室內職稱論文范文

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第1篇

關鍵詞：工程項目 內部會計控制 問題 措施

內部控制是由企業董事會、經理階層和其他員工實施的，為提高營運的效率效果、財務報告的可靠性、相關法令的遵循性等目標的達成提供合理保證的過程。內部控制制度的核心是會計內部控制，主要是指企業為了提高會計信息質量，保護資產的安全與完整，確保有關法律法規和規章制度的貫徹執行等而制定和實施的一系列方法、措施和程序。本文探討工程項目內部會計控制中存在的問題，并提出相應的對策。

一、工程項目內部控制存在的問題

（一）企業管理層內控意識淡薄

工程項目的內部會計控制，其主要作用在于維護項目資產和降低項目風險。但是實際情況中，很多企業領導層對內部會計控制意識方面比較淡薄，不能準確的認識其主要功能及作用。在實際工作中，經常是不按規章制度行事，內部會計控制制度形式化，最終導致工程項目的項目風險增加，工程項目建設出現不可挽回的損失。

（二）工程內部會計控制組織機構不合理

由于很多企業管理層對工程項目的內控意識淡薄，重視度不夠以及其他各方面原因，最終導致工程內部控制組織機構不合理。在目前的企業中，傳統的組織結構模式仍然普遍存在。傳統的組織結構模式的弊端表現為機構結構復雜、管理雜亂、效率低下等。這就使得企業部門、崗位之間的定位不確定，工作任務相互推諉，相關工作人員經常為了避免責任而視大局而不顧，使整體風險增加，致使工作效率低下，工程項目無法按期按質完成。

（三）部門間的信息交流和溝通不暢

一個企業是由各個部門共同組成的，部門之間的高效溝通是促進企業整體快速發展的重要保障。但是目前我國很多企業在這方面做的還很不夠，信息交流及溝通主要表現為縱向的和橫向的，縱向的信息交流與溝通主要指本部門的領導層與執行層之間信息傳達，由于信息無法及時由領導層準確的傳達到執行層，常常導致執行層不能按時有效的完成信息知性，致使工程項目風險加大，而執行層不能及時的把工程項目的有關信息上報給領導層，也導致領導層無法對工程項目總體狀況進行完全了解；橫向的信息交流與溝通主要指企業部門之間的信息鏈接，企業各部門往往各自為陣，單獨行事，致使部門職責劃分不清，最終影響項目工程的總體進程。

（四）財會人員素質有待提高

財會人員的素質對工程項目內部會計控制效果有很大的影響。目前我國企業狀況參差不齊，財會人員素質低下的狀況比較普遍，很多企業在招聘財會人員時經常是把關不嚴，走關系、通門路的現象時有發生，財會人員不能做到持證上崗，嚴重威脅工程項目的會計安全。

二、改善工程項目內部會計控制對策

(一)完善內部會計控制制度

一個企業的健康發展不能沒有完善的制度，同樣一個工程項目的順利達標也不能缺少完善的內部會計控制制度。企業領導層要加強重視工程項目內部會計控制制度的建立和完善，結合企業自身情況制定制度規則，并嚴格執行，在執行過程中逐步發現存在的問題，并及時組織力量對制度作進一步的改善，最終形成一套完善的內部會計控制制度體系。

（二）促使內部會計控制組織結構更加合理

由于很多企業沒有完善合理的內部會計控制組織結構，導致工程項目建設效率低下。合理的內部會計控制組織結構是建設工程項目不可或缺的重要前提，在工程項目的管理系統中具有框架的作用，如果框架不牢固，建設過程中將會出現無法挽回的損失。所以，企業應該時刻牢記合理的組織結構的重要性，把構建合理高效的內部會計控制組織結構作為工程項目建設的重要組成部分。

（三）促進部門間的相互交流與溝通

工程項目的建設，不但要保證速度，按時完成工程項目是工程項目建設的基本要求，而且要保證質量，保證工程項目的質量是工程項目的最終關鍵。企業部門間有效的信息交流與溝通是保證工程項目按質按量完成的基本保證，只有部門之間相互協調，共同合作，才能保證內部會計控制運行的高效性。為此，各部門不能獨享信息，應共同分享，及時溝通，使部門間形成一個良性的系統，充分發揮信息的作用。

（四）加強企業內部審計監督功能

工程項目的內部會計制度的有效發揮，受制于企業的整體狀況，而企業的整體狀況是否良好要看企業內部審計監督是否有效。企業進行內部審計與監督，可以及時發現工程項目存在的問題，并予以及時糾正，對充分發揮內部會計控制的效率也影響重大。對工程項目進行內部審計與監督，要貫穿工程項目建設的始終，對監督結果進行有效評價，同時增強其管理功能，以促進工程項目建設效率。

（五）提高財會人員的綜合素質

工程項目內部會計控制離不開財會人員的工作，由于很多企業財會人員業務素質不高，所以應該注重提高財會人員的綜合素質。在財會人員的招聘時就應該嚴格把關，堅持達到持證上崗，避免無證人員及關系戶；平時要加強財會人員的思想政治教育工作和職業道德教育；加強財會人員的繼續教育，擴大知識面，特別是行業法律法規知識等。只有企業財會人員的綜合素質提高了，才能有效的保證工程項目的財務安全，為工程項目按時竣工提供保障。

工程項目內部會計控制對工程項目的完成有很大的影響，應該在工程項目施工之前著手對內部會計控制進行嚴格把握，只有及時發現和避免問題的發生，才能更好的使工程項目更好的完成，保證工程項目的質量。

參考文獻：

[1]顧佳援.工程項目內部會計控制策略[J].會計師，2009(07)

第2篇

[關鍵詞]準公共產品城市公共交通規制

城市公共交通是指由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。本文所討論的公共交通是指由公共汽車、電車所組成的傳統的城市公共交通行業。

一、公共交通行業規制的依據

1.城市公共交通行業具有自然壟斷性

城市公共交通的運營必須借助于能覆蓋全市范圍的道路網絡，生產者（公交企業）才能將其產品（客運服務）銷售給最終用戶（乘客），具有明顯的網絡性、范圍經濟性和規模經濟，因此，城市公交行業由一家或少數幾家企業經營比由多數企業經營更有效率。對城市公交行業實行政府規制，一方面，控制進入行業的公交企業數量，維護公交行業一定程度的壟斷經營，可以避免不必要的重復投資和過度競爭所造成的資源配置的損失；另一方面，賦予進入企業以相應的供給責任，限制其退出，從而保證城市公共交通市場的有效供給。

2.城市公共交通行業具有準公共產品的特性

城市公共交通是介于公共產品與私人產品之間的準公共產品，其消費既具有公共產品的非競爭性，但又存在明顯差異，有的社會成員消費的多，有的社會成員消費的少；同時，也具有私人產品的排他性，但又存在與私人產品不同的壟斷性。因此，城市公交企業具有企業性和公共性的復合特性，既要追求企業利益的最大化，以實現其企業性；同時，為保證公交產品的有效供給和廣大市民的出行，政府要對其進行嚴格的規制，限定價格，以維護消費者的利益，實現社會福利的最大化。

3.城市公交行業具有很強的外部性

所謂外部性，是指某種商品的生產和消費所產生的效應擴散或波及到當事人之外的一種情況，包括正外部性和負外部性。如城市公交保證了市民順暢的出行，節約了時間；或者由于政府對公交票價的管制所帶給消費者的額外收益都是正外部性的體現。而另一方面，公共交通也造成了負外部性，如空氣污染、噪聲污染，以及交通事故風險的增加和更加嚴重的交通擁擠問題。因此，要解決公共交通的外部性問題，對其實行政府規制也是十分必要的。

二、城市公共交通行業的政府規制

1.城市公共交通行業的市場結構規制

政府對城市公交行業市場結構規制的基本問題是：第一，在目前的市場需求總量和需求結構下，在公交行業究竟應該存在多少家公交企業，以及這些企業在各個地區和業務領域的分布；第二，對公交行業自然壟斷業務和非自然壟斷業務的規制問題。

長期以來，我國城市公共交通行業采取垂直一體化的組織結構，形成了國有公交公司一家壟斷的局面，制約了城市公共交通的發展。雖然從20世紀90年代以來，我國公交行業進行了一系列改革，但根本性問題仍普遍存在：(1)城市公共汽（電）車、出租汽車、軌道交通分屬不同的政府部門管理，運營和發展缺乏統一的規劃協調；(2)政府補貼機制不科學，補貼不到位；(3)公交企業經營效率低下，企業虧損嚴重。

要改變制約公共交通發展的現狀，就必須對現有的公交行業政府規制進行改革：(1)改革公共交通規制體制，轉變政府職能，切實做到政企分開，實現“三種職能”，即政府社會經濟管理職能、公交企業所有者職能和公交企業經營者職能的分離；(2)深化國有公交企業的改革，改善經營管理，減少經營性虧損；(3)實施公交線路的特許專營制度；(4)調整公交市場結構，促進合理有序的競爭，保證公共交通的有效供給；(5)改革政府公交補貼制度。

2.城市公共交通行業的價格規制

城市公共交通行業具有自然壟斷性，若不進行規制，容易形成壟斷價格，損害其公益性，造成社會福利的損失，因此必須由政府進行價格規制。

我國的公交行業一直被視為“福利事業”，長期以來一直采用以成本為基礎的低效率價格形成機制，以政府指令性的背離價值的低價格來提供服務，依賴國家給予虧損補貼，價格基本不受供求關系和成本變動的影響。這種價格形成機制帶有濃厚的計劃經濟色彩，也越來越不適應市場經濟發展的要求，它也是導致公交企業的長期虧損的一個重要原因。

因此，對我國當前公共交通行業的價格規制體制的改革顯得尤為重要，主要有：(1)制定科學規范的定價原則，采用分段定價、分時定價等差別定價方法；(2)推行公交價格聽證會制度，體現價格決策的民主化、公開化和透明化；(3)盡快出臺《城市公共交通法》，完善公交價格管理的法律體系。

3.成都市公共交通行業規制的改革實踐

成都市對公共交通行業的規制進行了有益的探索。2005年12月組建了成都市交通委員會，打破了原來公共交通行業中市交通局、市政公用局、市公安局、市經委各自為政的局面，進而實施統一的規劃管理。市交委作為行業管理者，統籌管理公交車、出租車、長途客運、軌道交通等事宜，并對全市公共交通運輸行業實施調控和監管。國資委作為公交集團國有資產的出資人和所有者，對公交集團國有資產的保值增值進行監督。而公交集團作為企業的經營管理者對日常營運進行管理。通過對公交行業規制體制的改革，既整合了資源，由交通委員會對全市的公共交通的運營和發展實施統一的規劃協調，又實現了“三種職能”的分離。

成都市公交集團占據了全市公交客運市場90%以上市場份額，集團下屬國有分公司10家，全資子公司4家，控股子公司6家，參股企業14家，同時，還有其他民營公交企業占據了公交市場近10%的份額。這種多元化的市場結構，既保證了公交行業國有資本占主體地位，以保證行業的公益性和福利性要求，又引入了適度的競爭機制，提高了企業經營效率。

第3篇

1室內設計制圖課程教學中存在的問題

1.1室內設計制圖標準不統一

由于室內設計是一門新型行業，發展歷史較短，在現代化社會進步和發展中逐漸成為一門獨立學科。縱觀室內設計行業的制圖現狀來看，尚未制定統一的標準，仍然是采用以往建筑制圖規范。但是由于室內設計和建筑設計之間存在的差異，所以完全參照建筑制圖規范可能會導致很多細節存在錯誤和不足。行業內的部分企業可能為了規范圖紙，在圖紙繪制中制定公司內部標準，這就導致公司和公司之間圖紙繪制標準不同的現象。

1.2教材內容不合理

當前在室內設計制圖課程中，對于教材的選擇十分關鍵，很多教材是從工程制圖課程而來，并未真正的突顯出室內設計制圖的特點；部分教材則是參考建筑制圖標準，未能結合實際情況進行編制，教材內容十分不合理。甚至教材本身所附帶的圖紙繪制不嚴謹，如果學生以此作為參考，可能導致制圖的錯誤，影響學生制圖能力的提升。由此可以看出，室內設計制圖教學中教材的選擇是一個嚴峻的問題，需要予以高度重視[1]。

2室內設計制圖課程教學改革對策

2.1創新教學理念

在室內設計制圖課程教學中，由于學科特性，實踐性較強，所以學生是否能夠畢業，在崗位上的實踐效果可以直接衡量出教學成效。對于室內設計制圖課程而言，不能一味的拘泥于現有教材內容中，應該深入了解室內設計制圖規范，只有這樣才能更好的開展課程教學活動。教師應該同大型的室內設計企業建立合作關系，學習正規企業制圖規范，了解到大型室內設計企業內部設計規范和標準。在設計規范輔助下，教學活動可以有序開展，圖紙繪制更加嚴謹，將其作為案例講解可以更加生動，調動學生學習興趣，積極參與其中，提升教學成效。很多高校教師由于畢業后直接進入學校任教，所以缺乏實踐經驗，為了能夠更好的開展教學活動，應該鼓勵教師前往企業實習，了解企業實際需求，掌握先進技術，為室內設計行業輸送更多高素質人才[2]。對于室內設計實踐性較強的學科而言，教師前往企業實習可以有效提升業務能力，豐富教學經驗，與時代接軌，教學內容更加前沿。

2.2優化教學內容

室內設計制圖課程教學中，對于教學內容的設計應該結合專業特點和實際需要，合理安排教學內容。（1）建筑測量。在建筑測量中，作為室內設計中的前期工作，對房屋內部各項尺寸進行精準測量，獲得準確的數據繪圖紙；數據測量精準與否，將直接影響到室內空間設計的把握，其重要性不言而喻。在實際教學中，教師應該盡可能組織學生在實踐場所進行測量，并注重細節內容的把握。（2）識圖。識圖并非僅僅強調室內設計圖紙，還包括其他的建筑圖紙和水電設計圖紙等等，室內設計是對建筑內部空間的裝飾，這就要求設計師能夠充分了解建筑原有結構和管網布設情況，促使室內設計科學合理，避免改動這些內容[3]。（3）制圖。依循現有的建筑制圖規范，對室內設計制圖細節仔細把握，明確各種室內設計規范和要求，建立完善的設計體系，促使室內設計更加規范化，提升制圖嚴謹性，有助于為學生未來發展積累豐富的工作經驗。

3結論

綜上所述，室內設計制圖課程作為室內專業教學的基礎課程內容，圖紙繪制合理與否將直接影響到后續工作的有序開展，是教學中的重點和難點所在。基于此，室內設計制圖課程應該進一步創新教學理念和教學方法，積累更多教學成果的同時，提升設計規范性，為社會輸送更多高素質人才。

作者:邢艷春 單位:吉林省經濟管理干部學院建筑工程學院

參考文獻

[1]李英杰.對高校環境藝術設計專業室內設計工程制圖課程的教學探究[D].河北師范大學，2013.