TBT對汽車出口貿易的影響范文

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【摘要】

近年來我國汽車產業(yè)創(chuàng)造了巨大奇跡，但由于發(fā)達國家設置過于嚴苛的技術貿易壁壘，導致我國汽車出口增長緩慢。本文通過運用規(guī)范理論研究方法，結合外貿依存度探討技術貿易壁壘對我國汽車整車出口貿易的影響，并提出可行的政策建議。

【關鍵詞】

技術貿易壁壘；汽車出口；政策建議

一、技術貿易壁壘對我國汽車出口影響

近年來“中國制造”大潮席卷全球，但我國汽車出口頻繁遭受外國技術貿易壁壘摩擦，尤其2008年次貸危機爆發(fā)后，我國汽車出口形勢不容樂觀。技術貿易壁壘對我國汽車貿易出口產生以下影響：一是阻礙我國汽車產業(yè)從比較優(yōu)勢向競爭優(yōu)勢轉化；二是對我國汽車出口企業(yè)形成一種長期性產業(yè)進入壁壘；三是嚴重制約我國汽車出口及影響國內供求平衡。

二、技術貿易壁壘效應理論分析

1.短期的貿易抑制效應首先，我們使用需求曲線和供給曲線模型分析貿易壁壘的短期貿易抑制效應。如圖1所示，MD代表進口國的進口需求曲線，MS代表出口國的出口供給曲線。在正常貿易情況下，供給與需求因素同時作用所形成的供求均衡點為E1，即出口企業(yè)以價格P1出口Q1的商品到進口國。如果進口國實施貿易壁壘，出口商就需要通過提高技術水平來突破進口限制。因此，出口企業(yè)就需要支付額外成本，隨之出口商品價格也會被提高，出口供給曲線將向左上方移動，變?yōu)镸S′，出口量減少至Q2。如果進口國貿易壁壘過于苛刻，出口企業(yè)無法逾越該限制，那么出口企業(yè)就會選擇退出該國市場，即雙方將不再進行貿易活動。若貿易壁壘越嚴格，出口企業(yè)突破限制所付出的成本就越大，則XS′曲線就越往左上方移動，對貿易的抑制效應就越大。因此，貿易壁壘存在短期抑制作用。

2.中長期的貿易促進效應技術差距理論認為，技術是一種生產要素且在不斷提高，但由于各國發(fā)展水平不一樣，這種技術上的差距可以使技術領先國具有技術上的比較優(yōu)勢，從而出口技術密集型產品。隨著該技術被進口國模仿，這種比較優(yōu)勢會逐漸消失，由此引起的貿易也會隨之結束。如圖2所示，圖中從A到D′的走勢顯示了這種趨勢。一般來說，新產品不容易受到貿易壁壘的影響。貿易壁壘的實施大多發(fā)生在CD′段（即技術衰退階段），如果出口國不采取任何措施抵御，則出口量會沿著CD′下降，直至出口量下降為零，退出市場。如果出口國積極主動采取措施改善技術，則該國會在出口量下降至零之前（如D點）作出反應，突破進口國貿易壁壘限制。隨著出口國出口企業(yè)的實力不斷增強，該企業(yè)對貿易壁壘的反應速度會加快，從圖中可以看出，HG>HF>HD。如此周而復始，貿易壁壘加快了出口國出口企業(yè)的技術創(chuàng)新速度，也相應地增加了出口貿易量，存在貿易促進效應。因此，從長期來看，貿易壁壘的實施，對企業(yè)不斷改進技術及提高自主創(chuàng)新能力，具有積極的推動作用。

三、我國汽車出口外貿依存度分析

外貿依存度是進出口貿易總額與國內生產總值的比值，汽車的外貿依存度的數值越大，表明一國汽車產業(yè)的發(fā)展對國外市場的依存度就越高，它也在一定程度上反映國際市場對一國汽車產品的認可度。隨著經濟全球化趨勢加強，世界各國之間的經濟聯(lián)系更加緊密，國際合作越來越頻繁。從總體上看，我國汽車出口外貿依存度呈不斷上升趨勢，特別是發(fā)動機等核心汽車零部件進口依存度大。據國家統(tǒng)計局數據顯示，2014年我國汽車整車出口額、進口額分別為138.06、609.17億美元，發(fā)動機出口額、進口額分別為16.80、22.46億美元。隨著亞洲經濟體的崛起及成為全球經濟最活躍的地區(qū)之一，我國與東南亞國家的外貿聯(lián)系進一步加強，外貿依存度也在逐漸增加。1997年東南亞金融危機爆發(fā)，對我國汽車產業(yè)造成巨大沖擊。受2008年全球性金融危機影響，國際消費市場疲軟，各國政府實行貿易保護主義，導致我國汽車出口依存度大幅下降。更有甚者，對我國汽車出口產品實行“雙反”調查，出口環(huán)境進一步惡化。由于我國汽車行業(yè)起步晚，且主要依靠廉價勞動力吸引外資進入，自主開發(fā)能力弱，導致我國汽車整車出口在技術、質量、安全與環(huán)保等方面成為其他國家實施技術貿易壁壘的攻擊對象，影響我國汽車出口的增長及品牌形象的樹立，我國民族汽車品牌的核心競爭力尚未形成，產業(yè)升級與結構調整之路仍然長路漫漫。

四、我國汽車出口貿易提高競爭力的政策建議

1.轉變經營戰(zhàn)略，擴大貿易對象我國汽車出口企業(yè)應根據自身特點和國際貿易環(huán)境變化，制定出適合自身發(fā)展的競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略。建立健全、完善的質量管理體系，尋找新的市場機會，探索出口與對外直接投資相結合的方式，在他國投資設廠，就地生產與就地銷售，改變過去以歐美市場為主要出口對象的格局，在更大的領域和更深層次上參與國際市場競爭。

2.加大技術投入，提升研發(fā)能力我國汽車企業(yè)應轉變觀念，完善人才管理和創(chuàng)新體制，充分重視科研技術在當今企業(yè)競爭力中的關鍵作用，將企業(yè)部分利潤投入到產品研發(fā)中去，開發(fā)附加值高的新產品，依靠技術領先占領市場。

3.參與國際標準制定，研究熟悉新貿易規(guī)則積極參與國際貿易規(guī)則的制訂和修訂，善于利用WTO爭端解決機制、程序、特殊措施和補救措施，公平、客觀、合理地解決成員之間的經貿摩擦，努力爭取和維護包括中國在內的發(fā)展中國家的正當權益和經濟利益。根據世貿組織原則對技術性貿易措施的不合理內容提出異議，為我國汽車企業(yè)出口爭取主動便利條件。

4.行業(yè)組織參與制定貿易法規(guī)和標準我國應在法律上明確規(guī)定行業(yè)組織和非政府組織在技術法規(guī)與技術標準活動中的重要地位，使國家行業(yè)組織不僅可以根據市場動向和企業(yè)反應向政府提出應對技術性貿易壁壘的措施，還發(fā)揮著行業(yè)組織在制定和修改技術法規(guī)、標準等措施及對產品和服務進行檢測、認證的貫穿始終的重大影響。

參考文獻：

[1]楊雅雯.關于我國汽車出口競爭力的探討[J].時代金融,2012(12).

[2]向銳.技術性貿易壁壘(tbt)對中國汽車產品出口的影響及對策研究[D].西南財經大學,2010(06).

[3]武秀娟.我國汽車制造業(yè)應對技術性貿易壁壘的策略研究[D].北京工業(yè)大學,2006(05).

作者：姚陳敏 單位：新疆大學經濟與管理學院