人臉識別技術在客運船舶保安中的作用范文

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摘要：目前，我國客運船舶海上運輸蓬勃發展，濱海旅游、海上輪渡等涉客人數屢創新高，與此相伴的是客運船舶遭受保安事件的可能性居高不下。為避免客運船舶遭遇人為意外，客運船舶和港口安保方面采取了大量具體措施。本文探討人臉識別這一智能化技術在客運船舶門禁系統中的應用，以利于減少客運船舶發生保安事件的可能性。

關鍵詞：智能化；人臉識別；客運船舶；保安；門禁系統

一、引言

自2017年1月10日起施行的《水路旅客運輸實名制管理規定》明確指出[1]，乘坐相應等級運輸船舶的旅客，實行實名登記管理，乘船人需持有效身份證原件購票、驗票。以煙臺港客運站為例，自“實名制”運行以來，在登輪驗票過程中識別了為數較多的網上逃犯。由此可見，實名制管理對于打擊和威懾逃犯具有重要的作用，是建設船舶保安門禁系統的關鍵一環。人臉識別技術因其快速、穩定、數字化等優勢，被迅速應用到機場、地鐵、銀行等眾多身份驗證處所。2017年4月3日俄羅斯圣彼得堡地鐵發生爆炸案，如果發動地鐵襲擊的恐怖分子在通過門禁系統時被人臉識別及時發現，那么襲擊事件就不會發生。本文討論人臉識別這項智能化技術在客運船舶門禁系統中的應用，通過提升客船“門禁系統”的智能化水平，以應對保安活動中人的因素，從而降低海上客運發生保安事件的可能性。

二、人臉識別技術應用的必要性和可行性

（一）必要性

1．判定效率快：人臉識別技術可快速對比數據庫，在秒級內反饋對比識別率，不受人為因素干擾，迅速判定人證是否一致。2．海上旅客多：以2016年為例，山東海事局轄區日均運送旅客7萬人次，保障眾多旅客海上安全也向安保部門提出了新的要求[2]。3．安全要求高：由于韓國“世越號”和我國“東方之星”等海上涉客船舶事故發生后，國際國內對海上安全形勢越發重視，其中客運船舶安全是重點工作之一。[3]

（二）可行性

1.應用條件寬松：人臉識別技術應用條件寬松，甚至可以在無限制條件下應用，完全可以通過可見光數字成像獲取被檢測對象的人臉信息。2.識別技術成熟：目前，該技術在地鐵、機場、銀行等身份驗證處所已成熟應用，并起到積極的作用。人臉識別技術快速準確，從重點人員出現在視頻中到發出警告的過程僅為1秒左右；某些公司產品的人臉識別準確率達99.80%，較準確率93%的人眼識別更準確，這進一步解放了勞動強度，提升了識別效率[4]。3.電子記錄技術成熟：形成電子檔案，便于人臉識別電子信息存儲和搜索查詢。4.國家重視安保工作：我國建立國家反恐情報中心等組織，為客運船舶安保工作提供良好的社會環境、政策支持和制度保障。

三、人臉識別技術的應用

（一）基本框架

1．人員活動（A）：是指人員上下客船和在船活動時，通過人臉識別技術監控人員活動的過程；2．信息采集（B）：通過攝像頭對人臉進行識別，并向處理器傳輸人臉識別信息；

3．數據處理（C）：通過數學算法對人臉識別信息進行處理，進而與公安和港口“重點人員數據庫”比對，輸出比對結果；4．輸出告警（D）：比對結果超過設定閾值時，發出告警；5．安保行動（E）：安保值班室接到告警后，進行告警確認，指令現場安保人員采取安保行動；6．反饋過程（F）：安保行動結束后，向系統反饋處置信息，修正閾值（G）、修正數據庫（H）、維護設備（I）、調整位置（J）。

（二）流程

1.告警規則引起告警的人員分三大類：一是旅客、船員等持有有效證書（票據）的人員，此類屬情況重點人員；二是裝卸工、修理工等工作人員，經審查后錄入白名單數據庫，此類屬情況已知人員；三是情況不明人員，此類屬情況未知人員。告警發出的主要情況：（1）發現“重點人員數據庫”中的人員時；（2）發現行蹤異常的人員時：未按照正常路線上下客船，故意脫離主流路線；出現在特殊區域，如旅客出現在機艙、貨艙等敏感區域；意外出現，不明原因出現在限制區內，如由外及內時，當外網格未識別到的人員被內網格識別；（3）識別系統出現技術問題時，如攝像頭損壞、數據傳輸中斷、系統被非法入侵等問題。

2.人的主要作用（1）接受安保告警并進行處置；（2）監視人員通過門禁時的狀態；（3）更新重點人員數據庫和白名單數據庫。

（三）預期效果

1.數據處理服務器

（1）能夠持續穩定進行人臉識別，準確檢測場景中人員；（2）能夠對場景同一個人進行連續的標記跟蹤，形成運動軌跡，避免重復人臉檢測；（3）能夠快速輸出比對結果，向客戶端發出告警。

2.值班客戶端

（1）針對不同的檢測日志（比如未知人員、設備異常等）進行提示，包括告警語音、圖標顏色變化等；（2）顯示告警事件發生地點，自動向安保值班人員語音提示；（3）提供告警人工鑒定功能，安保值班員可進行“正確告警、錯誤告警和無法確認”三種鑒定；（4）對正確的報警，使用便捷的通信方式，通知到現場安保人員，詳細的文本信息自動發送到移動設備上，安保人員立即對報警事件進行處理。3.管理中心（1）設備配置管理：物理隔絕，保障設備安全；網絡隔絕，保障數據安全；（2）重點人員數據庫管理：定期更新數據庫；測評數據庫運轉能效；（3）監控日志管理：按照特定條件，可以對檢測日志進行查詢；（4）系統運營管理：用戶管理以及權限設置，記錄用戶操作日志；（5）數據管理：支持對監控日志、系統運營日志、人臉數據庫、重點人員數據庫等進行數據的自動備份、數據的導入、數據的批量刪除等操作；（6）地圖管理：實時顯示檢測區域的地理信息和人員識別信息。

四、應用過程中的要求及建議性措施

（一）基本要求

1.對重點人員數據庫的基本要求公安系統的“重點人員數據庫”，是人臉識別技術應用于船舶反恐工作的基礎，也要按照一定規則建立港口個性化的“重點人員數據庫”。建立與船舶運輸相關的重點人員數據庫，需要客船相關口岸共同搭建協調平臺；為避免數據庫有誤，需建立數據庫修正機制；網絡傳輸安全和數據庫安全，也應是安保部門需要重點考慮的問題。

2.重點人員數據實時分發技術需要研究重點人員數據庫的使用過程中，數據應便于港口之間數據共享和傳輸，便于按照一定規則及時更新數據，便于數據質量評估。3.攝像設備安裝位置需要研究客船大小不一，需要根據攝像設備特性、船舶結構分布、旅客上下碼頭位置等合理規劃攝像設備的布局，要求能夠對客船范圍內限制區和非限制區分層次不間斷檢測。

4.人員限制區域劃定需要研究上下客船的人員流動性大，需要在客船設定合理的限制區域，便于旅客上下船和在船活動，便于設備檢測旅客信息。5.人臉識別技術落實需要研究人臉形態具有可變性，又是以三維立體形式存在，可能由于環境光照、抓拍角度、面部遮擋等原因對識別造成影響，這些因素對機器視覺識別造成很大困難，需要進行進一步的技術研究，不斷完善識別算法，改善實際應用效果。

（二）建議性措施

1.數據庫建立方面建議采用特定的數據庫技術，解決數據系統共享性差、信息資源開放程度低、數據傳遞效率低、安全保密性低等方面的問題，加強與公安部門重點人員數據共享，將港口個性化的重點人員數據庫集中到統一的標準信息平臺上，通過修正機制維護數據庫的準確性。

2.重點應用方面在客船保安力量不足、人數多、社會敏感度高的情況下，重視客船旅客到機艙、駕駛臺等敏感區域的識別，在旅客登船前做好身份認定工作。

3.人員限制區域方面包括但不限于旅客上下船通道，前往駕駛臺、機艙、貨艙、廚房等限制區的通道。

4.人臉識別技術落實方面應考慮年齡、性別、是否戴眼鏡等屬性識別功能進行人臉屬性檢索；對攝像機識別的人員按時段檢索；設備安裝位置結合電子地圖應用，利用大數據處理查詢比對相似度高的人員軌跡；給予良好的光照，調整設備安裝角度和位置；給攝像頭安裝保護裝置，避免遭受人為破壞。

五、結語

在海上恐怖襲擊全球化的趨勢下，我國已經深刻認識到航運安全的態勢，并在不同層面做出回應，國家層面建立反恐情報中心，行政部門、航運公司等不斷完善保安計劃體系[5]。當前，人臉識別技術的智能化水平發展迅速，將此技術應用到客船旅客登輪點、客船限制區通道等區域，通過與重點人員數據庫比對，從而發現潛在的保安事件制造者。這項技術是ISPS規則加強港口門禁系統管理具體方法的落實，能夠有效提升港口保安工作水平。展望未來，通過積極尋求國家各港口間保安合作，推動智能化新技術應用到客運船舶保安工作中，特別是在大型客船上的應用，能夠為客運船舶提供更為安全的運輸環境。

作者：董召溪 單位：煙臺海事局