香港貿(mào)易轉(zhuǎn)型發(fā)展范文

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效應與影響

貿(mào)易轉(zhuǎn)型既有正面的擴張效應，也帶來一些負面的影響作用。從正面效應看，一是貿(mào)易轉(zhuǎn)型的結(jié)果使香港貿(mào)易形式更趨多元化。包括本地產(chǎn)品出口、離岸貿(mào)易、加工貿(mào)易和非加工貿(mào)易在內(nèi)的各種貿(mào)易形式層出不窮，形成傳統(tǒng)貿(mào)易與離岸貿(mào)易、加工貿(mào)易與非加工貿(mào)易并駕齊驅(qū)的局面。貿(mào)易形態(tài)的發(fā)展，特別是離岸貿(mào)易的崛起，拓寬了香港貿(mào)易中心的市場腹地，使香港貿(mào)易公司可以不同貿(mào)易模式更好地滿足各類客戶的需要，從而進一步提升香港的貿(mào)易功能，擴充香港貿(mào)易中心的能量。二是提升了香港在世界貿(mào)易中的地位。20年來香港以加工貿(mào)易為主體的轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展，使香港外貿(mào)總量在全球的排名從1980年的第21位大幅提高到1997年的第8位。近幾年香港在世界貿(mào)易中的排名有所下降，主要是離岸貿(mào)易并沒有計入貿(mào)易統(tǒng)計當中，若加入離岸貿(mào)易數(shù)字，香港的排名將大大超前。三是貿(mào)易轉(zhuǎn)型成為經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。過去20年轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展使進出口貿(mào)易成為香港經(jīng)濟的龍頭行業(yè)，進出口貿(mào)易業(yè)增加值占GDP比重從80年代初的10%左右提高到2000年的18%。近幾年離岸貿(mào)易的發(fā)展則主要體現(xiàn)在香港貿(mào)易服務的快速增長。據(jù)政府統(tǒng)計，1980-1995年間有關(guān)貿(mào)易的服務占GDP的比重一直維持在5%左右，2000年這一比重迅速提高至8.4%，充分反映離岸貿(mào)易加快崛起的現(xiàn)實。若加上同期進出口貿(mào)易業(yè)的增加值，香港全部貿(mào)易及有關(guān)貿(mào)易的服務增加值占GDP的比重從1980年14.6%提高到2000年26.3%。即貿(mào)易轉(zhuǎn)型從總體上看不但沒有影響外貿(mào)在香港經(jīng)濟中的龍頭地位，反而不斷強化這一地位。1980-1995年期間以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主體的進出口貿(mào)易至少帶動香港GDP每年增長1.2個百分點，占同期GDP平均升幅的兩成左右。1996-2000年有關(guān)貿(mào)易的服務增加值增量占同期GDP增量的24%，超過進出口貿(mào)易業(yè)的22%和金融業(yè)的21%，成為香港經(jīng)濟增長的首要動力。

趨勢與前景

香港貿(mào)易轉(zhuǎn)型的前景取決于如下幾項影響因素：一是珠三角貿(mào)易支援服務的發(fā)展。珠三角貿(mào)易支援服務特別是港口群的崛起和發(fā)展是近幾年香港貿(mào)易轉(zhuǎn)型加速的主要原因之一。未來隨著貿(mào)易支援服務的進一步改善，珠三角對香港貿(mào)易支持服務的依賴將會相對減少，香港貿(mào)易轉(zhuǎn)型也將進一步加快，特別是轉(zhuǎn)口貿(mào)易將更多地轉(zhuǎn)向離岸貿(mào)易。以貨柜運輸為例，九十年代中以前，珠三角貨柜經(jīng)香港出口比重高達90%，去年已降至70%左右，估計到2010年將進一步降至50%左右。二是中國入世和市場開放效應。加入WTO后隨著貿(mào)易條件的不斷改善，內(nèi)地進出口貿(mào)易將進一步擴張，預計今后10年將以平均每年10%的速度增長。到2010年，內(nèi)地進出口貿(mào)易總量將由2002年6000億美元增加到12000億美元。水漲船高，香港和內(nèi)地的貿(mào)易量也會隨著增加。與此同時，外商將直接進入內(nèi)地搞分銷和采購，香港貿(mào)易公司也將更多地進入內(nèi)地并從內(nèi)地直接出口，這將進一步推動香港的貿(mào)易轉(zhuǎn)型及促進離岸貿(mào)易的發(fā)展。三是香港物流發(fā)展政策。香港特區(qū)政府十分重視物流業(yè)的發(fā)展，2000年施政報告把發(fā)展物流業(yè)列為重要政策，并設立了專責機構(gòu)加以推動，2002年財政預算案把物流業(yè)列為未來發(fā)展的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，加上最近政府進一步開放第5航權(quán)，這些都為物流業(yè)的進一步發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。但也要看到，香港發(fā)展物流業(yè)起步慢、成本高、缺乏經(jīng)驗和優(yōu)惠及人才不足，且面對鄰近地區(qū)的激烈競爭。新加坡物流發(fā)展比香港要早10年，現(xiàn)在已是亞太區(qū)最重要的物流中心之一。珠三角的物流發(fā)展規(guī)劃十分龐大且超前，廣州、深圳、珠海等城市都把物流業(yè)作為未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)。珠三角物業(yè)的崛起一方面為香港提供了新的合作機會，但另一方面也在貿(mào)易支援服務領(lǐng)域給香港帶來更大的競爭壓力。

從上述各項影響因素可以看出，香港未來10年貿(mào)易轉(zhuǎn)型的主要趨勢：一是貿(mào)易轉(zhuǎn)型將進一步加速。本地產(chǎn)品出口比重和總量都將繼續(xù)下跌，轉(zhuǎn)口貿(mào)易只能維持大約5%的低速增長，離岸貿(mào)易則可望保持10%左右的高速增長。二是離岸貿(mào)易將成為貿(mào)易發(fā)展的主力。2000年離岸貿(mào)易總量已開始超過轉(zhuǎn)口貿(mào)易，離岸貿(mào)易增加值約占轉(zhuǎn)口貿(mào)易增加值的四成，預計到2010年離岸貿(mào)易增加值比重將進一步提升至七成左右，到2020年離岸貿(mào)易增加值將會超過轉(zhuǎn)口貿(mào)易，成為香港對外貿(mào)易的主要形式。三是加工貿(mào)易的重要性將逐漸下降，非加工貿(mào)易將繼續(xù)成為香港進出口貿(mào)易的主要動力。預計到2010年，加工貿(mào)易占香港外貿(mào)總額中的比重將從去年的64.5%降至50%以下，非加工貿(mào)易將成為香港傳統(tǒng)貿(mào)易中的主流形式。從總的來說，未來香港傳統(tǒng)貿(mào)易的重要性將逐步下降，離岸貿(mào)易模式將更為重要，香港將從一個轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心逐步轉(zhuǎn)變成為一個集多種貿(mào)易模式為一體的貿(mào)易運營和控制中心。

香港貿(mào)易轉(zhuǎn)型的前景最終取決于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流服務不僅可以推動香港經(jīng)濟轉(zhuǎn)型及創(chuàng)造更多就業(yè)機會，而且可以確保香港在國際產(chǎn)業(yè)分工和中國經(jīng)濟發(fā)展中的合適定位，鞏固和提升香港的國際貿(mào)易中心地位。目前香港經(jīng)濟正處在最艱難的調(diào)整階段，香港需要更好地把握機會，主動出擊，利用經(jīng)濟全球化和中國加入WTO提供的機會，進一步加強物流基建，降低物流成本；采取鼓勵投資物流政策，吸引更多的國際物流公司到香港發(fā)展；加強與內(nèi)地特別是珠三角地區(qū)在物流業(yè)方面的合作與協(xié)調(diào)，爭取把香港進一步發(fā)展成為亞太區(qū)最重要的物流中心之一。在發(fā)展現(xiàn)代物流方面，要特別注意因應離岸貿(mào)易的興起，采取具針對性的政策和措施。只要現(xiàn)代物流能得到更大發(fā)展，香港的貿(mào)易轉(zhuǎn)型和發(fā)展就會有更好的前景。