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摘要:文章針對(duì)輕軌車(chē)輛配套變流器的預(yù)布線設(shè)計(jì)進(jìn)行研究:首先使用三維輔助設(shè)計(jì)軟件Pro/E模擬預(yù)布線;然后對(duì)模擬布線進(jìn)行工程實(shí)例化修改,設(shè)計(jì)預(yù)布線板;最后介紹預(yù)布線技術(shù)成果在工位制節(jié)拍化生產(chǎn)模式下的應(yīng)用實(shí)施,從減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)精益生產(chǎn)水平提升等方面提供新思路。
關(guān)鍵詞:變流器;預(yù)布線技術(shù);Pro/E軟件;設(shè)計(jì);工位制節(jié)拍化生產(chǎn)
輕軌車(chē)輛變流器的生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)體現(xiàn)在作業(yè)空間狹小、線束密集、交期進(jìn)度緊,常規(guī)現(xiàn)柜布線的作業(yè)方式存在著布線工作量大引起作業(yè)者勞動(dòng)強(qiáng)度大而加速疲勞、作業(yè)效率低的問(wèn)題,布線工序成為產(chǎn)能瓶頸,嚴(yán)重制約著生產(chǎn)效率。為此,本文介紹輕軌車(chē)輛變流器預(yù)布線技術(shù)設(shè)計(jì)和實(shí)施,旨在解決此類(lèi)問(wèn)題。
1預(yù)布線技術(shù)設(shè)計(jì)原理
1.1三維輔助設(shè)計(jì)軟件的布線原理
變流器采用三維輔助設(shè)計(jì)軟件Pro/E設(shè)計(jì),利用Pro/E軟件的Cabling電纜布線模塊模擬布線、Harness-MFG電纜制造模塊設(shè)計(jì)線束,輸出的布線圖Vol.41No.5Sep.20th,2018再次依據(jù)實(shí)際進(jìn)行工程實(shí)例化設(shè)計(jì)。虛擬環(huán)境下的線纜規(guī)劃技術(shù)不盡完善,但可驗(yàn)證線纜布局的可行性,對(duì)線束干涉情況進(jìn)行檢查。Cabling布線模塊有三個(gè)重要的與布線相關(guān)的“零件”概念。1)Harness線束:是指多根電纜的組合,在軟件中其被作為一個(gè)線束類(lèi)型的零件來(lái)進(jìn)行管理,具有一般類(lèi)型的零件的特征。2)Spool線軸:用于指明電纜的參數(shù),包括電纜直徑、彎曲半徑、電纜顏色、多芯電纜的根數(shù);線軸又分為Wire電線(單芯電纜)、Cable電纜(多芯電纜)、Ribbon帶(扁平線纜)、Sheath鞘(屬于護(hù)線套,分為三類(lèi):shrink熱縮套管,tape纏繞管或是絕緣膠帶,tube護(hù)線管)。3)Component元件:指設(shè)置成連接器的普通零件。Pro/E軟件布線實(shí)質(zhì)是將線纜(電線、電纜、扁平線)與連接器連接。連接器泛指端頭(俗稱(chēng)線鼻子)、端子、開(kāi)關(guān)、接觸器、變壓器等器件。線纜連接前需在連接器的接線端口處加一個(gè)z軸方向朝外的坐標(biāo)系,使得線纜通過(guò)其z軸進(jìn)入。
1.2三維輔助設(shè)計(jì)軟件布線
Pro/E軟件運(yùn)行后,在裝配組件模式下,通過(guò)主菜單項(xiàng)選擇“應(yīng)用程序”,子菜單選擇“電纜”,即可進(jìn)入布線工作模式界面。布線過(guò)程主要包括創(chuàng)建線束harness、創(chuàng)建線軸spool、指定連接元件、布線電纜和創(chuàng)建電纜特征、修改路徑,相對(duì)產(chǎn)品實(shí)物來(lái)講,這就是線纜(電線、電纜、扁平線)在裝配的連接器之間的虛擬布線。
1.3三維輔助設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)線束工程圖
布線設(shè)計(jì)完成后,使用線束制造模塊Harness-MFG進(jìn)行線束設(shè)計(jì)。將線纜線束展平,可以手工展平,也可以自動(dòng)展平再輔以手工展平,可依據(jù)布線標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范調(diào)整彎曲半徑、三角閉環(huán)等。再提取電纜的電氣信息(包括線號(hào)、長(zhǎng)度等參數(shù)),生成布線板工程圖。
2預(yù)布線板設(shè)計(jì)
2.1線束工程圖的工程實(shí)例化設(shè)計(jì)依據(jù)實(shí)際需要,對(duì)Pro/E線束工程圖進(jìn)行簡(jiǎn)化、優(yōu)化,增加輔助性指示。線束分為干線束、分支線束,采用GB6988.1—2008《電氣技術(shù)用文件的編制第1部分:規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)的單線表示法簡(jiǎn)化繪制,在匯接處用斜線表示去向;為了便于識(shí)別,線纜分為若干信號(hào)等級(jí)(包括耐壓值、線徑等),以不同顏色標(biāo)識(shí)。例如按線徑自大至小的顏色依次可用黑色、深綠、淺綠、藍(lán)、紫、紅;在相應(yīng)區(qū)域還要標(biāo)識(shí)出所對(duì)應(yīng)的連接器電氣標(biāo)識(shí)符號(hào)(用方塊框+名稱(chēng)),布線裕量要充分考慮,執(zhí)行TB/T1759—2016《鐵道客車(chē)配線布線規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)完成后,可打印出來(lái),如果條件受限,也可手工按1:1比例繪制在圖紙上。
2.2布線板制作布線板的支撐底板通常可采用15~20mm厚的細(xì)木工板,使用圖釘將線束圖樣固定其上;線束在布線板的固定可以使用市售線纜固定卡,用得較多的是BR2-1.3-X線纜固定卡。
3預(yù)布線技術(shù)應(yīng)用實(shí)施及效果
3.1預(yù)布線束利用布線板制作線束,需要進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)證。更正時(shí)可使用鉛筆或者彩筆在布線板圖樣上進(jìn)行杠改。確認(rèn)后,即可進(jìn)行批量線束制作。線束捆扎按照TB/T1508—2010《機(jī)車(chē)電氣屏柜技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。由于布線板的使用,布線工序就容易透明地分解為下線、壓端、布線擺型、捆扎等工步,每個(gè)工步都降低了員工技能要求,擺脫了以往只能依賴(lài)技能強(qiáng)的員工大包大攬的低效作業(yè)情況。
3.2預(yù)布線人才培養(yǎng)初期實(shí)行預(yù)布線必會(huì)遇到生產(chǎn)人員不解,會(huì)影響預(yù)布線的推廣,因此要結(jié)合實(shí)際情況講解培訓(xùn),說(shuō)明預(yù)布線會(huì)改善作業(yè)條件,減輕作業(yè)者疲勞強(qiáng)度,促進(jìn)作用生產(chǎn)效率和質(zhì)量提高,由此培養(yǎng)一支預(yù)布線技術(shù)應(yīng)用人才,有利于預(yù)布線技術(shù)提升和應(yīng)用實(shí)施。
3.3在工位制節(jié)拍化流水線生產(chǎn)模式下的實(shí)施,輕軌車(chē)輛變流器工位制節(jié)拍化生產(chǎn)線一般分為電器件安裝A、功率模塊安裝B、布線C(變壓器、電抗器、控制板和傳感器布線)、校線檢查D、例行試驗(yàn)E等5個(gè)節(jié)拍工位。生產(chǎn)線最大產(chǎn)能取決于作業(yè)速度最慢的工位,即瓶頸工序是布線工位C。
4結(jié)束語(yǔ)
輕軌車(chē)輛配套變流器由于其自身特點(diǎn)所限,預(yù)布線技術(shù)文獻(xiàn)鮮見(jiàn),本文闡述的虛擬布線技術(shù)、實(shí)例化設(shè)計(jì)技術(shù)、布線板設(shè)計(jì)技術(shù)、在工位制節(jié)拍化生產(chǎn)模式下的應(yīng)用實(shí)施等經(jīng)驗(yàn),先后在長(zhǎng)春北湖項(xiàng)目牽引和輔助變流器成功應(yīng)用實(shí)施,達(dá)到了改善作業(yè)條件、消除工序瓶頸、優(yōu)化工位制節(jié)拍化生產(chǎn)線目的,提升了生產(chǎn)效率和質(zhì)量,對(duì)于行業(yè)提高生產(chǎn)能力和實(shí)行柔性生產(chǎn),有著借鑒意義。
參考文獻(xiàn):
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[4]TB/T1508—2010,機(jī)車(chē)電氣屏柜技術(shù)條件[S].
作者:陳華,陳炳行,呂廣一,贠引院 單位:中車(chē)大連電力牽引研發(fā)中心有限公司