山區高速公路線路設計控制造價實施策略范文

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【摘要】為了有效控制山區高速公路工程造價，降低項目建設成本，論文結合即將建設的溧陽至寧德高速公路（G4012）浙江景寧至文成段工程項目，從線路設計方面分析影響工程造價的技術因素，提出線路設計在工可、初設、施工圖3個設計階段的控制造價的實施策略，使省內山區高速公路在路線設計階段的造價控制與管理質量得到提高。

【關鍵詞】山區高速公路；線路設計；控制造價；實施策略

1引言

近年來，浙江省高速公路項目建設造價節節攀升，居高不下，給高速公路項目運營和國有資產保值增值帶來較大挑戰。為節約山區高速公路工程造價，結合即將建設的溧陽至寧德高速公路（G4012）浙江景寧至文成段工程項目，對山區高速公路項目造價控制進行全面研究與分析。結合景文高速項目特點，本文主要從山區高速公路路線設計在造價控制方面的實施策略進行研究分析。

2山區高速公路項目實例概述

溧陽至寧德高速公路（G4012）浙江景寧至文成段連接麗水東部景寧縣和溫州市西南部文成縣，是國高網江蘇溧陽至福建寧德（G4012）高速公路的組成部分，也是浙江省高網龍麗溫高速公路的組成路段，路線全長67.345km。按設計速度80km/h的雙向4車道的高速公路標準建設，路基寬為25.5m。沿線設置橋梁11.899km/37座，橋梁占比17.67%，沿線設置隧道39.162km/24座，隧道占比58.2%景文高速是典型的山區高速公路，橋隧占比高達75.9%。結合項目地形地質復雜、設計施工難度大、工期緊、投資規模大等特點，應重點對項目前期階段進行管控，做好山區高速公路的項目前期設計階段的降造工作，應從源頭上管控項目造價。

3影響工程造價的技術因素分析

———線路設計方面線路設計對項目造價的影響，主要體現在技術標準的選取和線路總體方案上。景文高速工程項目沿線為崇山峻嶺，地形復雜，路線設計中的多種因素均會影響工程造價。主要體現在以下幾點：

3.1設計理念是否與時俱進，對規范是否準確運用

鑒于景文高速為典型的山區高速公路，設計人員如采用舊的設計理念，強調較高的技術指標，必然會出現大量的高填深挖路基，不僅嚴重破壞了區域的自然環境，還將誘發大量地質災害，直接影響道路的正常運營，同時增加了工程造價。同時，規范中用詞為“宜”的指標，按理有選擇的余地，而“應”的指標往往有一般最小值與極限最小值，是否深刻理解規范相關規定對山區高速公路的工程造價影響很大。規范中有許多指標屬于“好中求好”，如視覺所需要的最小豎曲線半徑值等。設計者往往理解不到位，較普遍地存在硬套現象，這也是導致指標偏高、造價浪費的一個主要原因。

3.2路線方案的比選深度

路線方案的比選應分階段按不同深度進行，每個路線的方案線位要合理，工程方案應結合路線方案論證后再采用，深度研究不夠對工程造價影響很大。對于有很高比較價值的路線方案，應從線位走向對周邊環境的影響、占地量及帶動地方經濟的效應等多方面入手，從線位里程長度、結構物規模、主要工程數量及造價等多個角度做同深度比選，做到在同等經濟社會效果前提下，進一步降低工程造價。

4線路設計控制造價的實施策略

4.1工可階段

4.1.1加強總體設計及研究景文高速公路項目連接景寧和文城2地，應將社會效益放在項目研究的重要位置，通過項目的服務范圍分析項目本身的投資與效益界限，對項目整體的運作通盤考慮。項目工可階段總體路線在前期研究的路線走廊及方案基礎上，通過對不同路線的方案比選，著重于對現有條件充分利用后能造價降低的方案論證比選。

4.1.2合理確定技術標準首先，對于景文高速公路項目的立項依據及建設必要性要做好充分的調查，對景文高速公路項目的經濟參數進行預測，得出項目期年內的真實交通需求。選擇合理建設標準（如道路等級、設計速度、車道數等），在滿足規劃年限交通需求的基礎上，使工程規模控制在合理的范圍之內。

4.1.3加強走廊帶的比選加強景文高速公路項目路線走廊帶的比選，要符合浙江省及麗水市、溫州市高速路網總體布局，走廊帶臨近各城鎮和省道，路網溝通要便捷，有利于吸引交通流量，能促進地方經濟發展，基本與沿線地方政府意見一致。

4.2初設階段

景文高速公路為典型的山區高速公路，地形復雜，路線合理選線對項目的整體工程難度、規模均有很大影響，主要體現在對科學定線及指標的靈活運用上。

4.2.1加強路線總體設計方案比選項目的總體路線方案在前期工可方案基礎上，重點加強對能降低造價的方案進行論證比選。

4.2.2靈活選用技術標準對于大型的山區高速公路項目，可以從實際出發，合理靈活選用技術標準不僅會提高公路的交通功能，還有利于環境保護，減小工程規模，降低工程造價。主要措施有：1）按建設條件掌握。項目建設條件復雜時，可考慮采用低限值或降低技術標準，此時需對交通適應性、標準降低所帶來的設計結果作定量分析[1]。2）按公路幾何設計掌握。高速公路具有分向行駛的特點，在建設條件較差時，可使上、下行路線采用不同的標準，尤其對于山嶺區分離式路基，可有效降低工程規模和造價。3）按照工程規模掌握。特殊結構橋梁如連續剛構橋、斜拉橋、懸索橋等工程造價較高，可在充分論證其使用功能的前提下減小橋面寬度，特長隧道可取消連續緊急停車帶。

4.2.3合理確定工程方案在具體確定工程結構方案時，要以節約為指導，強調"安全、適用、經濟"的基本原則，確保工程安全和經濟要求。對于特大型橋梁、樞紐互通式立交，要避免強調高標準和不符合項目建設環境的形象工程。

4.3施工圖階段

加強項目施工圖精細化設計，是施工圖設計階段造價控制最為重要的技術型策略。景文高速公路全線處于山嶺重丘區，橋隧結構物占比高，線位在施工圖階段的選擇重在多專業協調，在保證滿足指標、行車安全及舒適性基礎上，應著重考慮橋隧設計難度。綜合考慮重要節點，排查所有風險項，全力優化線位與路基風險點、橋隧風險點之間的關系，通過線型的微調，盡量避免大填大挖及橋頭、隧道洞口地形不利情況。精細化設計，減少防護成本，降低施工風險，真正做到與施工環節相結合，同時，考慮施工中的取料、棄渣難度，盡量從縱斷面的填挖均衡中對這類因素進行化解。歸納起來主要路線設計的技術策略如下：1）靈活使用技術指標、深刻理解規范的指標要求是設計的出發點，是節約投資、保護環境的基礎。2）平面技術指標的運用即緩和曲線參數、圓曲線半徑和圓曲線之間直線長度取值，是平面設計的關鍵。3）不過分強調線形平縱組合，互通區主線縱坡和凸形豎曲線半徑指標偏高，是當前存在的問題之一，應當根據交通流特點靈活折減。4）景文高速公路項目所經過的走廊帶內，隧道占比均超過線位里程的一半。洞口線形是影響安全的主要因素之一，嚴格按照規范要求，不在洞內外的各3s行程內設緩和曲線。5）在滿足公路功能，合理降低路基的填土高度下，減少借方及用地。6）線路設計控制好設計標高，達到路基土石方填挖平衡，是山區高速公路設計的要點，其關鍵還在于平縱指標取值及均衡性，以線型為手段，調整結構物規模，設計方案與施工環節相結合。對于成本的控制，則需要與施工環節相結合，從路線角度來說，線型的選擇要與路基填挖均衡相結合；線位的走向要與筑路材料相結合；選線要與施工組織設計相結合[2]。

5結語

山區高速公路在設計階段的工程造價控制是整個工程項目造價管理控制的關鍵環節，設計人員造價控制意識不足，存在保質量輕造價思想，需要不斷提高線路設計人員自身的素質、設計全過程造價控制意識、善于研究與探索精神。要使山區高速公路路線設計階段的造價控制更加合理，則需要路線設計人員對項目地理環境進行進一步的了解與勘察。提高了路線設計人員的工作素質，也就提高了山區高速公路建設的質量。

【參考文獻】

【1】交通部公路司.降低造價公路設計指南（2005版）[M].北京:人民交通出版社,2005.

【2】袁聰.解析山區高速公路設計階段的造價控制[J].科技與企業，2014(21):49.

作者：葉小華 單位：浙江交工集團股份有限公司設計分公司