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【關(guān)鍵詞】高速公路；員工；思想政治工作
一、當前高速公路企業(yè)思想政治工作存在問題。
（1）對思想政治工作不夠重視。思想政治工作存在“一手硬，一手軟”的現(xiàn)象：在實際企業(yè)經(jīng)營管理過程中往往容易出現(xiàn)實抓生產(chǎn)經(jīng)營，虛做思想政治工作；把思想政治工作脫離企業(yè)經(jīng)營實際，表面熱熱鬧鬧，但卻不能解決實際問題，不能服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營工作。（2）思想政治工作觀念陳舊。在當前，思想政治工作面臨的形勢和情況十分復雜。員工的思想十分活躍，對利益的需求也趨于多元化，思維方式、價值觀念等也發(fā)生了巨大變化。有些單位，還存在傳統(tǒng)的思想政治工作觀念——“關(guān)、卡、封、壓”，使得思想政治工作跟不上形勢和時代的變化。（3）思想政治工作方式方法單一。傳統(tǒng)的思想政治工作方法形式較為單一、呆板，停留在簡單空洞的說教方式，缺乏滲透性、感染力，行之有效的思想政治工作的辦法和手段不多，無法滿足日益變化和多元發(fā)展青年員工的思想狀況，思想政治工作有效性難以得到保證。（4）政工干部隊伍建設(shè)趨于弱化。由于長期對思想政治教育認識的不到位，部分政工干部長期得不到培訓，知識老化，素質(zhì)弱化，使思想政治工作的改進和創(chuàng)新缺乏內(nèi)在動力。
【關(guān)鍵詞】 高速公路 經(jīng)濟建設(shè) 拉動作用
目前，全世界已有90多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車里程超過了25萬km，其中，美國、日本、德國、加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應的高速公路網(wǎng)。高速公路不僅是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志，同時也是一個國家現(xiàn)代化的重要標志。審視世界高速公路的發(fā)展 歷史 ，我們可以發(fā)現(xiàn)，具有安全、快捷、經(jīng)濟、舒適等特征的高速公路如同汽車一樣，已經(jīng)深刻影響著我們的日常生活和國家經(jīng)濟的發(fā)展。高速公路是一種具有特別重要政治和經(jīng)濟意義的公路。高速公路的建設(shè)不僅僅是交通上的一種便利，同時對其沿線所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益也是無可估量的。完善的高速公路網(wǎng)同時也是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要戰(zhàn)略要素。我國內(nèi)地高速公路的建設(shè)，始于上個世紀80年代初期。1984年，我國建成了上海-－嘉定的第一條高速公路。隨后，尤其是20世紀90年代至今，我國各地大規(guī)模的高速公路建設(shè)開始陸續(xù)展開。至2008年底，我國高速公路通車總里程已經(jīng)突破6萬公里，繼續(xù)穩(wěn)居世界第二位。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，國家高速公路網(wǎng)骨架基本形成。高速公路及其他高等級公路的建設(shè)，不但改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，而且縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉需，刺激了高速公路附近地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和繁榮。高速公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展、國土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費、生活水平的提升等諸多方面都帶來了巨大影響。高速公路的建設(shè)對我國經(jīng)濟拉動作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
一、高速公路對社會經(jīng)濟的直接促進作用
1、對交通運輸業(yè)的促進作用
高速公路具有以下特征：一是加快行車速度，使路上的時間大大縮短。高速公路上能達到平均時速100公里左右，這是普通公路的1-2倍；二是降低了運輸成本，提高了運輸質(zhì)量。由于高速公路路況好，路面開闊平整，彎道少，不但可以節(jié)省時間，勻速行駛還可以節(jié)省燃料，減少對車輛的損害，延長了車輛的使用壽命，提高了運輸質(zhì)量；三是交通流量加大。由于速度快，路況好，必然高速公路的車輛通過量大大提高；四是高速公路的高安全性。由于高速公路的技術(shù)等級高，全立交，無混合交通干擾，全天候運行，安全優(yōu)勢是相當明顯的。據(jù)統(tǒng)計，高速公路事故率為一般公路的一成左右。由于以上特征，高速公路的建設(shè)極大地促進了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。
2、對地方經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用
高速公路建設(shè)作為一項數(shù)額巨大的投資，其產(chǎn)生的影響往往是長期的、潛在的，最直觀的影響就是它對經(jīng)濟的拉動作用。據(jù)專家測算，每1元公路建設(shè)投資帶動的社會總產(chǎn)值接近3元，相應創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值0.4元，每億元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造2000個勞動日就業(yè)機會，而同時為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機會近5000個勞動日。
（1）投資拉動。公路的建設(shè)對沿線地區(qū)帶來的資金收益主要體現(xiàn)在以下幾個方面：征地拆遷費、各種原材料的購買、沿線龐大工程隊伍的衣食住行方面的消費，這些消費將直接刺激當?shù)剞r(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的快速增長。還有建設(shè)隊伍，可以使當?shù)厝藛T參與到高速公路的建設(shè)中來。所有這些，都將對當?shù)毓I(yè)、農(nóng)業(yè)、餐飲業(yè)、房屋建設(shè)等起到一定的推動作用。
（2）促進了沿線地區(qū)金融業(yè)發(fā)展。按照施工段分布，資金存取方便的規(guī)律來看，會有一部分工程款在當?shù)氐你y行內(nèi)存放。這些工程款放在當?shù)劂y行暫存所發(fā)揮的貨幣乘數(shù)效應，對解決資金緊缺有極大的作用，并增加了當?shù)氐挠行刨J收入。
（3）則是長遠的經(jīng)濟拉動。高速公路的建成，必將為當?shù)氐呢浳镞\輸、人員來往帶來便利，甚至對當?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)、旅游等帶來更多的商機，這些都將間接促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
3、對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的促進作用
（1）高速公路的建設(shè)，有效地降低了沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，提高了經(jīng)濟運營的效率。據(jù)調(diào)查，目前我國物流成本在GDP中的比重為發(fā)達國家的2～3倍，甚至比一些發(fā)展中國家還要多。眾所周知，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的一個關(guān)鍵因素，如果成本過高，必將成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。高速公路的建設(shè)則能顯著地降低當?shù)氐钠髽I(yè)的物流成本。
（2）高速公路的建設(shè)能有效促進沿線工業(yè)的發(fā)展。高速公路網(wǎng)為城市間的往來帶來了方便，加強了地區(qū)之間的聯(lián)系，使區(qū)域優(yōu)勢得到加強，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境。利用高速公路的交通優(yōu)勢，可以加強各類工業(yè)園區(qū)建設(shè)，調(diào)整生產(chǎn)力布局，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的升級。
（3）高速公路的建設(shè)同時也能對農(nóng)業(yè)的發(fā)展起到推動作用。高速公路縮短了農(nóng)產(chǎn)品的運輸時間，保證了農(nóng)用物資和救災物資的及時調(diào)入，加快了農(nóng)業(yè)信息的交流，有助于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，有助于農(nóng)業(yè)的規(guī)模經(jīng)營和集約化生產(chǎn)，有力地推動了農(nóng)產(chǎn)品的商品化和農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)計，京津塘高速公路建成后，沿線地區(qū)每年向京津兩市提供鮮菜2億公斤、肉類2.3億公斤、水產(chǎn)品1億公斤、鮮果250萬公斤，這不但增加了農(nóng)民的收入，也豐富了兩市人民的菜籃子，提高了人們的生活水平。
（4）高速公路建設(shè)有效地促進了沿線商業(yè)的繁榮。高速公路為促進商品流通提供了一個快捷的基礎(chǔ)條件。高速公路縮短了產(chǎn)地和銷地的距離，減少了運輸費用和時間，方便人員來往和技術(shù)交流，大大促進了商業(yè)的發(fā)展，推動了經(jīng)濟發(fā)展的市場化進程，加強了城市之間的聯(lián)系，拓展了商業(yè)領(lǐng)域從業(yè)人員的視野。
（5）沿線旅游業(yè)也在高速公路的基礎(chǔ)上得到了推動。高速公路使得當?shù)亟煌ǜ鼮楸憷梢杂行У卮龠M沿線旅游景點的開發(fā)，并且直接促進了旅游人數(shù)及旅游收入的增加。
二、高速公路經(jīng)濟網(wǎng)的形成對周邊區(qū)域經(jīng)濟的影響
在經(jīng)濟發(fā)展的一定時期，社會經(jīng)濟客體大都產(chǎn)生和集聚于一些具有特殊優(yōu)勢的點上，形成大小不同、職能相異的城鎮(zhèn)或大企業(yè)。雖然高速公路將這些城鎮(zhèn)或大企業(yè)連接起來形成一個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，但由于這些節(jié)點及其沿線次級節(jié)點的經(jīng)濟勢能不夠強，或者是由于節(jié)點之間的距離太遠，使得這些節(jié)點對中間地帶的輻射帶動力不夠，高速公路沿線的經(jīng)濟密度無法達到均勻，而僅僅是一個交通走廊，我們把這時候所形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)叫做低級的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)，或者叫高速公路虛擬網(wǎng)。當部分節(jié)點之間或者某幾段高速公路沿線的經(jīng)濟集聚能力增強時，沿線節(jié)點的輻射帶動作用會增強或者節(jié)點會增加，進一步講，當節(jié)點之間的輻射地帶相互連接、交錯，經(jīng)濟密度較為均勻時，就形成了高速公路經(jīng)濟帶。當幾條高速公路經(jīng)濟帶相互連接、縱橫交錯時，就形成了高級的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)，或者叫高速公路實體網(wǎng)。當高速公路實體網(wǎng)內(nèi)的區(qū)域受各經(jīng)濟帶的輻射帶動作用影響，經(jīng)濟密度均勻時，整個區(qū)域經(jīng)濟就得到了發(fā)展，這時就實現(xiàn)了由網(wǎng)到面的轉(zhuǎn)化。
具體而言，高速公路網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展與區(qū)域高速公路對沿線的影響最終是通過沿線的城鎮(zhèn)對周圍地區(qū)的輻射作用實現(xiàn)的。高速公路作為交通經(jīng)濟帶的主要方式之一，它可以發(fā)揮各級中心城市的作用，實現(xiàn)生產(chǎn)布局與沿線基礎(chǔ)設(shè)施之間的空間結(jié)合，有利于城市之間、區(qū)域之間便捷的聯(lián)系，進而促進整個區(qū)域經(jīng)濟帶的演進。高速公路經(jīng)濟帶是一個產(chǎn)業(yè)、資金、人口相對密集的區(qū)域，在其自身的演化進程中不斷進行著物流、能量、信息流的聚集與擴散，在空間布局的演化上表現(xiàn)出不同的階段特征。尤其是在經(jīng)濟帶發(fā)展的高級階段，經(jīng)濟帶沿線的地域結(jié)構(gòu)逐漸由聚集型轉(zhuǎn)向擴散型。
對于區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展而言，高速公路經(jīng)濟網(wǎng)的形成，不僅改變了交通運輸格局，更主要的是將對各區(qū)域重新定義其區(qū)位優(yōu)勢和時空概念，重新塑造主導產(chǎn)業(yè)和競爭格局。因此，縣、市甚至是省都應該跳出自身的行政區(qū)域邊界，放眼于新格局下的經(jīng)濟區(qū)域，從有利于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的大局出發(fā)找準定位，辯證地認識競爭與合作，重新認識優(yōu)勢，再造機遇，通過分工與協(xié)作培植各具特色的經(jīng)濟區(qū)域。
高速公路的建設(shè)，縮短了城市之間的時空距離，進一步密切了沿線各地市間的聯(lián)系，使之成為各具特點、優(yōu)勢互補的有機整體，從而改善了投資環(huán)境，增強了招商引資力度，促進了對外開放。由于受高速公路的波及，偏遠地區(qū)豐富的農(nóng)業(yè)資源、礦產(chǎn)資源等得以更多地被開發(fā)利用。還有就是人才和技術(shù)的資源開發(fā)，也為沿線地市的技術(shù)與人才交流合作提供了便利條件，使沿線地市整體科技水平有所提高。
高速公路的建設(shè)和發(fā)展，不僅有力地促進了沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，而且對這一地區(qū)的社會發(fā)展也起到了積極的推動作用。主要表現(xiàn)為：吸引了其他地區(qū)的人口、勞動力向經(jīng)濟帶聚集，促進了人口、勞動力由農(nóng)村向城鎮(zhèn)，由農(nóng)業(yè)向非農(nóng)業(yè)，由第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；密切了城市群體間的聯(lián)系，推動了沿線的市鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展，加快了城鄉(xiāng)一體化的進程；拓展了人們的空間，改變著人們的思想觀念，使人們的地域觀念、時間觀念發(fā)生重大變化，強化了干部群眾的開發(fā)意識和開拓意識，拓展了商業(yè)人士的視野。
【關(guān)鍵詞】通信企業(yè)；轉(zhuǎn)型；企業(yè)員工
2008年下半年，隨著運營商的重新組合，中國電信取得C網(wǎng)牌照以及三大運營商3G業(yè)務(wù)的規(guī)模商用，新一輪的移動通信建設(shè)浪潮席卷而至，作為通信運營商的服務(wù)商和一級總承包施工企業(yè)，公司上下敏銳的嗅到這其中的商機，緊密跟蹤各運營商特別是中國電信主業(yè)C網(wǎng)建設(shè)進展情況，提前安排好C網(wǎng)主設(shè)備及配套的交付隊伍和儀表裝備，以借助這次的C網(wǎng)乃至3G建設(shè)高峰實現(xiàn)公司設(shè)備業(yè)務(wù)快速由較為單一的廠商業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)向運營商、廠商相結(jié)合的多客戶、多業(yè)務(wù)的綜合性業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并最終向設(shè)備、管線一體化的全業(yè)務(wù)服務(wù)模式轉(zhuǎn)型，在這次公司的“二次轉(zhuǎn)型”中，我公司廣大員工的思想觀念、技術(shù)服務(wù)思路也需要隨之快速轉(zhuǎn)型，根據(jù)公司在這近一年的轉(zhuǎn)型中實際運作，對企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中廣大員工隊伍如何快速轉(zhuǎn)變思想觀念和改進工作思路作如下探討。
1 轉(zhuǎn)型前企業(yè)的業(yè)務(wù)模式
安徽電信工程公司作為一家長期為各類客戶提供通信服務(wù)的施工企業(yè)，在本次運營商重組前，由于移動業(yè)務(wù)從中國電信剝離、中國電信遲遲不能獲得移動牌照、移動對我公司這樣具有電信背景施工企業(yè)的排斥以及各省（市）運營商的下游服務(wù)商價值鏈基本形成，造成我公司在設(shè)備業(yè)務(wù)難以直接與運營商洽談并為對方提供高端設(shè)備業(yè)務(wù)服務(wù)。于是在設(shè)備業(yè)務(wù)上，我們只能尋求與華為、中心、西門子等設(shè)備廠商合作。管線業(yè)務(wù)則主要從運營商合作，以運營商為主要客戶。這樣的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也行成了管線業(yè)務(wù)基本為運營商業(yè)務(wù)、設(shè)備業(yè)務(wù)基本為廠商業(yè)務(wù)的格局，如2008年，完成合同收入共3.77億元，設(shè)備業(yè)務(wù)完成合同收入1.38億元，其中來自廠商業(yè)務(wù)達到了1.25億，占比90.9%；管線業(yè)務(wù)完成合同收入2.39億元，其中來自運營商業(yè)務(wù)1.74億元，占比72.6%。可見設(shè)備業(yè)務(wù)基本依賴通過從廠商分包的模式來獲取收入。
2 企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性
2.1 業(yè)務(wù)發(fā)展均衡性的需要
公司設(shè)備業(yè)務(wù)主要來自廠商，也造成在業(yè)務(wù)發(fā)展上過渡依賴華為、中興等廠商，尤其是過渡的依賴華為公司，如2008年設(shè)備業(yè)務(wù)中，來自華為業(yè)務(wù)達到了8000余萬，占比達58.5%之多，這樣的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)造成了客戶群和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的過于單一，為企業(yè)健康發(fā)展帶來潛在風險，當廠商自身遇到困難時，往往會將來自廠商上游的風險轉(zhuǎn)嫁，給公司生存和發(fā)展帶來沖擊，如近年來隨著各運營商要求華為等廠商各種設(shè)備降價，他們也隨之降低了我們服務(wù)分包的單價，造成了我們毛利潤的下降，給我們的運營帶來了很大壓力；另外，在單一客戶群的業(yè)務(wù)發(fā)展模式下，當客戶稍微改變一下管理方式，我們便顯得十分被動，如2007年底華為單方面終止了與中方合作單位在海外的合作，一度對我公司剛步入快速發(fā)展的海外業(yè)務(wù)帶來了較大沖擊。我們唯有采取多客戶、多業(yè)務(wù)的立體式、均衡性的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，公司才能更為主動，業(yè)務(wù)發(fā)展也才能更為健康。
2.2 客戶新要求的需要
隨著人們需求水平的不斷提高，各運營商也逐漸轉(zhuǎn)向綜合性信息服務(wù)提供商，這對作為向各運營商、廠商提供通信（信息）服務(wù)的我們提出了更高的要求，客戶已不僅是要求我們提供單一產(chǎn)品服務(wù)，而是要求我們提品的一攬子解決方案，既要求我們從以往的單一技術(shù)服務(wù)向全方位的“管家服務(wù)”轉(zhuǎn)型，讓客戶安心成為真正的“甩手掌柜”。這就要求我們需要將各類零散的業(yè)務(wù)、服務(wù)捏合成各類綜合服務(wù)方案，形成一整套的“組合拳”，真正為客戶提供一整套服務(wù)。
2.3 企業(yè)全業(yè)務(wù)發(fā)展的需要
企業(yè)要想長久健康發(fā)展下去，必須具備綜合性、全業(yè)務(wù)服務(wù)能力。公司在轉(zhuǎn)型前，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，基本涵蓋了無線、有線、傳輸?shù)雀髦饕a(chǎn)品；從業(yè)務(wù)板塊看，既有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也有外包服務(wù)；從客戶群看，既有運營商，也有廠商，應該說具備轉(zhuǎn)型的基本條件；但是各產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)展不盡合理；各板塊發(fā)展不夠均衡；各交付單元各自作戰(zhàn)，未形成合力，難以體現(xiàn)更強的市場競爭力，唯有真正提高我公司自身的綜合業(yè)務(wù)服務(wù)能力和產(chǎn)品交付能力，科學有效的利用企業(yè)自有資源，真正做到一個完整的、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的服務(wù)集體，才能在當今激烈競爭的市場環(huán)境下平穩(wěn)的走下去。
3 企業(yè)轉(zhuǎn)型中遇到的問題
公司在提出快速向全業(yè)務(wù)的服務(wù)模式轉(zhuǎn)型后，經(jīng)過公司上下的團結(jié)努力，效果顯著；但是在轉(zhuǎn)型過程中，也同樣遇到了一些問題，需要我們在摸索中不斷總結(jié)改進：
（1）員工思想觀念未能及時跟進；
（2）項目管理能力亟需提高；
（3）交付資源有待進一步增強。
4 企業(yè)轉(zhuǎn)型應采取的措施
4.1 主動引導廣大員工轉(zhuǎn)變思想觀念和改進工作思路
通過一系列培訓、座談會、幫帶和談心等方式，引導廣大員工快速進行思想觀念的轉(zhuǎn)變，讓廣大員工深知，企業(yè)唯有轉(zhuǎn)型，實施全業(yè)務(wù)發(fā)展，企業(yè)才能健康的、可持續(xù)的發(fā)展下去。在項目交付中，員工要有主動為客戶排憂解難的意識，特別是在與運營商的服務(wù)中，要主動承擔起一些本不屬于我合同范疇內(nèi)的工作，提高客戶感知，一方面工程能順利開展，并進而降低成本；另一方面因為以上工作還能產(chǎn)生“增值”收入；最重要的，因為我們做到了主動幫客戶解決問題，也加深了客戶對我們的感知和信任，并進而做穩(wěn)和擴大市場。
4.2 加強項目經(jīng)理項目管理能力的培養(yǎng)
（1）引導項目經(jīng)理加強項目管理理論知識的學習。、通過將項目經(jīng)理培訓、認證和崗位任職相結(jié)合的方式，、最終使全體項目經(jīng)理的理論水準上一個新臺階。此外，引導全體項目經(jīng)理參加注冊建造師的考試，努力通過注冊、持證上崗，提高全體項目經(jīng)理的項目管理水平。
（2）加強廣大項目經(jīng)理的實戰(zhàn)鍛煉。通過一些大型項目的實戰(zhàn)來鍛煉和提高項目經(jīng)理的項目管理水平。可以通過以老帶新的幫帶方式提高一些年輕項目經(jīng)理的項目管理水平。將一些年輕的項目經(jīng)理作為培養(yǎng)目標，放到各類大型項目上進行綜合鍛煉，最終成為既懂技術(shù)、又懂管理的優(yōu)秀項目經(jīng)理。
（3）推廣成功的項目管理案例。通過將一些成功的項目管理案例，總結(jié)、整理后作為藍本在公司內(nèi)部廣為宣傳、推廣，供公司全體項目經(jīng)理學習，并在實際的項目管理工作中借鑒或采納這些成功的項目管理經(jīng)驗，整體提高公司的項目管理水平。
（4）定期召開項目經(jīng)理交流會。通過分別選取一定數(shù)量的老中青項目經(jīng)理，進行項目管理座談會，通過這種頭腦風暴，進一步拓寬自己的管理思路，提高自身的項目管理水平，最終實現(xiàn)1+1>2的（下轉(zhuǎn)第412頁）（上接第304頁）良好效應。
4.3 加大對交付資源的采購和培養(yǎng)力度
（1）內(nèi)部加大培養(yǎng)核心施工隊伍。通過舉行專業(yè)技術(shù)培訓、崗位認證和自我學習，提高內(nèi)部核心隊伍的整體專業(yè)技術(shù)和交付能力，并通過與優(yōu)秀的核心施工隊長簽訂勞動合同，將其納入公司統(tǒng)一管理的方式，形成關(guān)鍵時候能有效支撐公司交付的核心施工隊伍。