談動車運行中車門故障原因及處理方法范文

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摘要：軌道交通具有安全、快捷、準時、舒適、運量大、無污染等鮮明的特點，是人們出行的重要交通工具。塞拉門系統工作環境惡劣、操作頻繁、故障率高，車門能否正確關閉，直接關系到乘客的生命安全，是保證動車組安全正點運行的重要因素之一。文章介紹了動車運行過程中塞拉門的常見故障現象及處理方法。

關鍵詞：動車；塞拉門；處理故障

經濟飛速發展，軌道交通運輸的優勢越來越突出，動車組大量投入使用。隨著運行速度的不斷提升，行車過程中的空氣阻力加大，車廂內外的空氣壓力差增加，對車輛密閉性的要求也越來越高，采用塞拉門代替鋼制折頁門是有效舉措之一，塞拉門能確保車內外相對隔絕，車廂外的細塵風沙不易灌入，與高低站臺都能緊密銜接，占用空間少，乘客進出安全方便可靠[1]。行車中塞拉門故障直接關系到乘客的生命安全，車輛必須停止運行，待消除故障，方可行車。

1整列車給出集控開門信號，但是某單組車門無法打開

1.1原因（1）隔離鎖位于隔離位置，車門自動踏板鎖故障或鎖閉不到位。（2）門自動踏板停止使用開關位置不正確，即應處于“0”位。（3）站臺的高低位置與自動踏板的高低不匹配。（4）塞拉門處于隔離狀態。

1.2處理過程步驟（1）司機給出全車集中控制開門信號，一組車廂車門不能正常打開。乘務員可執行緊急解鎖操作，先打開隔離鎖，將緊急解鎖開關置于解鎖位置（打開解鎖開關），通過開門拉手，打開未開車門，待乘客通行完畢，立刻關閉緊急解鎖開關，關閉車門。解鎖開關、拉手位置如圖1所示。（2）關閉緊急解鎖開關，確認車門安全關閉，將自動踏板鎖鎖閉到位，將隔離鎖打到關位，將門處于隔離狀態，確保車門關閉完好。隔離鎖、踏板鎖位置如見圖2所示。（3）將圖3所示的自動踏板停止使用開關（S22）放置在“0”位上。（4）檢查門控系統釋放信號（綠色開門按鈕點亮）、高低站臺的選擇是否正確，如圖4所示。（5）如果上述各項檢查完畢，確認將該故障車門隔離停止使用，并通知列車負責人。

2給出全車集中控制關門信號，某單組車門不能正常關閉

2.1原因（1）下腳蹬翻板或自動踏板未正常收回。（2）該車門執行緊急解鎖操作后，未及時解除緊急解鎖信號，導致該組車門無法正常關閉。（3）車門密封條損毀，或因防壓條損壞而至門控線路導線松動脫落不能接通。（4）車廂內空調壓力高，車廂外因車速快而形成負壓，車門內外壓差大，因壓力導致車門反復開關[2]。

2.2處理步驟（1）司機給出全車集控關門信號指示后，BPS面板上（見圖5）表示車門全部關閉的綠色指示燈亮，否則，紅燈亮，指示有車門尚未關閉，嚴禁行車。司機要通過TD屏確認故障車門并立即通知相關負責人員，現場確認車門的實際關閉狀態。（2）確定故障車門，按規程對該車門執行緊急解鎖操作，關閉車門后迅速解除緊急解鎖，三角或六角鑰匙復位，隔離鎖置于隔離位。（3）執行緊急解鎖仍不能正常關閉車門，進一步查看高低站臺與腳踏板狀態是否匹配，如果腳踏板不能正常收回，用三角或六角鑰匙開車門側立罩板，將圖6中的主開關S5旋轉釋放位置，即“0”位，手動推回伸出的腳踏板，通過用力拉門內側扣手將故障車門手動關閉并鎖死[3]。（4）鎖死故障車門后，將自動腳踏板停用開關打到停用位置，即“1”位，用三角或六角鑰匙將故障門隔離，主開關S5旋轉到動作位置，即“1”位，并確認車門上方指示該車門正常停止使用的白色指示燈亮，且綠燈紅燈均滅，確定故障車門事故處理已畢，繼續行車，同時通知相關負責人。

3駕駛員給出整組車門集中控制關門信號，整列車門均不執行動作

3.1原因（1）駕駛控制臺發出的指令與高低站臺選擇開關位置不匹配，指令錯誤。（2）集控關門控制線信號中斷或操作按鈕故障。

3.2處理過程步驟（1）駕駛員給出整組車門集中控制關門信號，整列車門均不執行動作，不能正常關閉，駕駛員首先查看圖7中所示的高低站臺開關位置正確與否，如果不正確，糾正錯誤指令，發出正確的集中控制關門信號，并適時觀察各車門的關閉狀態。（2）如果上述操作無效，車門仍然不能關閉，隨車工程師可就近選擇單組車門，用三角鑰匙轉動圖8中的單組集中控制開關S9給出集中控制關門信號，并手動關閉該車門。（3）上述兩操作執行完畢，如果仍有車門尚未關閉，列車員可手動關閉未閉車門，并及時告知相關負責人，查明原因，及時處理[4]。

4關閉車門后的故障

關閉車門后，因車門空氣壓力鎖出現反復壓緊、解鎖或不動作等故障，導致車門壓力不足，無法壓緊，關閉不嚴，腳踏板不能正常收回，門指示紅燈亮起。

4.1原因（1）空氣壓力過低。（2）管路漏泄。

4.2處理過程步驟（1）車門指示紅燈亮起，乘務員首先查看圖9中活動腳蹬是否故障，是否按規程收回原位置，若不能正常回原位置，可執行手動收回，將車門安全關閉，并按照門隔離程序，將該車門隔離停止使用。（2）圖10所示的車門“空氣壓力鎖”出現連續的壓緊、解鎖或不動作，會致使車門反復開關或關閉不到位，門指示紅燈亮起，乘務員應迅速執行手動關門操作，并將此門隔離停止使用，通知相關負責人員，密切觀察行車途中該車門的鎖閉狀態是否完好。

5車門開關過程中故障

駕駛員執行開門或關門指令，車門有預動作信號，但車門關閉不到位，不能完全打開或關閉，間或出現車門重復執行開關等動作[5]。

5.1原因（1）98%開關或氣動鎖位置不準確，導致門關閉不嚴。（2）車門控制器本身故障或門控線路導線接觸不良，電路不暢。

5.2處理過程步驟（1）駕駛員執行關閉車門指令，車門預動作關門，但關閉不到位，車門不能鎖死，此時，首先要迅速切斷門控主開關S5的電源（參見圖6），手動鎖閉車門。（2）人為手動車門鎖閉，將自動踏板停用開關置于停用位置，即“1”位，用三角或六角鑰匙將故障車門隔離停用，門控主開關S5打到“1”位，確認該門的隔離狀態，然后通知司機開車，同時通知列車長（參照圖3）。

6結語

軌道交通車輛的特點是乘客特別密集、運行環境差、停車頻繁。車門作為乘客進出列車的通道，其安全保障就顯得十分重要，列車必須對各種可能出現的情況進行監測，如有車門的鎖閉狀態不良，有異物夾持，車門開關不到位等故障現象發生，列車一旦啟動，將會直接危及乘客的生命安全。本文對車門在運行中可能出現的幾種故障現象、成因及處理方法作了介紹，有利于提高車輛運行的可靠性，從而保證乘客的出行安全。

[參考文獻]

[1]百度文庫.軌道客車行車途中應急處理手冊[EB/OL].

[2]李萬成.CRH5型動車組塞拉門運用故障分析及日常保養防范措施U269[J].甘肅科技縱橫，2016（1）：14-17.

[3]百度文庫.動車組（CRH380BL型）途中應急故障處理手冊[EB/OL].[4]百度文庫.鐵路動車組運用維修規程[EB/OL].

[5]上海鐵路局車輛處.上海鐵路局動車組典型故障案例匯編[Z].上海鐵路局車輛處，2011.

作者：劉艷艷 單位：長春職業技術學校