綠道設計論文：城區綠道生態設計方法及意義范文

本站小編為你精心準備了綠道設計論文：城區綠道生態設計方法及意義參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

作者：危婷陳展川單位：海南大學園藝園林學院

綠道的分類

FabosJG在主持建設新英格蘭綠道網絡的規劃中，將綠道劃分為3種類型：生態型綠道、游憩型綠道以及文化歷史保護型綠道。LittleCE根據綠道的形成條件及其不同的功能將綠道分為以下5種基本類型：城市河邊的綠道、以道路為特征的娛樂型綠道、重要的生態廊道綠道、風景或者歷史線路綠道，綜合的綠道系統或者網絡。FábosJ提出綠道可分3類：一種是具有生態意義的走廊以及自然系統的綠道；一種是娛樂型綠道；還有一種是具有歷史遺產以及文化價值的綠道。AhernJ認為，按照面積尺度的大小劃分，綠道可分為市區級(1-100km2)、市域級(100-10000km2)、省級(10000-100000km2)、區域級(>100000km2)4種類型；而綠道按照功能作用又分為生物多樣性綠道、休閑娛樂綠道、水資源保護綠道、歷史文化資源保護綠道等4種類型。

俞孔堅教授系統地總結了中國綠道的規劃發展以及演變歷史。他提出中國按照綠道的形式與功能劃分，存在著3種類型的綠道，一種是沿著河道或者水域邊界分布的濱河綠道；一種是公園道路綠道或者具有交通功能的道路綠道；還有一種是沿著田園邊界分布的田園綠道。這些分類有助于我們進一步了解綠道形成的不同形式，方便對其進行統一化的管理。而現實中各種類型的綠道常常交叉混合，怎樣劃分依賴于對它們特征的認可程度。

國內外綠道的研究和實踐

19世紀60年代，美國就開始了一定規模的公園路以及公園系統的規劃和實踐；之后就倡導有機疏散以及區域的規劃和實踐；接著出現了生態規劃理論；直到20世紀80年代，運用景觀生態學的觀點，進行了尺度較大的綠道系統規劃；1990年，LittleCE在《GreenwayofAmerican》中對美國的綠道進行了歸納總結，介紹并分析了16個綠道的規劃實例。之后景觀設計師們對美國48個州范圍內的綠道網絡進行了綜合的研究及規劃。還有部分學者對不同類別的綠道網絡運用景觀生態學理論進行了分析和評價。綠道最早的建設實踐也是在美國展開的，比如世界聞名的新英格蘭綠道等等。

綠道在歐洲的發展史則不是一個連續的過程，它最早以林蔭大道出現在法國，然后才是英國的綠帶。由于受美國綠道思潮的影響，歐洲于20世紀90年代后進行了一系列的綠道研究和實踐，綠道網建設現在正逐步向跨國合作發展。中國目前對綠道的理論研究還處于起步階段，僅有少量的相關文獻對此有論述。俞孔堅等對綠道和綠道的發展歷史、設計原則、網絡分類等方面進行了研究。王海珍等則運用斑塊、廊道結構、網絡結構的分析評價了綠道網絡，蔡蟬靜等探尋了城市綠道景觀格局定量研究的方法。而在當前河流、道路、鐵路等兩側綠化獲得了一定成果的基礎上，必然要求綠道建設向更深入的方向發展，這就要求對綠道有更深層次的研究。廣東省率先提出實踐科學發展觀，建立資源節約型以及環境友好型社會的目標，廣東省建設廳提出在區域綠地劃定保護的基礎上，率先在整個珠三角區域展開綠道的規劃與建設工作。綠道的推廣與實踐代表了一種生態主義理念的回歸，也代表了地方城市建設的一種新趨勢。

綠道的生態設計方法探索

綠道作為兼顧生態保護與居民休閑使用的開敞空間，其設計方法是多種因素的疊加，除生態性以外，綠道的景觀性、文化性、游憩性等不同因素也應在考慮范圍內，其規劃設計要因地制宜，體現各地方的特色，雖然由于場地及規劃的側重點不同，但整體的設計方法框架可總結如下：

1現狀調查分析，確定區域內的資源要素

根據國內外綠道建設的理論和經驗，得出主要影響綠道規劃設計的資源要素包括區域內的自然生態要素、人文要素、現狀道路布局等等。因此，對區域內水資源、自然資源、物種多樣性等進行綜合性評價是規劃設計綠道的前提。分析和明確區域內山體、河流、田園和海岸的物種分布情況和生態作用，根據各自的特點確定敏感地帶，確定綠道設置的主題內容以及綠道的選線，構成綠道框架系統，因為它們是獨特景觀、生物多樣性的集中地帶，也是人們休閑向往的地帶。

2根據綠道的現狀系統，確定綠道網選線布局

密度以及游憩項目開發程度根據建設地現狀、用地性質和地區服務功能等需求，分析區域內綠道潛在性游憩價值以及已開發項目對區域內的生態影響。通過綠道網慢行密度控制確定合理的綠道容量，并用容量控制方法降低具有生態危害的游憩項目開發使用頻率和活動范圍，減少一些生態危害大的游憩活動，微調綠道走向，形成人為活動干擾的緩沖區。

3提高綠道的連接質量，加強綠道網與其他交通系統的接駁

依據區域內生態環境敏感性程度及自然生態類型、級別，確定綠道的連接線路。先連接景觀質量較高的部分，特別是重要的棲息地斑塊，觀察棲息地節點圖的節點，探索抗拒力最小的路線。充分考慮區域綠道與道路交通、軌道交通及靜態交通的銜接，加強城市交通系統、慢行交通系統與城市綠道網的接駁，并建立一個完善、持續的機制來解決其相互之間的沖突。

4優選綠道網串聯的節點和綠道的邊界確定

對綠道網中的各節點進行重要性評價，挑出最具有開發價值的自然人文節點、城鄉居民點以及城市公共空間，并盡可能串聯更多有關自然及人文要素的節點，以充分展現該區域的自然生態景觀和歷史文化底蘊，提高綠道的開發效益和吸引力。綠道的控制邊界的確定以各類生物生態習性及外界干擾的影響程度為依據，確保綠道生物走廊的最低寬度。

綠道的生態學意義

綠道建設是以綠為脈，以道為媒，串聯各生態空間要素，完善城市自然生態系統的結構和功能，維護生態安全和格局，保護和挖掘城市特有歷史文化資源，改善人居環境為目的。其生態學意義是多方面的，可以從不同角度，不同層次去分析和理解。

1從生態完整性分析

生態系統中的生物具有適應環境變化的能力。生物的適應性，即生物在一定環境下的演化過程中逐步發展起來的生物學特性，它是生物與環境互相作用的結果。生物的生產能力,能夠修復受到干擾的生態系統，以維持生態系統的波動平衡。任何一個生態系統要保持健康、完整，必然要多要素相互作用，而不是簡單的多個物種疊加。單個要素生態功能之和小于整體的生態功能，因為各個要素按照一定的規律組織起來就具備了綜合性的功能，這是各個要素獨立存在時所不具備的。綠道規劃不是替代其他規劃，而是其它非線狀風景園林規劃的重要補充，通過連接其他非線狀重要風景園林系統，從而形成綜合性的整體，以達到保護的目的，對保持生態系統的完整性具有重要意義。

2從生物多樣性保護分析

生物多樣性是維護生態系統穩定性的基礎條件，也是區域生命支持生態系統的核心，還是支持區域穩定及其發展的物質基礎。綠道在生物多樣性的保護中具有重要作用，它可以提高斑塊間物種的遷移率，使不同斑塊中的同一物種個體之間的交配更方便，從而使小種群免于近親繁殖而退化，保護了基因多樣性。綠道通過促進斑塊間各物種的擴散，提高了種群的增長以及斑塊中某一種群滅絕后外來種群侵入的速度，從而對保護和提高物種的數量發揮積極作用。另外，由于綠道方便物種的遷移，某一景觀或斑塊中的干擾對物種的威脅就明顯降低了。

根據島的生物地理學平衡理論得出，島的面積大小，影響著島上的物種豐富度。烏利萬(Vulli-van)和謝弗(Shaffer)一致認為，島嶼物種數量的2個最主要影響因素是面積與距離。保護區之間的距離決定了物種的侵入或引入，自然保護區在平衡時的物種豐富度則決定于遷移速率和滅絕速率。由于殖民化的物種源是遷移和滅絕速率的依賴，所以整體隔離非常危險。確保有一個足夠大的生境用來保護內部殖民化的物種源是保護區內物種不滅絕的唯一辦法。一般而言，斑塊是非常重要的生境，綠道則是非常重要的遷移通道。因此，對于破碎化的生境來說，將各生境島嶼通過綠道連接在一起，特別是連接較大的自然斑塊，可以減少甚至抵消因景觀破碎化對生物多樣性造成的影響，對于野生物種多樣性的提高具有重要意義。

3從生態廊道內涵分析

生態廊道，即具有生物多樣性的生物能流、物流的通道，是動物棲息或遷徙、植物基因流動的走廊，它是維護生物多樣性的基本條件。而綠道是有不同寬度、保持區域生物多樣性、并連成網絡狀的生態走廊系統，綠道使孤立的生境斑塊連接成為一個整體，促進了生境的連接性。

因此，綠道又名生態網絡、生態廊道。沿著小溪、河流及山脊線建立的綠道，為野生動物的遷移及物種的交流、自然科考等提供了良好的條件，并且在維護生態空間格局、改善生態環境等方面產生了重要的作用生態廊道存在狀態的正常維持以及可持續發展的能力主要取決于斑塊的面積大小和其與外界溝通聯系的能力大小。溝通能力越強大越能為“斑塊”的生長引入各類急需的要素，以確保“斑塊”的肌體健康。城市綠道建設的實質是以廊道為紐帶，聯系城市中分散孤立的斑塊，形成“點—線—面”結合的城市自然生態體系，達到維護城市生態系統的空間格局的目的。綠道網絡體系的構建以景觀斑塊為節點，以生態廊道為路徑，在城市基底上鑲嵌一個連續且完整的生態網絡，成為城市的自然骨架。

綠道建設的出發點和首要任務是實現景觀多樣性和景觀生態效益。它是探索通往理想生活的路徑，是對未來理想宜居的啟發和先行。中國的綠道規劃建設還處于初步階段，很多做法和理念借鑒于國外，但不同民族和文化都有自己理想的環境模式。因此，我國的綠道建設不僅要汲取國外成熟的規劃設計研究理論與實踐成果經驗，更應充分考慮中國國情，構建中國特色綠道。遵循自然規律和人的需求，依據特定地理文脈、山水風貌及自然特色，建立景觀復合多樣、生態有機自然的城市綠道網絡。