談公路交通運(yùn)輸促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展范文

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摘要：公路交通物流運(yùn)輸相對(duì)于其他的交通運(yùn)輸方式，具有靈活性高、適應(yīng)性強(qiáng)以及機(jī)動(dòng)性高等顯著的優(yōu)勢(shì)，使其在交通運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位。本文主要闡述了公路交通物流運(yùn)輸對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的一些積極和消極的影響，并給出了相應(yīng)的對(duì)策促使其對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極作用。

關(guān)鍵詞：公路交通;物流運(yùn)輸;地方區(qū)域;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國民經(jīng)濟(jì)增長總值大部分來源于交通運(yùn)輸行業(yè)，要想實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)快速增長，必須依靠交通行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重大的影響，同時(shí)對(duì)地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等都造成了一定的影響，它不僅使這個(gè)區(qū)域的交通變的更加便利以此獲得更多的投資機(jī)會(huì)，還可以對(duì)這個(gè)區(qū)域的自然資源進(jìn)行有效的整合和充分的利用，促使不同區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易頻繁，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。所以，在現(xiàn)實(shí)生活中注重對(duì)公路交通物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)槠渑c我們的生活關(guān)系是最緊密的，也是我們平時(shí)運(yùn)用最多的交通運(yùn)輸方式。只要在不同區(qū)域之間存在空間距離，就會(huì)用到公路交通運(yùn)輸，通過對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與不斷完善，使其可以達(dá)到滿足市場(chǎng)需求。在建設(shè)公路交通的過程中，不要只看到其可以帶動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，需要做到既可以促使公路交通事業(yè)的發(fā)展還可以使周邊的生態(tài)環(huán)境獲得有效的保護(hù)，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。總之，公路交通物流運(yùn)輸在我們的生活中發(fā)揮了越來越重要的作用，同時(shí)可以有效的促進(jìn)了地方區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以進(jìn)行公路交通物流運(yùn)輸對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展深入系統(tǒng)的研究，具有很強(qiáng)的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

1公路交通物流運(yùn)輸對(duì)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.1積極影響

1.1.1促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，加快解決三農(nóng)問題目前，我國部分城市與農(nóng)村之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距還是比較大的，城鄉(xiāng)之間發(fā)展不平衡導(dǎo)致了建設(shè)城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程緩慢，“三農(nóng)”問題也沒有得到有效的解決。而地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)要想獲得迅速發(fā)展起來必須擁有發(fā)達(dá)的、便利的公路交通物流運(yùn)輸體系，俗話說：“要想富，先修路”就可以很好的說明了一個(gè)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。如果一個(gè)地方在公路交通物流運(yùn)輸上投入了大量的資金，加強(qiáng)建設(shè)力度，那么就可以有效的帶動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了城市與農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)流通，城市與農(nóng)村之間的人員流動(dòng)也比較頻繁，在農(nóng)村農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與城市生產(chǎn)工業(yè)商品之間的銷售渠道變寬了，必然加速了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而加速了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程，加快了“三農(nóng)”問題的有效解決。

1.1.2加強(qiáng)了區(qū)際之間的聯(lián)系，消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異在不同的地方區(qū)域進(jìn)行商品貿(mào)易或者其他活動(dòng)時(shí)，受地方區(qū)域之間的空間距離影響非常大。因?yàn)樵趨^(qū)域之間進(jìn)行貿(mào)易聯(lián)系肯定會(huì)由于空間距離的存在而產(chǎn)生運(yùn)輸成本。物流運(yùn)輸成本會(huì)隨著空間距離的增大而增大，那么不同地方區(qū)域之間的貿(mào)易聯(lián)系可能就會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸成本的原因而中斷。所以，如果對(duì)不同地方區(qū)域的公路交通進(jìn)行整頓、完善，不斷地進(jìn)行公路優(yōu)化，促使在不同地方區(qū)域之間的公路交通物流運(yùn)輸達(dá)到比較便利的條件，那么區(qū)域彼此之間的運(yùn)輸成本大大降低，貿(mào)易聯(lián)系越來越頻繁，就極大的促進(jìn)了區(qū)際之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)一步消除不同地方區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。

1.1.3有效配置和組合經(jīng)濟(jì)資源，促使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展不同地方區(qū)域都具有各自豐富的自然資源，如果可以有效的利用起來，那么必然會(huì)帶動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在地方區(qū)域之間建設(shè)便利的公路交通條件，肯定會(huì)對(duì)周邊自然資源的開發(fā)和利用有影響。一個(gè)地方對(duì)公路交通的建設(shè)力度加大和完善物流運(yùn)輸，就會(huì)使地方區(qū)域之間交通承載力和運(yùn)輸能力不斷增加，促使了該地方區(qū)域的建設(shè)力度繼續(xù)加大，這樣就會(huì)可以有效的對(duì)周邊的資源進(jìn)行開發(fā)與利用起來，從而帶動(dòng)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。可以發(fā)現(xiàn)目前大部分地方區(qū)域的經(jīng)濟(jì)資源都沒有進(jìn)行充分利用，浪費(fèi)資源和沒有進(jìn)行有效開發(fā)的現(xiàn)象是非常普遍的，這樣就導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后。那么通過建設(shè)便利的公路交通，使物流運(yùn)輸變的更加方便，不僅可以對(duì)地方區(qū)域的經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行有效的配置和組合，加快區(qū)域之間各種各樣經(jīng)濟(jì)資源的流通，還可以促進(jìn)不同地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

1.1.4調(diào)整周邊區(qū)域生產(chǎn)力布局，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境一個(gè)地方如果對(duì)公路交通投入較大的建設(shè)力度，那么這個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)持續(xù)的提高，同時(shí)公路交通建設(shè)工程也會(huì)對(duì)周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局產(chǎn)生有利的影響，改善周邊區(qū)域的投資環(huán)境。公路交通建設(shè)企業(yè)只有持續(xù)優(yōu)化資源配置來調(diào)整生產(chǎn)力布局，才能收獲經(jīng)濟(jì)效益最大化。一個(gè)地方區(qū)域如果擁有便利的公路交通物流運(yùn)輸系統(tǒng)，那么公路的運(yùn)輸能力就會(huì)強(qiáng)大，四通八達(dá)的交通物流運(yùn)輸網(wǎng)不斷調(diào)整著交通周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，極大地降低了公路交通物流運(yùn)輸成本，擴(kuò)大了企業(yè)的消費(fèi)市場(chǎng)。從這可以看出，公路交通的建設(shè)與物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展嚴(yán)重影響到公路周邊區(qū)域的生產(chǎn)力布局，降低由于空間距離引起的物流運(yùn)輸成本，極大的改善了周邊區(qū)域的投資環(huán)境。

1.2消極影響

1.2.1增加土地資源負(fù)擔(dān)，阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展無論做什么事情，可能都會(huì)出現(xiàn)好的一面也會(huì)出現(xiàn)壞的一面。有些企業(yè)在建設(shè)交通時(shí)，造成了農(nóng)民土地荒廢，農(nóng)業(yè)發(fā)展不前的現(xiàn)象，這不利于地方農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以一個(gè)地方區(qū)域在建設(shè)公路時(shí)，不能一味地追求其帶來的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要考慮到在公路建設(shè)的過程中可能引起的不好影響。企業(yè)必須是在土地資源可以承受的能力范圍內(nèi)，并且沒有阻礙地方農(nóng)業(yè)發(fā)展的情況下合理建設(shè)公路交通帶動(dòng)地方區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2.2破壞生態(tài)環(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本一個(gè)地方區(qū)域?qū)方煌ㄟ\(yùn)輸進(jìn)行不停的建設(shè)，肯定會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境有一定的破壞，生態(tài)環(huán)境遭到破壞肯定會(huì)引起一系列的環(huán)境問題，隨之會(huì)投入更多的環(huán)保成本，從而不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在對(duì)公路交通進(jìn)行建設(shè)施工的過程中，還會(huì)由于建設(shè)材料產(chǎn)生了大量的粉塵造成附近的空氣污染，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲污染以及水污染等，不僅會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐捎绊懀乙矅?yán)重破壞了當(dāng)?shù)氐纳姝h(huán)境，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本。

2公路交通物流運(yùn)輸促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

2.1加大公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度

公路交通運(yùn)輸擁有別的運(yùn)輸方式所沒有的優(yōu)點(diǎn)，比如：公路交通的比較靈活，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和較高的機(jī)動(dòng)性，而且公路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面起了非常重大的作用。地方區(qū)域在以后的建設(shè)發(fā)展中，應(yīng)該要重視公路交通物流運(yùn)輸方向的發(fā)展，加大建設(shè)力度。如果地方區(qū)域想要在公路交通物流運(yùn)輸上獲得健康、高效、可持續(xù)發(fā)展，那么就要對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入大量的資金，保證建設(shè)的質(zhì)量，提高周邊區(qū)域的資源領(lǐng)域率；同時(shí)在加大公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)力度時(shí)還要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理規(guī)劃，不能給當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不利的影響，這樣才能促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.2優(yōu)化公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局

公路交通物流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局主要包括了兩個(gè)方面：第一方面就是公路交通在空間上分布；第二方面就是公路交通在地方上的組合。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局涉及到地方區(qū)域的工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及當(dāng)?shù)卣J(rèn)可數(shù)量的合理布局，也是地方區(qū)域生產(chǎn)力布局的一部分。在公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)優(yōu)化過程中，要對(duì)當(dāng)?shù)氐墓肪W(wǎng)進(jìn)行合理的布局，這樣才能獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。一個(gè)地方區(qū)域只有對(duì)公路周邊資源的網(wǎng)絡(luò)布局不停地進(jìn)行整頓與優(yōu)化，設(shè)計(jì)確當(dāng)?shù)墓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸建設(shè)網(wǎng)絡(luò)布局，才能夠提高對(duì)公路周邊資源的利用率，促進(jìn)地方區(qū)域快速經(jīng)濟(jì)增長，從而實(shí)現(xiàn)公路交通物流運(yùn)輸與地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)穆氛芾砟芰?/p>

一個(gè)地方區(qū)域在加大當(dāng)?shù)毓方煌ㄎ锪鬟\(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度和投資力度時(shí)，要考慮一個(gè)問題就是加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰Γ灰皇且晃兜刈非蠼ㄔO(shè)而路政管理能力不足從而不利于公路交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也是妨礙地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)因素。所以要想解決這個(gè)因素帶來的影響實(shí)現(xiàn)公路交通物流運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展帶來地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐穆氛芾砟芰M(jìn)行有效的解決。故在地方區(qū)域以后的公路建設(shè)發(fā)展中，對(duì)路政的管理能力進(jìn)行持續(xù)加強(qiáng)，有效行使路政管理單位的權(quán)利；不停的對(duì)相關(guān)的路政管理的法律法規(guī)進(jìn)行完善，促使在公路交通物流運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與發(fā)展的過程中受到相關(guān)法律法規(guī)的保護(hù)；同時(shí)也要對(duì)路政管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)；加大對(duì)路政管理資金的投入等。做到這些，才能夠加強(qiáng)公路交通物流運(yùn)輸?shù)穆氛芾砟芰Γ_保對(duì)公路路政管理工作的順利展開。

2.4注重公路建設(shè)過程中的土地資源節(jié)約與耕地保護(hù)

在對(duì)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要制定合理的施工安排，保護(hù)好當(dāng)?shù)鼐用竦耐恋刭Y源與耕地。生活中可以看到大部分地方區(qū)域在進(jìn)行公路交通建設(shè)的過程中不但使土地資源的負(fù)擔(dān)增加，還占用了許多當(dāng)?shù)鼐用竦母兀瑢?dǎo)致可耕種的土地面積減少了，這樣的做法肯定會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐耐恋刭Y源緊缺和糧食的減產(chǎn)，反而不利于當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，在一個(gè)地方進(jìn)行公路交通建設(shè)的過程中，怎么樣實(shí)施建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行土地資源的有效節(jié)約與耕地保護(hù)是一個(gè)非常重要的問題。在以后對(duì)地方區(qū)域進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)應(yīng)該做到以下幾個(gè)方面：第一，合理對(duì)當(dāng)?shù)氐耐恋嘏c公路的建設(shè)路線進(jìn)行深入研究，規(guī)劃出合理的、占用居民耕地面積最少的路線進(jìn)行建設(shè)公路，確保土地資源與耕地面積獲得保護(hù)；第二，在建設(shè)公路時(shí)不要盲目去做，做之前應(yīng)該要有充分的考察與學(xué)習(xí)國外或者國家其他省份建設(shè)公路的檢驗(yàn)與技術(shù)，不停的對(duì)公路建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化，盡量不要占用居民的耕地，節(jié)約土地資源；第三，建設(shè)公路的企業(yè)要對(duì)施工部門進(jìn)行有效的培訓(xùn)，培養(yǎng)他們節(jié)約土地資源的意識(shí)，同時(shí)還要制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，避免在建設(shè)公路中出現(xiàn)浪費(fèi)土地資源的現(xiàn)象。

2.5走公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展道路

在建設(shè)公路的過程中，應(yīng)該對(duì)地方區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效的保護(hù)，要有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。如果一個(gè)地方區(qū)域在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，對(duì)公路周邊的生態(tài)環(huán)境沒有合理的保護(hù)，造成了嚴(yán)重的破壞，那么該地方政府就應(yīng)該及時(shí)作出相應(yīng)的處理措施，在以后的公路建設(shè)中走公路環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展的道路。一個(gè)地方區(qū)域在進(jìn)行公路建設(shè)過程中如果不想對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，既想要取得公路事業(yè)的發(fā)展又想要把生態(tài)環(huán)境的破壞程度降到最低，那么就要加大資金的投入使有足夠的資金去保護(hù)路段和周邊的生態(tài)環(huán)境，樹立較強(qiáng)的環(huán)保責(zé)任意識(shí)，不停的優(yōu)化和整頓公路，使其減少對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。在實(shí)施公路環(huán)保措施對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)時(shí)，可以參考以下兩個(gè)方面進(jìn)行展開工作：第一，在建設(shè)公路時(shí)可以擴(kuò)大公路兩邊綠化帶的面積，在綠化帶上進(jìn)行綠色工程建設(shè)來保護(hù)周邊的生態(tài)環(huán)境；第二，在建設(shè)公路時(shí)還可以參考國外先進(jìn)的環(huán)保公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，學(xué)習(xí)別人的綠化措施，不斷優(yōu)化和提高環(huán)保力度，這樣就可以使公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

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作者：趙偉 單位：臨沂市公路局平邑縣公路管理局