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《鐵道建筑技術雜志》2014年第S1期
1施工工藝技術
1．1橋面系拆除瀝青砼面層和橋面防水混凝土的拆除由橋梁中部向兩端進行，用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，并裝車運走。采用風鎬拆除橋面伸縮縫，在接縫處填上砂袋，以方便機械臨時通行。
1．2護欄及翼緣板拆除拆除至翼板根部30cm處為止，避免提前破壞箱梁主體。提前在橋面畫線標出翼板位置，自跨中向兩側對稱進行。拆除內側側翼緣板時，在橋面上布置2臺鑿巖機，自跨中開始向兩端對稱進行破除，鑿巖機座在箱身位置，邊破邊退。外側則直接安排2臺鑿巖機在地面上進行破除作業，破除時需要和內側2臺鑿巖機保持對稱同步。專人量測橋梁晃動及震動情況，避免在同一工作面產生共振，防止激振力過大造成橋梁結構過早破壞。
1．3箱梁主體拆除在下穿高速路面上先鋪設一層彩條布，上鋪一層竹籬笆，然后鋪設50cm厚黃土覆蓋層，加強對瀝青路面的保護。在地面上安排14臺鑿巖機，兩邊跨各布置4臺，中跨布置6臺，全橋兩側均布、對稱逐塊破碎，確保箱梁受力均衡，期間輔以長臂液壓剪剪切剝離出來的連接鋼筋。邊腹板預應力隨拆除剝離逐步釋放，剩余中腹板預應力在破除底板和中腹板時逐步剝離釋放。現場施工作業見圖4。
1．4墩柱拆除墩柱采用鑿巖機直接進行破碎，割斷鋼筋，碎塊直接裝車運離工地。
1．5清運及時用汽車把碎塊、鋼筋清運出路面，清理碎渣和覆土，將兩側防護拆除，用高壓水槍沖洗路面，恢復通車。
2交通組織要點
舊橋拆除時，全封閉施工期間需對高速車輛進行分流，利用連通高速和地方道路進行車輛的分管、分流通行。在交警、路政支隊指導下制定切實可行的交通分流方案，并通過審核后進行實施。施工區安全設施的管理及布設按《道路交通標志和標線》(GB5768—2009)的有關規定執行，提前在實施臨時封閉的路口(道口)設立交通導向牌、道路臨時封閉告示牌等各類安全標志、標牌，確保施工期間道路暢通，交通疏解合理、有序、安全。
3安全環保措施
施工前，將施工方案、施工要求、注意事項對機械手及現場所有作業人員進行安全技術交底，特殊崗位的作業人員做到持證上崗。施工現場實行封閉管理，交通中斷后，禁止閑雜人員及車輛進入施工現場。施工現場設置安全標識，主要施工進出口均懸掛警示牌。施工現場設專職交通協管員，24h不間斷執勤，配合交警進行現場交通疏導。對負責交通疏導的工作人員進行集中培訓，采用標準指令，統一指揮，白天執小紅旗，夜間持熒光棒并穿反光背心。發現交通施工或車輛故障，立即向高速交警、路政部門報告，啟動應急處置預案，協助高速公路交警、路政人員迅速實施交通管制，疏導車輛，救護傷員，避免二次事故發生。布置好施工區域范圍內的照明設施，避免因存在照明死角而引發安全事故。嚴禁施工人員、設備在鑿除過程中穿越作業區域。進行破碎拆除、渣土清運等作業時，采用灑水車高壓噴水進行降塵。土方運輸車輛采用自卸車并加蓋或密封，出入施工區域時將車輛槽幫和車輪清洗干凈，并保持出入口通道以及通道兩側道路的整潔;其他現場道路做到暢通平坦，無散落物。運輸車輛進出的主干道定期灑水清掃，保持車輛出入口路面清潔，以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。施工過程中設專人清掃便道與既有道路交叉路口路面，每天清掃灑水不少于3次。避免揚塵影響交通。
4結束語
本工程通過方案比選采用機械破碎法施工技術，在下穿高速公路封閉、交通組織提前分流的前提下，結合現場梁體實際空間位置，合理安排了翼緣板先行拆除，為后續箱體的破碎施工提供了作業空間，通過邊腹板、底板和中腹板的分解剝離逐步釋放預應力，確保了整個拆除過程中結構的穩定安全，操作簡單易行，施工高效快速完成。
作者：趙東海單位：中鐵十五局集團第四工程有限公司