開(kāi)埠貿(mào)易發(fā)展的分析范文
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一、煙臺(tái)開(kāi)埠與貿(mào)易發(fā)展：1861年———二戰(zhàn)前
1858年《天津條約》要求登州開(kāi)埠，而英國(guó)認(rèn)為煙臺(tái)比登州更適合大型汽船的往來(lái)，要求改為煙臺(tái)開(kāi)埠。煙臺(tái)于1861年8月22日正式開(kāi)埠，東海關(guān)于1862年3月正式設(shè)立。東海關(guān)是中國(guó)最早設(shè)立的海關(guān)之一，清政府在山東沿海各地設(shè)置的23個(gè)常關(guān)均由東海關(guān)管理。可見(jiàn)煙臺(tái)在當(dāng)時(shí)山東對(duì)外貿(mào)易中具有重要地位。煙臺(tái)開(kāi)埠后直到1898年青島開(kāi)埠，煙臺(tái)作為山東唯一的開(kāi)埠港，海外貿(mào)易逐漸繁榮。從中國(guó)南部去北方的船只，從日本去天津的船只等都在煙臺(tái)中轉(zhuǎn)。煙臺(tái)開(kāi)埠促進(jìn)了以汽船貿(mào)易為中心的沿海貿(mào)易額的急劇增長(zhǎng)。煙臺(tái)雖因外國(guó)的壓迫而開(kāi)港通商，但貿(mào)易的興盛促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為當(dāng)?shù)氐闹匾?jīng)濟(jì)支柱。煙臺(tái)被稱為“進(jìn)出口產(chǎn)品的中心集散地”，“海洋交通的地區(qū)間貿(mào)易的中心港”也轉(zhuǎn)移到該地。貿(mào)易特別是出口的持續(xù)增長(zhǎng)極大促進(jìn)了農(nóng)業(yè)，手工業(yè)在煙臺(tái)極其經(jīng)濟(jì)腹地的發(fā)展。
劉（1990年）利用中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料———關(guān)冊(cè)，把開(kāi)埠后到1919年煙臺(tái)的貿(mào)易按貿(mào)易額分為：①1867年―1879年的成長(zhǎng)期；②1879年―1895年的停滯期；③1895年－1913年的全盛期；④1914年―1919年的衰退期的四個(gè)時(shí)期。本文根據(jù)重新整理過(guò)的《近代山東省沿海通商貿(mào)易統(tǒng)計(jì)資料》的數(shù)據(jù)，重新完整討論1864年—1942年煙臺(tái)的貿(mào)易發(fā)展。在圖1中，煙臺(tái)的海外貿(mào)易，可以在1900年左右大致分為前后兩個(gè)時(shí)期。海外貿(mào)易在1899年之前逐年增長(zhǎng)并在1899年達(dá)到小高峰，在1901年以后，有小幅變動(dòng)但基本維持在1900年以上的規(guī)模，并在1921年和1939年分別達(dá)到高峰。大多認(rèn)為煙臺(tái)出口超過(guò)進(jìn)口是在1910年，[17]而在圖1中首先出現(xiàn)出超是在1911年。其后從1919年以后才出現(xiàn)長(zhǎng)期出超狀態(tài)。圖中可以看出1919年之前，煙臺(tái)的海外貿(mào)易受進(jìn)口影響較大，之后除個(gè)別年份受出口影響較大。這反映了煙臺(tái)出口經(jīng)濟(jì)在開(kāi)埠后到19世紀(jì)末20世紀(jì)初是長(zhǎng)期的成長(zhǎng)期，在20世紀(jì)逐漸繁榮。
圖1中，煙臺(tái)的海外貿(mào)易在開(kāi)埠后經(jīng)過(guò)近30年的緩慢增長(zhǎng)，在19世紀(jì)末期開(kāi)始快速增長(zhǎng)。這段時(shí)期，進(jìn)口長(zhǎng)期超過(guò)出口，說(shuō)明與洋貨的大量流入相比，煙臺(tái)的出口產(chǎn)業(yè)相對(duì)處于成長(zhǎng)期。之后于1899年進(jìn)口短暫減少，1900年出口減少，這是受青島1898年開(kāi)埠的影響。其后到1905年煙臺(tái)的進(jìn)出口仍呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這是因?yàn)椋环矫媲鄭u雖然于1898年開(kāi)埠，但港口建設(shè)需要時(shí)間。另一方面，最初德國(guó)殖民者實(shí)施自由港政策，自由港政策對(duì)進(jìn)出青島的山東貨物征稅，為了避稅，雖然路費(fèi)相對(duì)高，中國(guó)商人更多選擇從煙臺(tái)出口。進(jìn)口在1904年下降并于1905年到1912年逐年下降，出口在1907年下降，其主要原因是1904年膠濟(jì)鐵路開(kāi)通及青島第一碼頭的竣工，1905年青島稅收政策改制等，使更多的貨物轉(zhuǎn)由青島進(jìn)出口。特別是膠濟(jì)鐵路的開(kāi)通，原山東內(nèi)地、河北、河南、山西、陜西等地由煙臺(tái)進(jìn)出口的貨物改從青島港走。1905年的大連開(kāi)港也使東北的部分貨物轉(zhuǎn)由大連出口，例如煙臺(tái)豆餅的出口占全國(guó)的比例最高時(shí)達(dá)30%多，在大連開(kāi)港后迅速降低直到0.1%。1908年煙臺(tái)大臺(tái)風(fēng)也加速了當(dāng)年貿(mào)易的減少。煙臺(tái)進(jìn)口在1913年到1917年逐年增加，主要因?yàn)橐粦?zhàn)的爆發(fā)以及1914年德國(guó)和日本在青島開(kāi)戰(zhàn)，青島的基礎(chǔ)設(shè)施、港口以及產(chǎn)業(yè)受損，所以洋貨轉(zhuǎn)由煙臺(tái)流入。部分貨物，例如草帽辮，繭綢，花生，其出口均在青島迅速減少而在煙臺(tái)大幅增加。圖2中1913年至1915年青島的海外貿(mào)易大幅度減少，而煙臺(tái)的海外貿(mào)易則相對(duì)增長(zhǎng)。1918年以后隨著青島港口功能恢復(fù)貿(mào)易增長(zhǎng)，煙臺(tái)貿(mào)易逐漸下降，特別是進(jìn)口逐年下降。
1921年出口的急速增長(zhǎng)帶動(dòng)了貿(mào)易額的迅速增長(zhǎng)，這是因?yàn)闊熍_(tái)港的完全竣工以及煙臺(tái)-濰坊間的煙濰公路的開(kāi)通而帶來(lái)的經(jīng)由煙臺(tái)貿(mào)易的增長(zhǎng)。1921年以后貿(mào)易呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢(shì)，除了青島海外貿(mào)易的迅速擴(kuò)大這一主要原因外（參見(jiàn)圖2），還有1922年的煙臺(tái)地震及大火災(zāi)，1924年第二次直奉戰(zhàn)爭(zhēng)煙臺(tái)港及所有船只被吳佩孚控制，1927年渤海灣結(jié)冰數(shù)月不能通航等原因。1931年貿(mào)易的突增，是源自國(guó)內(nèi)政局的短期穩(wěn)定。1939年的進(jìn)口突增，主要是來(lái)自英國(guó)進(jìn)口的突增。1939年二戰(zhàn)爆發(fā)，之后貿(mào)易額逐年減少。由圖3左側(cè)圖可知，煙臺(tái)土貨流出主要依靠國(guó)內(nèi)各開(kāi)放港再出口，經(jīng)煙臺(tái)港直接出口在20世紀(jì)后逐漸成長(zhǎng)，但最多仍未達(dá)到土貨流出量的50%。可知煙臺(tái)當(dāng)?shù)氐耐霖浗?jīng)濟(jì)發(fā)展遠(yuǎn)不僅是直接出口的規(guī)模。由圖3右側(cè)圖可知，洋貨進(jìn)入在開(kāi)埠后初期主要依賴煙臺(tái)港以外的國(guó)內(nèi)各港，進(jìn)入20世紀(jì)，煙臺(tái)港成為洋貨進(jìn)入的主要港口。
二、結(jié)語(yǔ)
在歷史上，煙臺(tái)一直是山東半島地區(qū)的發(fā)達(dá)地區(qū)。1864年煙臺(tái)作為山東最早的開(kāi)放港開(kāi)埠，在長(zhǎng)達(dá)40多年的時(shí)間里起到了山東對(duì)外窗口的作用，貿(mào)易雖然波動(dòng)，但整體不斷興盛并保持一定規(guī)模。特別其出口及土貨流出的不斷增加反映了煙臺(tái)及腹地經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展。其后隨著青島開(kāi)埠，膠濟(jì)鐵路開(kāi)通，東北各港的開(kāi)埠等，煙臺(tái)作為山東第一貿(mào)易港的地位逐漸衰弱，并被青島趕超。
作者：呂曉菁單位：煙臺(tái)大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院講師