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談共享經(jīng)濟(jì)下的共享物流發(fā)展現(xiàn)狀范文

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談共享經(jīng)濟(jì)下的共享物流發(fā)展現(xiàn)狀

摘要:共享物流為物流業(yè)降本增效提供了新的突破口,但是在實(shí)施共享物流過(guò)程中,仍然會(huì)存在各種各樣的問(wèn)題。本文對(duì)共享物流進(jìn)行了基本概述,簡(jiǎn)要描述了西安共享物流的發(fā)展現(xiàn)狀,指出西安共享物流存在的問(wèn)題,并對(duì)其發(fā)展提出了建議。

關(guān)鍵詞:共享物流;降本增效;發(fā)展現(xiàn)狀

前言

2015年10月,在中國(guó)共產(chǎn)黨第十八屆五中全會(huì)上,首次提出了“共享經(jīng)濟(jì)”。從2016年到2018年,“共享經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)連續(xù)三年被寫進(jìn)了《政府工作報(bào)告》中。2017年10月,黨的第十九次全國(guó)代表大會(huì)中也提到,要在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新領(lǐng)先、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈和人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新的增長(zhǎng)點(diǎn),并且創(chuàng)造新的動(dòng)能。在政府的支持與引導(dǎo)下,“共享經(jīng)濟(jì)”逐漸進(jìn)入到人們的生活中。近年來(lái),我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛,據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告預(yù)測(cè),到2020年我國(guó)國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑼黄?00億元。除了共享單車之外,市場(chǎng)上也有很多新的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài),例如共享汽車、共享停車位、共享房屋、共享充電寶設(shè)備、共享籃球、共享雨傘等,共享領(lǐng)域的擴(kuò)展范圍不斷擴(kuò)大。各種共享新形態(tài)的出現(xiàn),提高了社會(huì)資源的循環(huán)利用率,節(jié)約了資源成本,為消費(fèi)者的日常生活提供了很大的便利。物流是共享經(jīng)濟(jì)非常重要的領(lǐng)域,多種物流資源在很大程度上都可以實(shí)現(xiàn)共享,物流資源的共享帶來(lái)的收益不可估量。目前,我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展普遍存在著資源的浪費(fèi)嚴(yán)重、效率的低下、成本較高、物流信息封閉等問(wèn)題,共享物流的實(shí)現(xiàn)能夠有效提高物流資源的循環(huán)利用率,提升物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率,降低物流運(yùn)作成本,實(shí)現(xiàn)多方共贏。

1共享物流概述

共享物流指通過(guò)物流資源的共享、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置,提高資源循環(huán)利用率,提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率,降低物流運(yùn)作成本,加快物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。共享物流的本質(zhì)是物流信息和資源的合理分配和共享,即物流信息的及時(shí)傳遞與協(xié)調(diào),物流資源的合理配置和剩余價(jià)值的使用。物流資源的共享主要表現(xiàn)為:物流信息的共享、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸設(shè)備的共享、技術(shù)裝備的共享和人力資源的共享等[1]。共享物流的優(yōu)點(diǎn)如下:(1)減少購(gòu)置物流設(shè)備的資金壓力,提高企業(yè)資金的綜合利用率。很多物流企業(yè)規(guī)模較小,購(gòu)買物流設(shè)備會(huì)增加企業(yè)資金壓力,當(dāng)業(yè)務(wù)量減少時(shí)還會(huì)造成設(shè)備資源的浪費(fèi),增加設(shè)備的管理成本。因此,通過(guò)共享物流,實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的共享,不僅可以減少資金的投入,提高企業(yè)資金的使用效率,還能有效促進(jìn)社會(huì)資源的循環(huán)利用。(2)企業(yè)可以按需租賃,避免資源浪費(fèi)。不同的客戶有不同的需求,物流企業(yè)為了滿足客戶的需求,就需要投入很多資金購(gòu)買相應(yīng)的資源,物流企業(yè)的成本就會(huì)大大提升,因此,通過(guò)共享物流,根據(jù)不同客戶的差異化需求,企業(yè)可以租賃相應(yīng)的資源,既能滿足客戶需求,又能提高資源的循環(huán)利用,達(dá)到降本增效的目的。

2西安共享物流的發(fā)展現(xiàn)狀

由于收集資料的局限,對(duì)西安共享物流的了解主要從運(yùn)輸工具、基礎(chǔ)配套設(shè)施、信息平臺(tái)以及倉(cāng)儲(chǔ)等幾方面展開(kāi)。

2.1共享物流車的投放

2018年10月19日,西安創(chuàng)新企業(yè)馱邦新能源科技股份有限公司,在西安國(guó)際新能源汽車博覽會(huì)新能源汽車論壇上隆重舉行“馱邦科技項(xiàng)目全國(guó)啟動(dòng)儀式”,并向西安投放了1000多輛新能源共享物流車。該公司自主研發(fā)的專利技術(shù)構(gòu)建了智能車輛網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)了“無(wú)車人員以低成本使用汽車,有車人員持續(xù)收益,貨物以低成本、高效率和安全的方式交付,實(shí)時(shí)監(jiān)控車況,提前規(guī)劃運(yùn)行路線和充電樁,及時(shí)跟進(jìn)配套服務(wù)”,徹底改變了傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)作模式[2]。

2.2建設(shè)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施

2016年出臺(tái)的《陜西省電動(dòng)汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016—2020年)》(陜發(fā)改煤電〔2016〕867號(hào)),該文件中提到,要求讓西安市再增加電動(dòng)汽車充電站167座和分散式充電樁4.28萬(wàn)個(gè)。《陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》(陜政辦發(fā)〔2016〕54號(hào))中提到,據(jù)預(yù)測(cè),至2020年將建設(shè)充電站454座,其中包括67座物流環(huán)衛(wèi)專用車充電站。上述方案的實(shí)施極大地促進(jìn)了西安電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)管理;西安市人民政府機(jī)關(guān)服務(wù)中心新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè),為西安共享物流車的正常使用提供了基本保障。

2.3物流信息平臺(tái)的應(yīng)用

物流信息共享是共享物流的一個(gè)重要內(nèi)容,通過(guò)查找網(wǎng)絡(luò)資料,了解到目前西安正常運(yùn)營(yíng)的公共物流信息平臺(tái)有西安城市共同配送、西安物流信息網(wǎng)、西安貨運(yùn)信息網(wǎng)、樂(lè)從物流網(wǎng)等,通過(guò)這些平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)供需信息的共享,供需雙方可以找到自身需求的信息,實(shí)現(xiàn)在線交易。在西安城市共同配送平臺(tái)中可以看到,參與物流資源共享的會(huì)員企業(yè)數(shù)有21736家,共享車輛數(shù)達(dá)83515家。共享信息的循環(huán)滾動(dòng)以及托盤、周轉(zhuǎn)箱、單元式蓄冷箱等的循環(huán)租賃,為共享物流資源提供了良好的平臺(tái)。

2.4京東醫(yī)藥云倉(cāng)在西安落地

2017年8月,京東物流開(kāi)始推出京東醫(yī)藥云倉(cāng)項(xiàng)目,主要是通過(guò)多年積累的物流經(jīng)驗(yàn),為合作方提供一整套系統(tǒng)化的醫(yī)藥供應(yīng)鏈解決方案。該計(jì)劃涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和分銷等多個(gè)物流環(huán)節(jié),2017年10月27日,京東物流與陜西怡康醫(yī)藥牽手,在醫(yī)藥供應(yīng)鏈的解決方案上展開(kāi)合作,共同在西安創(chuàng)建“醫(yī)藥云倉(cāng)”,并成功落地[3]。從以上內(nèi)容可以看出,西安也在積極發(fā)展共享物流,為實(shí)現(xiàn)資源的有效利用,提高物流效率而不斷努力。

3西安共享物流發(fā)展的不足之處

3.1西安物流企業(yè)未形成共享體系

在物流資源共享過(guò)程中,借助物流企業(yè)外部的資源投入來(lái)進(jìn)行共享(如前面提到的,共享物流車的投放),只占共享物流的一部分,大部分的共享來(lái)源于西安物流企業(yè)內(nèi)部資源的循環(huán)利用,即物流企業(yè)現(xiàn)有資源的共享。西安大部分物流企業(yè)規(guī)模較小,提供的物流服務(wù)功能比較單一,普遍都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng),即使有些企業(yè)有閑置資源,但由于沒(méi)有一整套明確的共享物流體系,沒(méi)有具體的實(shí)施方案作指導(dǎo),不能有效保證共享資源的安全性,資源共享就無(wú)法展開(kāi)實(shí)施,那么物流公司就會(huì)放棄共享。

3.2物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

要想發(fā)展共享物流就離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),物流標(biāo)準(zhǔn)化是共享物流的基礎(chǔ)。但是,由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜程度及難度非常大,導(dǎo)致共享物流的實(shí)施非常困難。現(xiàn)階段,西安的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍然比較滯后,各個(gè)物流環(huán)節(jié)都缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),相應(yīng)的物流設(shè)備配套設(shè)施也不統(tǒng)一,物流企業(yè)缺乏對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí),建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化任重而道遠(yuǎn)[4]。

3.3物流信息共享深度不足

物流信息共享是通過(guò)物流信息平臺(tái),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)識(shí)別和傳輸技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流供需信息的匹配和交換。物流信息貫穿于物流活動(dòng)中,如果不能實(shí)現(xiàn)信息的相互聯(lián)通,共享物流就難以發(fā)展。西安物流信息化整體程度不高,物流基礎(chǔ)平臺(tái)服務(wù)能力較弱,信息共享程度比較淺,降低了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率[5]。

4西安共享物流的發(fā)展建議

4.1構(gòu)建共享物流體系

為了使共享物流發(fā)展得更順暢,必須構(gòu)建共享物流體系,可以由相關(guān)部門牽頭,物流企業(yè)作為輔助,來(lái)共同制定共享物流體系。在符合市場(chǎng)運(yùn)作的基礎(chǔ)上,了解物流企業(yè)的實(shí)際情況,構(gòu)建閑置資源平臺(tái),制定資源共享方式、共享資源管理等。通過(guò)制定共享物流體系,循環(huán)使用物流資源,來(lái)降低物流成本,促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)與政府部門的關(guān)注和政策支持密不可分。一方面,政府相關(guān)部門要做好物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、推動(dòng)物流技術(shù)和企業(yè)信息化發(fā)展等基礎(chǔ)工作;另一方面,要協(xié)調(diào)和組織好標(biāo)準(zhǔn)化工作,加快物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定,積極推廣和應(yīng)用國(guó)家頒布的有關(guān)物流活動(dòng)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[6]。

4.3促進(jìn)物流信息深度共享

為了促進(jìn)物流信息的深度共享,有必要在物流領(lǐng)域加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用,提高物流信息集成能力。加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng),優(yōu)化配置物流資源,有效連接物流信息和公共服務(wù)信息,加強(qiáng)各種信息平臺(tái)之間的相互聯(lián)通,實(shí)現(xiàn)信息共享。[7]

5結(jié)論

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,促進(jìn)共享物流可以為市場(chǎng)帶來(lái)很多意想不到的創(chuàng)新。目前,西安共享物流還面臨著缺乏共享體系、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后、物流信息共享深度不足等問(wèn)題,這些問(wèn)題都制約著西安共享物流的發(fā)展。要想推動(dòng)共享物流的持續(xù)發(fā)展,必須制定合理的共享物流體系,加快步伐促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè),全面整合物流資源,循環(huán)利用企業(yè)物流資源。

參考文獻(xiàn):

[1]亦強(qiáng)科技.淺談共享物流的本質(zhì)與意義[EB/OL].

[2]西安日?qǐng)?bào).1000輛新能源物流車投放我市國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)新能源物流車分時(shí)租賃[EB/OL].

[3]大秦網(wǎng).互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)藥京東物流醫(yī)藥云倉(cāng)落戶西安[EB/OL].

[4]鄭國(guó)詵,黃如意.共享經(jīng)濟(jì)下泉州共享物流的發(fā)展分析[J].晉中學(xué)院學(xué)報(bào),2017,(10).

[5]周亞蓉.共享物流優(yōu)化路徑探析[J].物流工程與管理,2017,(9).

[6]伍朝輝.我國(guó)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與發(fā)展[J].現(xiàn)代企業(yè),2016,(3).

[7]陜西省物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2015-2020年)[EB/OL].

作者:趙潔瓊 劉建壯 單位:陜西國(guó)際商貿(mào)學(xué)院

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