自行車黑市亥易范文

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我國號稱“自行車王國”，城鎮居民平均每一百人就擁有62輛自行車，自行車以其方便、易學、經濟等優點，一直是市民日?；顒铀蕾嚨闹饕煌üぞ?，也構成我國城市生活的重要組成部分。然而，近年來城市自行車盜竊現象嚴重，黑市交易猖撅，以西安為例，筆者曾對西安最活躍的自行車黑市土門市場進行過多次非正式調查，發現該市場每天的成交量大約為30輛左右，保守假設土門黑市上的自行車交易占西安自行車黑市面上交易的113，則西安市自行車失竊率達到每月近3儀幻輛，數目不可謂不大。黑市的存在，嚴重干擾了城市居民正常的生活秩序，降低了社會效率，筆者試圖從經濟學角度探討黑市參與者的行為規律，并對當前有關的治理措施加以經濟學的分析。

一、方法論和定義

首先，有必要對本文的方法論作一點說明，“黑市”一詞歷來具有鮮明的道德和法律指向，參與黑市活動的人通常受到的是道德和法律的審視。鑒于目前自行車黑市上交易的公開性與參與的廣泛性，筆者試圖撇開道德和法律的尺度，集中分析自行車黑市活動的經濟內涵，在承認這種廣泛的并不斷重復發生的現象是一個客觀存在的基礎上，實證地對其加以分析。關于何為黑市(blackn班慶et)?《社會主義經濟大辭典》將其定義為“以買賣不允許上市的商品為特征的非法市場”，在本文中所指的自行車黑市是指買賣失竊自行車贓物的非法市場，在黑市中進行非法交易的自行車被稱為贓車。需要說明的是，在這個市場上，通常有三種身份的參與者:盜竊者、銷贓者、買贓者。由于現實情況下盜竊者和銷贓者往往結成“一條龍”犯罪團伙，同時也便于從經濟學供求角度對黑市進行分析，本文將把這三種參與者分成供求兩部分，供給方包括盜竊者與銷贓者，他們構成對贓車的供給;需求方即指買贓者，他們構成市場對贓車的需求。

二、對黑市中贓車交易的供求分析

黑市中贓車的交易包括對其需求和供給兩方及其互動行為，它的存在是因為它能對其供給者帶來收益，對其需求者帶來效用。因此，使黑市贓車交易的可能性成為廣泛現象的條件是制度環境的某些性質具有對贓車供求動機的刺激。一旦制度環境使得贓車交易能夠給其供求雙方帶來可觀的凈收益，它的蔓延就成為現實。與正當的市場交易活動相同，黑市中贓車的交易活動對其供給者而言，需要成本，對需求者而言，則必須支付價格。下面筆者依次分析影響供給和需求的變量。(一)對黑市交易中贓車的供給對贓車的供給活動取決于盜竊者與銷贓者的預期收益和預期成本。盜賣贓車的預期收益為:預期收益(￡)=盜賣所得(R)x(l一p)(l)其中:盜賣所得R即為盜賣贓車者在黑市將贓物銷售后所得到的收入。p為盜賣活動中被發現的預期概率。盜賣贓車的預期成本:預期成本(C)二盜竊費用(Fo)+銷瞥費用(Fs)+懲罰(cF)xp(2)其中:盜竊費用包括盜竊者在盜車過程中所產生的各種支出，包括時間、精力、盜竊工具及其它費用支出等。銷售費用包括對盜竊得來的車進行必要的改裝和偽造證件及其它輔助性活動所產生的費用。懲罰大致包括罰款、拘役、管制、判刑直至死刑所代表的經濟和非經濟損失，為使分析集中于經濟層面并簡單化，假定1.道德損失和精神損失等非經濟損失可以通過K加以經濟化的權衡計量，并且K對一個給定的人而言，在一定時點上(或短期內)是一個定量。假定2.經濟損失即為罰款額(Q)與年合法收人(M)與被法律制裁時間(N)的積之和，則c=凡+幾+天x尸+(Q+MxN)x月x尹(3)其中:夕二法律懲罰力度很顯然，C越小，贓車的供給動力就越大。具體地講，Fo、凡越高，C越高，此即目前防盜裝置需求增加以及必要的登記注冊存在的原因;M越低，C越低，此即目前盜賣贓車者多為無業游民或無固定工作、無合適收人者的經濟根源;月和p越高，C越高，贓車的供給就越小，這是嚴厲制裁的威力。召和p取決于法律的制約及監督機制的完善和有效性，而K越低，說明贓車供給者受到的道德壓力與精神壓力越低，導致贓車的供給增加。收稿日期二2(X犯一腸一12128商業研究2田3112由E和C，可以算出盜賣贓車的預期凈收益:預期凈收益(Rn)二Rx(1一川一Fo一Fs一kxp一(Q+Mxn)x口x戶(4)Rn可以作為計量盜賣贓車的誘惑力的指標。顯然，在其它條件給定的情況下，供給者對盜賣贓車的預期收益越高，預期成本越低，供給量就越大。(二)對黑市交易中贓車的需求在黑市交易中購車者對贓車的需求取決于其對購車活動的預期效用與預期要支付的價格(預期價格)之間的關系。購買贓車對購車者的效用表現為:預期效用(U)二購買贓車所帶來的利益(貓)x(1一夕)(5)其中:p仍為購買贓車過程中及使用過程中被發現的預期概率。預期價格(p)二費用(F)+懲罰(CF)x尸(6)其中:費用F二買贓者在購買活動中所產生的各種支出，主要包括現金支出和偽裝改裝費用等。懲罰包括對購買贓車者的罰款與拘留等，例如，《中華人民共和國治安管理處罰條例》規定買贓者的罪名是“妨害社會管理秩序罪，可處以巧日以下拘役，2(X)元以下罰款或警告”。鑒于中國目前對購買贓車的懲罰基本是以罰款加批評教育為主，以下將把對買贓者的懲罰等同于對其罰款，以求簡化分析。因此，根據上式，買贓者的預期價格取決于費用、懲罰以及預期購買贓車被發現的概率(p)。這些變量的值越高，預期價格越高，其中預期被發現的概率又取決于監督制度的完善程度，制度越完善，p越高。預期凈效用是預期效用和預期價格之差:預期凈效用(Y)=預期效用一預期價格對贓車的需求(D)是預期凈效用和其它非經濟變量例如報復、嫉妒等的函數。以0代表其它非經濟影響變量，我們有在給定O的條件下，預期凈效用越大，對贓車的需求就越大，給定了預期效用，預期價格越低，需求就越大。

三、對治理黑市交易具體手段的經濟考慮

以上我們考慮了黑市交易中影響贓車供求的各種因素，在客觀環境不變的情況下，一旦贓車交易能夠給其供求雙方帶來可觀的凈收益，則它的存在與蔓延就成為現實，就需要有關部門采取措施加以治理。在自行車黑市交易猖撅的情況下，人們首先想到的自然是加大懲罰力度。對黑市交易的嚴厲懲罰確實可以提高黑市交易的成本，降低交易的動機，對黑市交易者起到威懾警示作用，是治理自行車黑市交易的一項有力手段。但對于執法部門來講，又存在舉證方面的信息困難，贓車購買者可以爭辯說自己并不清楚所購買的自行車屬于贓車(一般銷贓者會提供一份偽造的合法證件)，因而主觀上不屬故意，不應得到懲罰;而盜竊者、銷贓者過去曾經盜賣過多少贓車，執法部門同樣難以查證，只能根據盜竊者被抓獲時的盜竊數量、銷贓者被逮捕時的銷贓金額來定罪，這就給盜賣贓車者有效降低懲罰力度提供了可能，例如銷贓者通過每次僅提供一輛贓車人市交易，可大大降低預期被懲罰力度，這種對執法部門來講信息不足、信息獲取成本過高的不利因素的存在使得其懲罰力度大打折扣。加弦監督機制與執法水平也是一項有效的治理手段。列鄧，執法部門可以規定市民用車必須隨身攜帶自行車證，然后配合嚴格的街頭攔車檢查，直接提高贓車使用者預期被查成本，從而使贓車需求減少。這種完善細致的監督體系比粗放的監督體系有效，但卻需要更多的運作成本，需要龐大細密的執法機構，需要消耗大量的人力、物力和時間，更由于自行車在我國市民生活中的特殊重要性，不可避免地會帶來各種社會成本的上升。由于成本的制約，使得目前更為常見的是威懾作用十分有限的“運動式”檢查治理方式。每個人都有一定的道德水平和聲譽價值，在從事黑市交易這種違法活動時都要承受一定程度的心理壓力和聲譽損失，因而，從妹期來看，加強思想教育、提高道德水平是有利的，它可以通過提高人們的思想道德水平和輿論水平，從而提高黑市參與者的心理壓力和聲譽損失成本，降低參與黑市的預期收益，達到治理黑市的目的，但這只能是一種長期的教育宣傳投資，同樣存在一個成本的問題。從現狀來看，現實中人與人道德水平參差不齊，社會輿論寬松，慣盜慣犯增多，使得黑市參與者的心理壓力、聲譽損失及邊際聲譽損失很小，預期成本較低，這也是使得黑市交易存在并蔓延的原因之一。加強防盜設施能夠增加盜車者盜竊活動所需的時間、精力、盜竊工具的使用，使得其盜竊費用增加，預期成本上升，從而降低其預期收益，減弱盜竊活動的誘惑力。但自行車作為一種交通工具，素來是以方便經濟的特點著稱的，防盜設施的增加，固然增加了盜車者的預期成本，同時也增加了合法使用者的成本支出與便利程度，另外，盜車者為對付防盜設施，采用了氣割、高強度剪刀等先進工具，提高了犯罪效率，降低了直接的犯罪成本，又使得其預期收益增加。

四、結語可見，對于目前自行車黑市交易來講，每一種治理手段都能夠起到積極的政策效果，同時又因實施成本及其它因素的制約而存在著不同程度的局限性，這就要求有關部門在治理黑市交易時統籌兼顧、權衡分析，既要將各種具體手段的有效面盡力發揮，又要防止因實施成本和負面效應的增加而得不償關;既注重短期內執法水平與監督機制的完善提高，又要認識到長期中思想教育道德建設的重要性;既重視現有治理手段的實際運用，又要致力于新的治理方式的制度創新上來(目前有些地方正在推行的一種新的分合式車牌的使用就是一種有益嘗試)，而不管怎樣，對自行車黑市交易的治理都是以提高黑市參與者的預期成本、降低其預期收益為基礎的。