無拉桿質量控制論文范文

本站小編為你精心準備了無拉桿質量控制論文參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1無拉桿施工工藝

1.1立模澆筑基礎混凝土砂礫墊層驗收合格后，立模澆筑10cm厚基礎混凝土。基礎為C30混凝土，采用拌和場JS1500強制式混凝土攪拌機拌和、混凝土攪拌車運輸、汽車泵泵送入模、插入式振動器振搗、人工抹面。混凝土澆筑前測定砂石的含水量進行施工配合比調整，拌和過程嚴格按施工配合比進行控制，澆筑時以沉降縫縱向分段進行。1.2綁扎底板鋼筋底板鋼筋（包括腹板、翼緣板預埋連接鋼筋）下料與制作在基坑開挖前完成，下料與制作尺寸嚴格按照設計圖紙進行控制，主筋接長采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，鋼筋搭接采用單面焊，焊縫長度滿足技術規范及設計圖紙要求。為確保鋼筋平面位置，鋼筋綁扎前在基礎混凝土頂面彈墨線以精確定位，綁扎時嚴格按線布筋，并在主筋下部和四周設置好保護層墊塊。1.3底板外側模板安裝底板外側模板采用厚1.8cm的竹膠板和木方制作而成，安裝時直接立在基礎混凝土上，外側采用鋼管進行支撐，并設置好沉降縫板。模板拼接時，為防止接縫處漏漿，拼縫內粘貼厚雙面膠并擠緊，外用玻璃膠密封。1.4澆筑底板混凝土底板為C35混凝土，采用JS1500強制式混凝土攪拌機拌和、攪拌運輸車運送、汽車泵泵送入模、插入式振動器振搗、人工抹面。混凝土澆筑前測定砂石的含水量進行施工配合比調整，拌和過程嚴格按施工配合比進行控制，澆筑時以沉降縫縱向分段進行。混凝土澆筑完成后對表面進行二次收漿抹面，混凝土初凝后采用土工布覆蓋進行灑水保濕養生，達到設計強度的30%后將兩側與墻身相接處的浮漿鑿除至露出碎石。1.5搭設支架、立箱身內模當底板混凝土達到設計強度的70%后，搭設支架、立箱身內模。內模采用滿堂鋼管支架支撐，用建筑鋼管按60cm×60cm行列進行布置，滿堂支架高為箱室高扣除頂板底模厚度。為保證支架的穩定性，豎向設間距60cm的橫檔，橫檔兩端緊抵模板龍骨，支架頂鋪設模板，并設置剪刀撐以增強支架的穩定性。1.6綁扎箱身鋼筋箱身（包括墻身、頂板和翼墻）鋼筋的下料制作與底板相同，安裝時組合鋼筋搭接采用單面焊，搭接長度滿足設計和施工技術規范要求。為確保箱體混凝土外觀，腹板、頂板、翼墻鋼筋保護層均采用高強梅花形砂漿墊塊，并按設計要求設置沉降縫板，沉降縫板固定牢固使墻身、頂板的沉降縫與底板沉降縫保持在同一鉛垂面。1.7立箱身和翼墻外模箱身外模和翼墻內側模采用厚1.8cm的定型竹膠板（1.22m×2.44m）加工制作而成，翼墻內側模采用與墻身內模相同的定型大面積鋼模。為了更好地固定箱身外模，在通道兩側事先填筑高1m、寬5m的土埂，土埂采用5%水泥土分層填筑壓實成型。模板背側加豎向和橫向鋼管，再在鋼管外側豎向安裝間距80cm的28號雙拼槽鋼，在槽鋼上口和下口設橫向鋼管后采用鋼管支撐在壓實成型的水泥土上，同時下口采用預埋在底板側模的拉桿對拉固定，上口設對拉螺桿對拉固定，對模板進行外撐和對拉固定。為保證腹板的厚度，用圓頭鋼筋作支撐，點焊固定于主筋上。箱身外模立好后，用垂球檢查箱身模板的垂直度，并進一步復核箱身平面位置，如有偏差，通過對拉螺栓或斜撐進行校正，用鋼管打入土中作拉點或支撐點，用拉桿收緊或斜撐頂撐校正。1.8澆筑箱身混凝土（含翼墻）箱身為C35混凝土，按照縱向分段、水平分層整體一次性澆筑成型。采用JS1500強制式混凝土攪拌機拌和、攪拌運輸車運送、汽車泵泵送入模、插入式振動器振搗、人工抹面。振搗過程避免振搗棒觸碰模板和鋼筋，混凝土澆筑完成后及時對頂板表面進行二次收漿抹面處理。1.9拆模養生箱身混凝土終凝后即進入養生期，頂板覆蓋土工布后安排專人進行灑水養生。箱身側模在混凝土強度達到設計強度的70%時拆除，頂板底模在混凝土強度達到設計強度的100%時拆除，拆模時避免模板劃傷混凝土表面和損壞結構物邊角而影響外觀。拆模后對箱身外側采用土工布進行包裹，養生時始終保持混凝土面處于潤濕狀態。1.10沉降縫處理外側模板拆除后，對通道外側沉降縫的位置采用彈性體改性瀝青SBS防水卷材進行防水處理，沿箱身和頂板外側進行粘貼，粘貼時用熱熔噴槍烘熔融卷材粘結面，每道沉降縫設25cm寬，粘貼時隨烘烤、隨壓實。

2施工質量控制

通過采用無拉桿施工，通道墻身內側和外側光潔度較好，無修補的疤痕，混凝土外觀效果較好（如上圖）。施工時模板支撐體系的穩定性是最關鍵的，主要施工質量控制要求如下：（1）內模支撐體系采用滿堂式鋼管支架，在支架搭設時要加強檢查，所有鋼管之間連接的扣件必須擰緊，橫向支撐采用通長的鋼管，鋼管兩端設可調頂托來調整頂進內模板，確保模板安裝位置準確和支架體系穩定。（2）通道兩側水泥土的質量影響外模支撐體系的穩定性，水泥土必須分層填筑壓實，保證壓實度達到96%以上，且外側打入土體內的鋼管的入土深度要達到1m以上，如處理不好，在箱身混凝土澆筑時容易造成外模支撐體系松動，出現跑模、漲模等現象影響混凝土的外觀。（3）模板安裝時拼縫必須嚴密，相鄰兩塊鋼模拼接時采用螺栓上緊、竹膠板拼接時采用木方固定在縫口上，在混凝土澆筑前必須將模板表面清理干凈，防止出現銹跡、油污、雜物堆積的現象。（4）混凝土澆筑時嚴格控制好分層厚度，兩側墻身要做到對稱下料，振搗充分，避免振動棒碰撞模板和鋼筋。（5）沉降縫板設置時底板、墻身和頂板必須在同一個斷面上，且固定牢固避免混凝土澆筑時出現變形現象影響外觀。本次通道外側沉降縫位置采用彈性體改性瀝青SBS防水卷材進行防水處理，效果較好。

3結語

為保證箱型通道施工的外觀質量，成立了專門的質量控制QC小組，對施工人員進行了技術培訓和質量意識教育，通過對4×2.2m的箱型通道采用無拉桿施工工藝，較好地保證了混凝土的外觀質量，避免了有拉桿施工時對拉桿孔洞修補而帶來的色差，取得了較好的效果。同時在內、外模板支撐體系設置和混凝土澆筑過程中搞好精細化施工管理，采取有效措施認真抓好施工工藝標準化，為實現鹽豐高速公路創品牌示范工程的總體目標奠定了基礎。

作者：丁世明單位：南通路橋工程有限公司