預應力混凝土在路橋施工中的分析范文

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［摘要］在當前的社會發(fā)展中，經(jīng)濟的提升需要有良好的交通基礎(chǔ)來支撐。所以，對路橋的施工質(zhì)量管控已經(jīng)不能單純通過表面來對待的。預應力混凝土施工在提升路橋施工質(zhì)量方面起到了較為可靠的技術(shù)支撐作用。本文結(jié)合混凝土的全過程質(zhì)量控制淺述，就預應力混凝土的具體施工工藝做了分項應用分析，以供參考。

［關(guān)鍵詞］預應力；混凝土；路橋；路基；張拉

1混凝土的施工質(zhì)量控制

1.1做好混凝土施工前期準備

混凝土是由各種原材料按照要求比例進行配制而成。這就使得各種材料的質(zhì)量及性能會對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其中碎石材料，其按粒徑大小分為粗、細兩種骨料。用于混凝土的碎石最大顆粒直徑也要控制在構(gòu)件截面尺寸的四分之一，同時最小不能低于鋼筋間距的四分之三。同時，為了考慮混凝土的泵送需求，砂石的直徑也不應該大于31.5mm。另外，水泥的規(guī)格及質(zhì)量也會對混凝土產(chǎn)生較大的影響。要嚴格按照混凝土配制要求進行水泥采購，并在水泥進場時再次進行水泥型號，質(zhì)量及包裝的抽檢，確保其各項性能指標都能夠經(jīng)得起復檢，符合配制要求。另外，要對混凝土配制現(xiàn)場進行清理，確保所有材料堆放有序，并根據(jù)配置要求做好各種機械設(shè)備的性能檢查，為混凝土的配置提供充分的現(xiàn)場準備工作。

1.2做好混凝土施工過程的控制

1.2.1科學配制混凝土的各項材料比例

混凝土配制比例是影響混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工中，要首先對混凝土的強度及質(zhì)量標準形成目標，然后結(jié)合項目所處的環(huán)境條件，運輸方式等進行混凝土配合比例的確定。

1.2.2混凝土的拌制過程控制

混凝土拌制之前，必須參照配置比例進行各種原材料的重量確定。對于袋裝的材料，也要對其重量標準進行抽檢。在攪拌中，按照比例嚴格控制水的摻入量和各種外加劑的使用量。并要結(jié)合天氣情況進行配合比例的實驗分析。正混凝土攪拌過程要均勻、連續(xù)。

1.2.3澆筑土的澆筑實施

為避免混凝土運輸中產(chǎn)生分層現(xiàn)象，應合理確定混凝土攪拌場地與施工場地的距離?；炷旌衔镞\輸?shù)浆F(xiàn)場后要及時進行澆筑，并通過振搗作業(yè)來控制振搗功率不低于22kw，高度在2m以下。混凝土澆筑必須注重過程的連續(xù)性。

1.3混凝土的后期養(yǎng)護管理

混凝土進入到施工后期后，就要開始做養(yǎng)護準備。合理的混凝土養(yǎng)護能夠提升混凝土結(jié)構(gòu)的剛度，確保交通開放后的使用質(zhì)量。一旦混凝土養(yǎng)護不到位，就會出現(xiàn)裂縫或者脫水現(xiàn)象，不利于路橋的使用壽命提升。而混凝土的養(yǎng)護要結(jié)合時間、環(huán)境溫度、濕度進行對應的方案規(guī)劃?；炷潦┕そY(jié)束就要在12小時以內(nèi)立即進入養(yǎng)護階段。在環(huán)境溫度大于5℃時，可以通過草苫進行混凝土表面的覆蓋，并進行定期的灑水養(yǎng)護。當混凝土所處環(huán)境溫度較低時，一定要做好及時的保溫處理，確保混凝土內(nèi)外部結(jié)構(gòu)水分散失均衡性。一般而言，混凝土的養(yǎng)護周期最少為7天，直到混凝土整體凝結(jié)力較好才能結(jié)束。

2預應力管道的安裝技術(shù)實施

對預應力管道的安裝，其準確性與整體橋梁的受力性能有很大影響。所以必須將預應力混凝土施工中的管道安裝作為重點，確保橋梁后期運行可靠性。在進行預應力管道的安裝澆筑之前，需要做好管道平衡性，密封性的控制。嚴格按照施工流程進行孔道的壓漿處理，通過壓漿來實現(xiàn)對預應力筋的保護，避免遭受銹蝕，同時確保預應力筋與結(jié)構(gòu)的承載共擔。考慮到預應力施工現(xiàn)場中經(jīng)常出現(xiàn)的漏漿，漿液密實度不夠的情況，可以通過以下措施來處理：首先，灌漿之前，想通過高壓水進行孔道的清洗，確保管道清潔，濕潤。其次，所噴注的水泥漿液最好用強度不低于325kpa的硅酸鹽水泥。水灰比控制在0.35左右，并加入適當?shù)呐蛎泟?，提升漿液流動性，增強密實度。必要情況下還需要通過二次壓漿來增強密實度。

3合理進行路基約束力調(diào)整

考慮到混凝土板與路橋基礎(chǔ)部分的摩擦約束力隨濕度及溫度的變化，必須降低這個摩擦力來避免對預應力的損失。為了減小摩擦力，可以在防水紙上層加設(shè)一層砂土，或者利用粘毛坦及塑料薄膜進行覆蓋。雖然相關(guān)部門也曾經(jīng)對摩擦系數(shù)進行了實驗，但是實驗數(shù)據(jù)所得的摩擦系數(shù)都不如現(xiàn)實摩擦系數(shù)大。這就要求在實際施工中，適當?shù)倪M行砂、石等粒徑較小的一薄層球形顆粒進行隔離，這些球狀顆粒通過滾珠軸承的滑動作用來降低莫測效果。實踐證明，者能夠有效的降低混凝土板與基層的摩擦力。

4做好張拉工藝施工控制

在已經(jīng)通車的道路和橋梁分析來看，產(chǎn)生裂縫的一個直接原因就是道路橋梁的張拉施工不符合要求。在進行路橋梁底部的預應力板施工時，大多都是通過現(xiàn)場澆筑的兩端張拉施工形勢開展。按照實際的橋梁施工規(guī)范來說，當橋梁跨度超過了30米時，就應該通過兩端對稱式張拉來施工，這樣才能夠提升橋梁的恒載及活載要求下的抵抗彎矩能力。否則就會出現(xiàn)承載力不夠而導致橋梁的正面裂縫問題。同時，在橋梁的張拉施工中，必須根據(jù)混凝土澆筑時間進行嚴格的張拉時間選擇，一般情況下，當混凝土澆筑后必須不小于5天進行張拉的施工操作。另外，所用的混凝土一定不能加入早強劑來提升其早期強度。因為當混凝土在強度變強的過程中出現(xiàn)了與彈性的非同步提升，就會導致強度與彈性不同幅度的提升而引發(fā)混凝土的較大變形問題。過早的預應力張拉使得混凝土結(jié)構(gòu)失去了良好的承載能力，從而也就比較容易出現(xiàn)裂縫災害。為此，加強對預應力混凝土施工中的張拉力施工控制是提升路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

5結(jié)語

總而言之，將預應力技術(shù)用于路橋的施工建設(shè)，能夠有效提升工程的建設(shè)質(zhì)量，實現(xiàn)更好的路橋結(jié)構(gòu)性能鞏固。預應力混凝土技術(shù)由于具有較好的抗裂及抗?jié)B能力，所以其剛度及強度也符合路橋的建設(shè)質(zhì)量要求。所以，必須對預應力混凝土進行嚴格的施工質(zhì)量控制，并做好預應力施工各項技術(shù)流程的標準實施把控，為提升路橋的使用壽命做好保障。

參考文獻

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作者:蔣磊 單位:中國水利水電第八工程局有限公司