因循自然的建筑總平面設(shè)計范文

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1重慶交通大學雙福校區(qū)土木建筑學科組團方案項目概況

1.1項目選址及建筑規(guī)模擬建項目選址位于重慶江津重慶交通大學雙福校區(qū)內(nèi)李子湖北側(cè)的總體規(guī)劃為土木建筑學科組團位置。用地西側(cè)緊靠校園南北干道，道路西側(cè)為已完成部分建設(shè)的機電交運學科群組團；用地南側(cè)為李子湖；用地東側(cè)為規(guī)劃的河海學科組團；用地北側(cè)緊靠學院主干環(huán)道，環(huán)道北側(cè)為西科所組團。擬建成學科群包括學科綜合樓、建筑學實驗室、安全工程實驗室、測量實驗室、橋梁實驗室、道路實驗室和隧道實驗室等在內(nèi)的土木學科組團。以學科綜合樓為主導（建筑學實驗室、安全工程實驗室、測量實驗室位于其中），橋梁實驗室、道路實驗室、隧道實驗室獨立成棟并盡可能集中布置，自成一區(qū)，以便共享資源。項目用地面積49193m2，其中含保留山體，總建筑面積38748.33m2，其中，學科綜合樓（圖1中①）建筑面積18547.99m2，道路實驗樓（圖1中②）建筑面積6788.93m2，橋梁實驗樓（圖1中③）建筑面積9383.42m2，隧道實驗樓（圖1中④）建筑面積4027.99m2，容積率0.77。

1.2總圖布局

從圖2可以看出，根據(jù)場地條件和特征，結(jié)合地形、地貌將學科綜合樓群布置在場地的西南方向，該樓群呈枝狀連接建筑系實驗室、測繪系實驗室和安全工程系實驗室，將兩層的學生創(chuàng)業(yè)中心和會議空間布置于學科綜合樓群南側(cè)單獨以廊橋聯(lián)系，作為景觀元素并方便公共聯(lián)系和使用，整體形成綜合體建筑。道路、橋梁和隧道實驗樓群靠北側(cè)校園環(huán)道點式布局相對集中，自成一區(qū)。西部布置道路實驗樓，中東部布置橋梁實驗樓，東南部布置隧道實驗樓。保留東南部建筑場地標高以上山體景觀環(huán)境。學科綜合樓群人流主次出入口位于南側(cè)和西側(cè)，前廣場位于場地西南側(cè)，臨校園南北干道進入學科綜合樓群，建筑內(nèi)部通過底部架空空間聯(lián)系各系功能體，并方便與道路、橋梁和隧道實驗樓群的交通聯(lián)系。道路、橋梁和隧道實驗樓群在北側(cè)校園環(huán)道中部設(shè)置實驗樓供應(yīng)運輸出入口（見圖4），利于大型車輛和材料的出入。在西側(cè)道路實驗樓與學科綜合樓群結(jié)合部設(shè)置實驗樓群人流出入口。實驗樓群內(nèi)部形成環(huán)道，保證各實驗室交通和運輸順暢。各實驗樓圍合形成室外場地內(nèi)院，滿足大型試驗所需的外部場地要求，并使北側(cè)校園環(huán)道景觀清爽干凈。場地地形相對平坦，場地內(nèi)東南部保留山體景觀，以步道與校園道路系統(tǒng)聯(lián)系。滿足校園景觀空間的延續(xù)和人流、車流的引導，同時維系校區(qū)道路骨架的完整性。場地內(nèi)東南部自平場標高起盡量保留山體景觀。場地南側(cè)為李子湖，重視沿湖景觀和觀景。會議廳和學生創(chuàng)新實習基地在學科綜合樓南側(cè)獨立橢圓形體量并沿湖部分形成吊腳。

2從現(xiàn)有環(huán)境出發(fā)的總平面設(shè)計

2.1重視校園主干道景觀效果，等距退讓已建成建筑項目位于新建的大學校園內(nèi)，南側(cè)隔校園環(huán)道的規(guī)劃西科所組團以及東側(cè)相鄰的河海學院學科組團還在規(guī)劃中，緊鄰項目用地的已建成建筑只有場地西側(cè)隔南北主干道而望的機電交運學科群組團，該組團建筑為四層實驗建筑（如圖3）。而南北主干道是聯(lián)系校園南北兩個宿舍區(qū)與中心教學區(qū)的重要道路，景觀環(huán)境尤為重要，所以在設(shè)計之初就定下了以南北主干道中心線為基準，新建建筑保持與西側(cè)現(xiàn)有建筑等距離退讓道路中心線。保證了道路兩側(cè)建筑不會喧賓奪主，主干道的景觀環(huán)境得到了最大程度的保留。此項目在用地十分緊張的情況下，仍然能夠從始至終堅持這一退讓原則，說明雖然這不是規(guī)范的強制規(guī)定，但是周邊建筑及道路對新建建筑的影響也是不可忽視的。

2.2分析周邊道路及交通關(guān)系，合理布置復合功能建筑組團各出入口位置及交通關(guān)系場地周邊現(xiàn)有車行道路主要有西側(cè)的校園南北主干道以及北側(cè)的校園環(huán)道，從道路關(guān)系上來看，南北向主干道聯(lián)系了南北兩個宿舍區(qū)及中心的教學區(qū)，應(yīng)為人行的主干道，校園環(huán)道是圍繞中心教學區(qū)而形成的一條外圍道路，應(yīng)為校園內(nèi)車行的主要道路（圖4）。場地東側(cè)會規(guī)劃一條道路，供土木學科組團和河海學科組團使用，場地南側(cè)鄰水，設(shè)計后則為親水人行步道。根據(jù)周邊道路關(guān)系情況，從宏觀層面上應(yīng)將人行主要入口設(shè)置于南北主干道，車行及實驗室貨物入口則應(yīng)在場地北側(cè)校園環(huán)道開口。這也直接決定了在總圖布置時，將人流量較大的學科綜合樓置于場地西側(cè)，緊鄰校園南北主干道，方便學生及教師進出；而人流量較少且貨物出入較多的三個大型實驗室則置于場地北側(cè)，緊鄰校園環(huán)道，方便車行及貨物進出。場地南側(cè)形成親水景觀步道，聯(lián)系了主要交通干道及保留的山水景觀。對周邊道路及交通關(guān)系的把握，直接決定了能否合理地布置出各個功能出入口及內(nèi)部交通關(guān)系等內(nèi)容。而這些也直接決定了最終建筑是否能合理地置于場地之中。所以，對于周邊道路及交通關(guān)系的分析與把握，對整個設(shè)計有著相當重要的影響。

2.3最大限度地保留用地內(nèi)山體景觀及臨湖景觀，塑造樂山樂水的建筑景觀場地周邊主要景觀為南側(cè)李子湖面，作為學校中心區(qū)的主要水體景觀，景觀價值自然較高。場地內(nèi)部有一座高10m左右的山體，根據(jù)對環(huán)境的分析，在用地緊張的情況下，設(shè)計中對于山體最大限度地進行保留，保留場地標高以上山體主要形態(tài)特征，只是在山腳部分為了讓出道路和停車位等場地，進行部分改造。對山體景觀步道及綠化進行了優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)項目外部環(huán)境分析，設(shè)計中將人流量較大的綜合樓放置于場地西北側(cè)，南面臨李子湖畔，給予學科綜合樓很好的景觀環(huán)境。部分建筑甚至形成重慶特有的吊腳形式，直接架空于水面之上，不僅能夠?qū)⒔ㄖc環(huán)境融為一體，更能夠塑造自然的景觀環(huán)境。該項目在景觀環(huán)境的設(shè)計上最大限度地做到了尊重現(xiàn)有環(huán)境，利用現(xiàn)有環(huán)境，為建筑的整體環(huán)境提色。建筑離不開環(huán)境，好的建筑缺少了景觀環(huán)境的襯托會失色不少。總圖設(shè)計中，景觀的融入也是不可缺少的一個環(huán)節(jié)。

3結(jié)語

總平面設(shè)計是建筑設(shè)計的基礎(chǔ)，它是起點也是終點。要將建筑設(shè)計做好就必須處理好建筑與地形、道路、景觀、相鄰建筑和周圍環(huán)境等之間的關(guān)系，從而為創(chuàng)造出一個高品質(zhì)、高效益的建筑設(shè)計作品打下良好的基礎(chǔ)。

作者：韓藝文 魏宏楊 單位：重慶大學 建筑城規(guī)學院 重慶大學 建筑設(shè)計研究院有限公司