裝甲車輛信息系統功能與作業特點范文

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摘要：裝甲車輛信息系統功能分析對于最大化其戰斗力具有重要作用。裝甲車輛的人機適應性是發揮裝甲車輛性能的關鍵因素之一。在信息系統功能構成分析基礎上，對裝甲車輛成員信息作業特點進行了分析，并對典型信息作業方式進行了研究。

關鍵詞：信息系統；信息作業；人機適應性

基于人的能力對裝甲車輛信息系統進行試驗與評估研究，是在一定條件下，通過對乘員典型作業績效的試驗與分析，對系統信息界面及系統人機適應性進行評估[1]。由于人在操作信息設備時，不同作業對人和系統的要求存在差異，進而人的能力表現也存在差異，尤其是敏感性較強的作業。因此，需要對裝甲車輛系統的構成、功能、作業要求和特點進行分析，以更深入的了解產生差異的原因，及應采取的相應措施。

1信息系統功能構成分析

1.1系統功能

裝甲裝備信息系統以數字技術和計算機技術為基礎，通過無線傳輸將各類戰場信息用顯示終端呈現在乘員面前，具有戰場信息收發、顯示、處理和決策功能，為指揮人員及時把握戰場態勢、制定決策和實現決策提供自動化的作業平臺。它的主要功能有：（1）作戰文電收發：能夠快速生成作戰文電、傳輸簡短的指揮文電、接收指揮所下發的軍用文書、指揮文電。（2）敵方目標錄入：對于在戰場上發現的敵軍目標，包括各種車輛、指揮所、雷達等，可以在電子地圖上進行標注，并將其傳送給指揮所，以便指揮機關掌握戰場態勢。（3）戰果匯報：能夠生成后勤、裝備、人員、本車攜帶武器、彈藥和油料當前數量等情況統計上報，還能將擊斃、擊傷、俘虜人數和擊毀、繳獲的武器等戰果匯報至指揮車，供分析、評估。（4）戰術計算：對裝甲部隊作戰行動、保障支援等所需的戰術數據進行輔助計算。（5）定位導航：通過定位導航設備，使得各級指揮員能實時掌握自己和所屬作戰車輛的準確位置，并且具有自身定位和位置報告能力，并能接收上級的導航信息并進行偏航告警。

1.2信息作業的分類

實際使用中，上述系統功能的實現，對乘員的信息作業能力要求各不相同[2]。從人的作業工效研究出發，本文提出人的信息作業，可以從作業的實時性與非實時性操作；使用頻率高低；區分人的作業能力的敏感性等不同角度，分成不同性質或者不同類型的作業。主要有：（1）基于作業的實時性與非實時性操作要求區分。所謂實時性與非實時性操作，主要指操作或作業是戰前準備和戰后整理時完成，還是在戰時完成[3]。一般戰前準備或戰后作業，作業時間相對充裕，作業壓力小，相應的作業負荷變化不顯著，評估的參考意義不大；而戰時由于戰場信息瞬息萬變，要求信息處理快而準，作業具有很強的時間要求，實時性強。而這類信息作業，往往有很強的交互性，如：作戰文電收發。（2）基于使用頻率高低區分。所謂使用頻率，主要以戰時功能使用的多少進行區分。在前述中的作戰文電收發、敵方目標錄入、戰果匯報、戰術計算和定位導航等五項主要功能中，很顯然作戰文電收發和敵方目標錄入應屬于常用的功能；而戰果匯報、戰術計算和定位導航則相對使用頻率較低。（3）人的作業能力的敏感性區分。所謂人的作業能力的敏感性，主要是指實際作業中能有效區分人的作業能力高低的作業[4]。敏感性低的作業，具有操作簡單，沒有或時間壓力很小的特點。相反，人的作業能力敏感性較高的作業，具有操作復雜，時間壓力大等特點。如：作戰文電收發、敵方目標錄入等。一般意義上說，完成任何作業，在一定的時間壓力下，人的能力都會有所不同。操作復雜的作業，如果時間壓力小，敏感性也會較低，或不顯著，時間壓力對人的作業績效評估有重要影響。但是，有些作業，如：車輛基本參數的錄入等，人為增加時間壓力是沒有意義的，只要按要求，準確完成錄入既可。因此，時間壓力因素，應以實際使用需求或要求為準。

2乘員信息作業特點分析

通過對信息操作系統構成、功能的分析，結合人的信息處理特性分析，可看出裝甲裝備乘員的信息作業，有以下幾個特點：（1）裝甲裝備的信息作業是認知性很強的監控作業。一方面，裝備信息系統功能多，操作復雜，對人的認知能力提出了很高的要求。系統所涉及的作戰文電收發、敵方目標錄入、戰果匯報、戰術計算和定位導航等每項作業功能，都包含了若干子功能和各種形式的信息錄入、發送、選擇、查詢等基本操作，從已有系統信息終端界面的功能菜單，不難看出信息終端的各類基本操作有近50～60種。對于認知性監控作業，要想熟練、可靠的進行作業，提高其作業的績效水平，熟知系統功能構成，熟悉其具體操作，是提高乘員信息加工處理能力，即認知水平的基礎，而這需要通過一定的科學訓練來實現。也就是說，基于人的能力對信息系統進行試驗與評估研究，參試人員必須具備兩個條件，一是要熟悉系統功能，熟練掌握其具體操作；二是要精神飽滿，人必須保持良好的狀態，以保持高的注意力集中力，減少人為因素的影響。（2）裝甲裝備信息作業，其任務功能和信息反應形式上具有多維度。裝甲裝備信息系統功能的構成表明，乘員在信息化作業時，需要完成多種任務功能的信息作業，構成了使用上的不同維度，這增加了作業績效的評估難度。從試驗心理學角度看，在完成每種任務功能時，其信息作業過程的不同階段，涉及的反應形式也不相同，歸納起來主要有簡單反應時、選擇反應時和理解反應時等基本形式[5]。每種信息作業雖然都可拆分成若干基本反應形式，但它們的構成方式上存在一定詫異，由此構成了復合型的復雜作業反應時。在對人的信息能力進行試驗與評估時，需要對人的不同反應時進行測量，以此作為心理學評估依據。（3）信息作業具有隨機性。戰場的信息隨機萬變，各類信息作業的發生時間，先后次序，多是隨機的，其發生概率以及發生概率的高低，也是隨時變化的[6]。它對人的信息處理能力的影響，主要是時間壓力的影響。在試驗研究中，必須充分考慮其影響，使其處于一個合理的水平，并保證所有試驗，事件發生概率均處于相同的水平。

3典型信息作業反應方式分析

從操作層面看，裝甲裝備信息系統界面主要功能構成和流程基本相同。鑒于作戰文電收發和敵方目標錄入等，屬于常用功能，其構成和操作具有典型性，故選取作戰文電擬制、作戰文電接收以及敵方目標錄入等作為典型信息作業進行分析。

3.1作戰文電擬制

該功能，主要操作流程為，按下指控菜單鍵“F2”進入文電菜單，在此菜單下可進行文電擬制、轉發、查詢等操作。在文電菜單上選擇或在觸摸屏上點擊“擬制”功能按鈕，彈出文電類型選擇框，可以選擇命令、請求、報告等文電類型，然后在系統提供的一系列制式的文電中選擇某條符合戰場情況的文電進行發送[7]。

3.2作戰文電接收

當接收到文電后，系統在顯示屏右下角區域自動顯示文電接收提示。對于上級發來的作戰指令，需要盡快領會、回復并執行，領會的時間決定了執行的時間，而執行的時間決定著戰機的把握，此項操作的時間越短越好。

3.3敵方目標錄入

點擊“錄入”按鈕，把光標移至所要標注的方位，在界面上選擇“敵目標錄入”按鈕，然后點擊觸摸屏或使用按鍵完成目標的位置信息、性質和速度等信息的錄入，錄入完成后點擊確定并發送。對于新發現的敵軍目標需要及時向上匯報，以便指揮所及時更新戰場敵我態勢圖，更合理、更準確地進行指揮，此項操作的時間越短越好?，F以乘員發現敵目標為作戰任務背景，對操作過程進行分析：首先對敵軍目標進行錄入操作，向上級匯報情況；然后擬制文電，請求上級下達作戰指示；接收到上級指令后執行作戰命令[8]。在操作過程中，乘員首先要接收外界信息刺激，然后對刺激進行識別，進而確定要執行何種操作，然后在軟件界面上按操作步驟依次點擊相應的按鍵完成操作。實際上，從應用心理學角度，乘員的信息作業過程可按外界刺激的不同，分解成由多種不同反應方式的集合。從上述所分析的三種典型作業看，其信息處理過程均涉及到了簡單反應、選擇反應、理解反應這三個信息處理的常見類型，可將其看成是由這三種不同的作業。簡單反應是指刺激信息只有一個，并且要求在刺激信息出現時做出特定反應。在簡單反應情境下，刺激信息和反應都只有一個，多次刺激時，每次做出的反應都是相同的，對于刺激信息的內容和反應方式人們都是預先知道的。簡單反應的特點是刺激信息單一而且反應單一，不用花費時間去識別、判斷，容易做出反應。選擇反應有多種不同的刺激信息，而且反應與刺激信息是一一對應的，也就是說有幾種刺激信息就有多少種反應方式，呈現不同的刺激信息時要求做出相應的反應。選擇反應需要分析、思考和選擇，容易出現錯誤，反應時間比簡單反應時間長。敵目標是一個刺激信息，當乘員感知到這一刺激信息后，須將敵軍車輛信息報告給上級，從“發現敵目標”到“點擊錄入按鈕”這一過程屬于簡單反應。錄入敵方車輛信息時，目標的位置、性質以及速度有多種選擇，以目標性質為例：目標可能是步兵戰車，可能是偵察車，也有可能是導彈發射車等，這需要乘員在操作之前對敵方目標屬性進行辨別，而后做出選擇，這一過程屬于選擇反應。完成敵方目標錄入操作后，乘員根據情況擬制文電向上級尋求作戰指示，擬制文電時，需要對文電的類型和內容做出選擇，這一操作也屬于選擇反應。收到上級傳來的作戰指令后，要迅速閱讀并領會，該過程屬于理解反應時。

4結論

在信息系統功能及構成分析基礎上，對信息作業進行了分類，而后結合裝甲車輛特點，對其乘員的信息作業特點進行了分析，指出裝甲裝備的信息作業具有認知性強、維度高、隨機性強等特點。而后選取作戰文電收發等典型信息作業反應方式進行了詳細分析。

作者：左茂紅 單位：陸軍裝甲兵學院車輛工程系