目的和解決的主要問(wèn)題

鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)HMIS）的建設(shè)和應(yīng)用是鐵路貨車(chē)段修生產(chǎn)的基本條件。根據(jù)鐵運(yùn)[2012]202號(hào)文件，完善鐵路貨車(chē)技術(shù)管理信息系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確及時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛技術(shù)管理、作業(yè)控制、配件管理、質(zhì)量監(jiān)督為一體的車(chē)輛信息化管理體系，達(dá)到鐵路貨車(chē)段修技術(shù)全過(guò)程管理和全壽命周期內(nèi)質(zhì)量追溯,但是目前該系統(tǒng)不具備自動(dòng)選擇交換傳輸段所需有關(guān)數(shù)據(jù)向預(yù)檢等工位傳輸?shù)墓δ埽瑳](méi)有一套成熟的段修預(yù)檢系統(tǒng)。原鐵道部要求在目前HMIS段修子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將貨車(chē)段修質(zhì)量管理向信息化方向發(fā)展，從信息共享、過(guò)程控制逐級(jí)負(fù)責(zé)、分析預(yù)警等方面構(gòu)建鐵路貨車(chē)段修預(yù)檢管理系統(tǒng)。采用先進(jìn)的手段直接把共享數(shù)據(jù)下載到工作者“數(shù)據(jù)共享移動(dòng)終端”中。

原鐵道部要求實(shí)現(xiàn)將共享數(shù)據(jù)應(yīng)用到工位級(jí)，將配件基礎(chǔ)信息和配件故障信息直接發(fā)送到配件檢查工位，在工位實(shí)現(xiàn)對(duì)單車(chē)的運(yùn)用、動(dòng)態(tài)檢測(cè)故障的匯總、分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)工作者檢修。對(duì)可以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)位數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系的故障，要求實(shí)現(xiàn)檢修過(guò)程中共享故障直接對(duì)應(yīng)到車(chē)輛位數(shù)。以貨車(chē)檢修作業(yè)管理信息系統(tǒng)HMIS平臺(tái)為支撐，研發(fā)貨車(chē)預(yù)檢網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)檢作業(yè)、過(guò)程控制、工作質(zhì)量等各項(xiàng)工作全方位、全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)檢、技術(shù)、車(chē)間等全面互控，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)化管理和記名檢、記名修、記名驗(yàn)，使質(zhì)量、安全項(xiàng)點(diǎn)全部處于閉環(huán)控制、管理狀態(tài)，使生產(chǎn)管理動(dòng)態(tài)控制，避免漏檢漏修、低質(zhì)檢修。5T系統(tǒng)（其中有4T是為貨車(chē)服務(wù)的，包括車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)THDS，貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPDS，貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障聲學(xué)診斷系統(tǒng)TADS，貨車(chē)運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)TFDS）是對(duì)貨車(chē)運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛配件質(zhì)量有效的監(jiān)測(cè)手段，不但可以為車(chē)輛定檢提供故障參考信息，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的檢修，而且可以將數(shù)據(jù)共享的源頭又向前推進(jìn)了一步。近年來(lái)，隨著5T系統(tǒng)不斷的完善和覆蓋，為建立貨車(chē)檢修網(wǎng)絡(luò)預(yù)檢系統(tǒng)提供了有力的數(shù)據(jù)支持。

二、5T數(shù)據(jù)作業(yè)流程調(diào)查

1.調(diào)度員將所要進(jìn)行檢修的車(chē)輛通過(guò)鐵道部5T系統(tǒng)信息網(wǎng)逐輛查閱車(chē)輛TPDS、TADS、THDS報(bào)警信息，填記5T系統(tǒng)信息情況統(tǒng)計(jì)表所需的臺(tái)位、車(chē)號(hào)、TPDS報(bào)警值、TADS報(bào)警值、THDS報(bào)警值和重點(diǎn)檢查部位。其中TPDS、TADS、THDS報(bào)警值，按所查追蹤結(jié)果填寫(xiě)。屬輪對(duì)、軸承故障的填寫(xiě)報(bào)警級(jí)別，如“查P62N3317869追蹤結(jié)果為T(mén)P報(bào)警踏面擦傷I級(jí)3次、踏面擦傷II級(jí)6次”，在表TPDS報(bào)警值欄內(nèi)填寫(xiě)“踏面擦傷I級(jí)3次、踏面擦傷II級(jí)6次”。III級(jí)報(bào)警不填寫(xiě)。2.每日開(kāi)工前由軸承外觀崗位人員到調(diào)度室拿取5T系統(tǒng)信息情況統(tǒng)計(jì)表，并核對(duì)本班所檢修車(chē)輛與該表內(nèi)容是否一致。3.根據(jù)5T系統(tǒng)信息情況統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)重點(diǎn)檢查的車(chē)輛，輪對(duì)。4.發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)軸承時(shí)，及時(shí)通知工長(zhǎng)、輪軸調(diào)度、輪軸專(zhuān)職進(jìn)行鑒定確認(rèn)。并將疑問(wèn)軸承退卸，有故障的進(jìn)行數(shù)碼拍照。5.完工后，將《5T系統(tǒng)信息情況統(tǒng)計(jì)表》上交給輪軸調(diào)度員。

三、標(biāo)簽數(shù)據(jù)作業(yè)流程調(diào)查

入段檢修車(chē)輛須對(duì)車(chē)號(hào)電子標(biāo)簽的進(jìn)行讀取、核對(duì)、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、發(fā)送工作，為確保檢修車(chē)輛的車(chē)號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤，專(zhuān)人負(fù)責(zé)廠、段檢修車(chē)的電子標(biāo)簽讀取工作，擺車(chē)入線前必須讀取、核對(duì)完畢。復(fù)核工作由質(zhì)檢科派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，預(yù)檢員負(fù)責(zé)檢修車(chē)輛標(biāo)簽的讀取，核對(duì)車(chē)種車(chē)型、車(chē)號(hào)、定檢，確認(rèn)標(biāo)簽信息與車(chē)體涂打標(biāo)記一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（標(biāo)簽丟失、無(wú)法讀取、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)有誤）及時(shí)反饋至調(diào)度科，由調(diào)度科進(jìn)行車(chē)輛標(biāo)簽補(bǔ)寫(xiě)工作。讀數(shù)器交由檢修調(diào)度將車(chē)號(hào)標(biāo)簽數(shù)據(jù)輸入電腦，核實(shí)HMIS系統(tǒng)信息。

四、原鐵道部、段級(jí)數(shù)據(jù)共享流程調(diào)查

通過(guò)MQ傳輸子程序，應(yīng)用貨車(chē)段修質(zhì)量安全智能化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，通過(guò)監(jiān)控扣車(chē)信息從HMIS中央數(shù)據(jù)庫(kù)和5T數(shù)據(jù)庫(kù)中取出對(duì)應(yīng)的相關(guān)數(shù)據(jù)以報(bào)文的形式通過(guò)MQ通道發(fā)送到車(chē)輛段FTP上，經(jīng)過(guò)MQ段級(jí)程序解析報(bào)文，把數(shù)據(jù)導(dǎo)入到段級(jí)信息共享數(shù)據(jù)庫(kù)中。但不能自動(dòng)選擇交換傳輸段所需有關(guān)數(shù)據(jù)、向預(yù)檢等工位傳輸。數(shù)據(jù)共享流程圖。

五、技術(shù)方案介紹

根據(jù)5T、標(biāo)簽、數(shù)據(jù)共享流程的調(diào)查，制定技術(shù)方案如下：

1.網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)：在預(yù)檢崗位設(shè)立服務(wù)器和無(wú)線網(wǎng)WIFI，采用無(wú)線網(wǎng)WIFI和局域網(wǎng)相結(jié)合的方式。利用IPAD終端，通過(guò)WIFI信號(hào)塔與有線局域網(wǎng)連接，無(wú)線路由將各局域網(wǎng)內(nèi)的終端與無(wú)線網(wǎng)內(nèi)的終端連接到HMIS服務(wù)器與云服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。

2.“數(shù)據(jù)共享移動(dòng)終端”設(shè)計(jì)：采用7寸平板電腦IPAD，配置拍照功能，屏幕界面錄入、查詢方便，重量輕，可運(yùn)行客戶端程序。

3.接換設(shè)計(jì)：在設(shè)置無(wú)線網(wǎng)WIFI的同時(shí)，利用現(xiàn)有HMIS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的USB接口，交換、傳輸AEI、HMIS、5T數(shù)據(jù)內(nèi)容。

4.編寫(xiě)管理系統(tǒng)移動(dòng)終端軟件、后臺(tái)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)軟件。按鐵道部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)，采用現(xiàn)有HMIS統(tǒng)一的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言（什么語(yǔ)言）、ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，采用C/S、B/S（兩種結(jié)果是否都采用）結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)拓展利用現(xiàn)有HMIS的大型數(shù)據(jù)庫(kù)信息的功能，以指導(dǎo)完善段修生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃管理、生產(chǎn)過(guò)程控制管理、質(zhì)量控制管理，以實(shí)現(xiàn)段修生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃管理科學(xué)合理流暢、生產(chǎn)過(guò)程管理、質(zhì)量控制管理細(xì)化，從技術(shù)手段上嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。

5.采用的計(jì)算機(jī)硬件：管理機(jī)采用CPU酷睿i5以上臺(tái)式機(jī)，移動(dòng)終端采用平板電腦，電容式觸摸屏幕，很好地滿足檢修現(xiàn)場(chǎng)使用率高、數(shù)據(jù)量大、錄入修改頻繁的需求，錄入、查閱方便，效率高。

6.應(yīng)用軟件：采用全路統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)ORACLE8.2客戶端版,數(shù)據(jù)庫(kù)基于全路統(tǒng)一的公共數(shù)據(jù)編碼規(guī)范，囊括貨車(chē)段修整車(chē)、配件、輪軸的技術(shù)信息和故障信息。應(yīng)用平臺(tái)（含平板電腦）采用全路統(tǒng)一的WINDOWS7系統(tǒng)。

六、預(yù)檢系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的主要作用功能、效果

1.預(yù)檢前，可將所檢修車(chē)輛共享數(shù)據(jù)下載到平板電腦。

1.1預(yù)檢過(guò)程中，確定車(chē)輛標(biāo)簽安裝位數(shù)，保證貨車(chē)檢修配件的位置和運(yùn)用AEI定位關(guān)聯(lián)。顯示待檢修車(chē)輛的基本信息、貨車(chē)履歷信息，包括落成信息、加裝改造信息、裝用配件信息、故障信息等。通過(guò)數(shù)據(jù)直觀了解車(chē)輛的履歷，故障情況、配件情況。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)信息的相應(yīng)工位情況的關(guān)聯(lián)并進(jìn)行質(zhì)量檢查控制，方便指導(dǎo)檢修。

1.2顯示待檢修車(chē)輛信息：把所有扣修的車(chē)統(tǒng)23信息，經(jīng)過(guò)調(diào)度系統(tǒng)的過(guò)濾，通過(guò)管理軟件對(duì)扣修車(chē)輛統(tǒng)計(jì)分類(lèi)，提供生產(chǎn)計(jì)劃的參考方案，方便各級(jí)管理人員直觀的掌握需要檢修的車(chē)輛的數(shù)量、類(lèi)型，方便合理的安排生產(chǎn)計(jì)劃，使生產(chǎn)有序可控。

1.3顯示車(chē)輛5T信息：5T信息能為現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)檢修，提供必要的信息支持，在預(yù)檢中對(duì)共享的車(chē)輛基本信息按要求進(jìn)行核對(duì)、修訂及差異反饋，參考該車(chē)的運(yùn)用故障及動(dòng)態(tài)檢測(cè)報(bào)警情況，并對(duì)故障多發(fā)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對(duì)3級(jí)以上報(bào)警重點(diǎn)檢修部位進(jìn)行閉環(huán)質(zhì)量控制，有效削除風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2.待修車(chē)輛信息錄入、查詢：可錄入預(yù)檢崗位信息，如手制動(dòng)機(jī)型號(hào)、閥型、車(chē)鉤型號(hào)、制動(dòng)缸型號(hào)、制動(dòng)梁型號(hào)、空重車(chē)調(diào)整型號(hào)、閘調(diào)器型號(hào)、軸型、轉(zhuǎn)向架型號(hào)及故障信息等。可查詢檢修車(chē)輛的故障處理情況、車(chē)輛是否修浚、以及車(chē)輛過(guò)程中的所有信息數(shù)據(jù)。

3.自動(dòng)接收、實(shí)時(shí)傳送信息：在接到調(diào)度車(chē)統(tǒng)31信息及擺車(chē)信息后，檢修作業(yè)人員的IPAD通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將從HMIS系統(tǒng)中自動(dòng)接收調(diào)度確認(rèn)的待檢修車(chē)基本信息，包括車(chē)次、股道、車(chē)號(hào)、修程、入線次數(shù)等信息。檢修人員錄入故障信息后，可即時(shí)將數(shù)據(jù)傳送到HMIS系統(tǒng)中，為各工序提供檢修車(chē)輛信息，減少原始數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入，提高工作效率。

4.采用移動(dòng)終端采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的無(wú)紙化。移動(dòng)終端數(shù)據(jù)采集功能可方便攜帶，對(duì)各工位的預(yù)檢問(wèn)題落實(shí)情況進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)采集，可供管理人員、工長(zhǎng)、質(zhì)檢、驗(yàn)收等人員進(jìn)行移動(dòng)式質(zhì)量檢驗(yàn)控制。

5.拍照功能:實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程控制，對(duì)重點(diǎn)、需追蹤落實(shí)的部位進(jìn)行照相，對(duì)車(chē)號(hào)標(biāo)識(shí)進(jìn)行照像后兩側(cè)對(duì)比檢查校對(duì)，單車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)制動(dòng)缸行程進(jìn)行照相校對(duì)，車(chē)體及車(chē)門(mén)外漲、破損狀況照相，故障部位的圖像采集、并可經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳輸，保留預(yù)檢圖片,與落成檢修質(zhì)量對(duì)比檢查，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。

6.對(duì)如車(chē)號(hào)等增加語(yǔ)音復(fù)述功能，進(jìn)行檢查。7.信息化管理，具備記錄、存儲(chǔ)、分析、查詢、聯(lián)網(wǎng)、打印功能。具備預(yù)檢計(jì)劃?rùn)z修內(nèi)容表格打印功能，預(yù)檢表隨車(chē)張掛，便于各級(jí)管理人員、檢修人員檢修、對(duì)比、檢查，增加檢修質(zhì)量輔助管理手段，促進(jìn)質(zhì)量全面監(jiān)控。

作者：崔宏宇 單位：天津車(chē)輛段