連續(xù)鋼構(gòu)橋梁施工技術(shù)思考范文

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摘要：

隨著我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的不斷進(jìn)步，我國的橋梁工程建設(shè)取得了卓有效成效的發(fā)展成就。作為橋梁工程施工建設(shè)中極為重要的組成部分，連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工不僅影響著橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效率，而且關(guān)系著橋梁工程質(zhì)量，引起了施工單位的高度重視。本文將著重對連續(xù)剛構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，并對連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行闡述，為我國橋梁工程建設(shè)提供一個(gè)參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：

連續(xù)剛構(gòu)橋梁；結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)；預(yù)應(yīng)力

橋梁工程作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，在我國的國民經(jīng)濟(jì)中占有一定的比重。近年來，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，為我國的橋梁工程建設(shè)提供了必要的技術(shù)保障。人們對橋梁的需求不僅僅滿足于基本的交通功能，更是對橋梁的外觀、性能提出了一系列新的要求。基于當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境，必須對連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行全面的了解，并將其充分運(yùn)用到橋梁施工建設(shè)中，滿足社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要。

1連續(xù)剛構(gòu)橋梁的基本結(jié)構(gòu)

1．1受力結(jié)構(gòu)在連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過程中，往往是由墩梁固結(jié)體系實(shí)現(xiàn)主梁與橋墩的有效連接，當(dāng)梁身受到外力作用時(shí)，墩梁固結(jié)體系能夠保持豎向位移與跨中彎矩基本相等。需要注意的是，當(dāng)主墩設(shè)計(jì)為薄壁柔性結(jié)構(gòu)時(shí)，要保持墩頂截面彎曲的距離在其他同跨徑橋梁之下。墩梁固結(jié)體系在連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工的應(yīng)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對橋梁跨梁位置梁高的有效控制，而且能夠有效縮短主梁跨中截面的尺寸，使主梁承受的橫載力能夠在一定范圍內(nèi)有效降低，最終達(dá)到主橋跨徑距離增加的目的［1］。

1．2設(shè)計(jì)思路闡述連續(xù)剛構(gòu)橋梁在設(shè)計(jì)過程中往往遵循的是強(qiáng)梁弱墩理念。具體到橋梁施工設(shè)計(jì)工作中，通常是以某個(gè)特定的范圍為基礎(chǔ)，對橋梁結(jié)構(gòu)的各部分尺寸進(jìn)行適當(dāng)增加，以達(dá)到增加橋梁梁身剛度與改善主橋跨越性能的目的。其次，為了有效提升橋梁主墩的柔韌度，施工單位往往會(huì)采取降低主墩剛度的辦法，增大主梁與主墩的整體尺寸，進(jìn)而對橋梁的跨徑進(jìn)行有效調(diào)整，使其達(dá)到合理范圍內(nèi)。另外，連續(xù)剛構(gòu)橋梁容易受到自身徐變以及室內(nèi)外溫度環(huán)境的影響，其主梁與墩角將會(huì)在順橋方向出現(xiàn)轉(zhuǎn)角或水平位移的現(xiàn)象，對橋梁二次內(nèi)力起到一定的阻礙作用，在一定程度上增強(qiáng)橋梁墩身的耐受力［2］。當(dāng)采用的為抗推剛度相對較低的薄壁墩身時(shí)，則能夠?qū)ζ涑惺艿膬?nèi)力進(jìn)行有效的控制，其水平支座將會(huì)對橋梁順橋方向轉(zhuǎn)角位置等起到一定的支撐作用，降低橋梁結(jié)構(gòu)墩身的約束作用，這一設(shè)計(jì)充分考慮到了橋梁承載力穩(wěn)固性的相關(guān)要求。除此之外，柔韌性墩身在橋梁設(shè)計(jì)中也得到了廣泛地應(yīng)用，該設(shè)計(jì)能夠?qū)蚨盏目雇苿偠冗M(jìn)行有效控制，避免二次內(nèi)力對橋梁的影響。

1．3橋梁主梁界面相關(guān)設(shè)計(jì)在橋梁工程施工前，必須對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效把握，準(zhǔn)確分析橋梁的受力特征，保證橋梁施工的科學(xué)性。一般情況下，橋梁施工中的主梁界面往往采用的變截面設(shè)計(jì)，這對橋梁的整體剛度、跨越性能有著極為重要的作用。通常，跨度較大的橋梁，其恒載內(nèi)力也更加強(qiáng)大，采用此種設(shè)計(jì)能夠?qū)B續(xù)剛構(gòu)橋梁跨中所受的恒載內(nèi)力進(jìn)行有效控制。在具體的橋梁施工過程中，若應(yīng)用變截面的相關(guān)措施，則需給予相應(yīng)的懸臂掛籃澆灌技術(shù)，以保證橋梁內(nèi)里狀態(tài)與結(jié)構(gòu)形式的有效結(jié)合。

2連續(xù)剛構(gòu)橋梁重點(diǎn)施工技術(shù)闡述

2．1主梁0＃塊的施工技術(shù)0號段一般在橋墩偏上的位置，對0號段的灌注是掛籃操作的基礎(chǔ)步驟。在對0號段實(shí)施灌注前，首先要在橋墩兩側(cè)位置設(shè)置支架，并于0號段底模處安裝防傾覆錨固裝置以及支座。在對0號段進(jìn)行施工的過程中，一定要嚴(yán)格按照安裝掛籃的相關(guān)要求，對各個(gè)預(yù)留孔道進(jìn)行有效預(yù)埋。實(shí)施混凝土澆灌時(shí)，要嚴(yán)格操作，避免對管道造成嚴(yán)重沖擊，可選擇串筒澆灌技術(shù)使混凝土的自由傾落高度得到有效降低。在實(shí)施底板、腹板混凝土澆注的過程中，要遵循對稱原則，使灌注兩側(cè)的梁體混凝土重量保持一致。需要注意的是，在澆筑前，要將鋼絞線與精軋螺紋進(jìn)行穿束，在實(shí)施澆灌的過程中，根據(jù)施工情況保持鋼絞線進(jìn)行有效活動(dòng)。

2．2掛籃加載試驗(yàn)與校正分析掛籃的加載試驗(yàn)是連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工過程中極為重要的組成部分，同時(shí)也是保障掛籃順利完成的重要環(huán)節(jié)。因此要對掛籃加載試驗(yàn)與校正工作給予高度重視，確保掛籃的性能與掛籃的安全性。通常，掛籃主要包括懸掛水箱以及沙袋堆載等方式，可根據(jù)具體施工情況選擇適當(dāng)?shù)膾旎@方式。通過掛籃加載試驗(yàn)?zāi)軌虮苊鈷旎@結(jié)構(gòu)出現(xiàn)非彈性變形，并為掛籃與模板標(biāo)高的調(diào)整提供一個(gè)參考依據(jù)，掛籃標(biāo)高受多種因素的影響，且對高程控制具有一定的難度，因此，要加強(qiáng)對掛籃加載試驗(yàn)與校正的重視，嚴(yán)格控制掛籃與模板標(biāo)高。

2．3懸澆塊段梁體施工以上施工流程完成后，便進(jìn)入懸澆塊段以及預(yù)應(yīng)力管道的安裝環(huán)節(jié)。需要注意的是，在這個(gè)過程中，要對懸澆塊段鋼筋以及預(yù)應(yīng)力管道接頭施工質(zhì)量給予高度重視，嚴(yán)格遵守對稱、平衡的施工原則，保持兩側(cè)懸臂端混凝土施工進(jìn)度基本一致，其誤差要控制在合理范圍內(nèi)，在澆筑的過程中要由外向內(nèi)、逐一推進(jìn)。然后可對掛籃的第籃板部分以及模板進(jìn)行適當(dāng)放松，移動(dòng)掛籃，通常掛籃與模板的遷移多采用千斤頂實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過測量與反復(fù)校正后，再進(jìn)入下一段的安裝與澆筑，此后均按照同樣的流程完成所有懸澆塊段。另外，可在中點(diǎn)立柱與走行軌間滴入適量的黃油，以降低掛籃行走所受的摩擦阻力。在掛籃行走的過程中，施工人員要對千斤頂油表的性能給予高度關(guān)注，隨時(shí)記錄掛籃行走所受的壓力值［3］。

2．4預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對分階段模板進(jìn)行有效拆除后，進(jìn)而實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力的張拉應(yīng)遵循由縱向到豎向、橫向的原則。通常，預(yù)應(yīng)力的施工有一定的要求，需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90％左右，且施工齡期為7天方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在進(jìn)行張拉前，首先，要對夾片、千斤頂、油表等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)檢驗(yàn)，并對橋梁進(jìn)行全面的檢查。若發(fā)現(xiàn)儀器損壞的情況要更換儀器后方可進(jìn)行張拉［4］。需要注意的是，張力要遵守對稱與同時(shí)進(jìn)行的原則，在張拉的過程中，要保障千斤頂能夠平穩(wěn)、均勻運(yùn)行，避免產(chǎn)生較大沖擊力，另外，要對鋼絞線束兩側(cè)的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效張拉，保持兩側(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)大體平衡。張拉需在一定的環(huán)境條件下，溫度過高或過低都不適宜進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。

3結(jié)束語

橋梁施工作為我國交通建設(shè)中極為重要的組成部分，其直接關(guān)系著我國社會(huì)主義現(xiàn)代化的程度，因此，對連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)的研究有著重要的社會(huì)價(jià)值。新時(shí)期，必須加大技術(shù)創(chuàng)新，提升施工技術(shù)水平，保障橋梁建設(shè)質(zhì)量，為我國的橋梁工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。

參考文獻(xiàn)

［1］黃鵬．高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋0＃塊施工技術(shù)－－以納黔高速赤水河特大橋?yàn)槔跩］．建材發(fā)展導(dǎo)向：上，2015，18（1）：173－175．

［2］許殿瑞，丁一．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁0號塊托架懸臂施工技術(shù)［J］．公路，2014，25（9）：111－113．

［3］王琳琳，張海燕．大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)的分析［J］．科學(xué)與財(cái)富，2015，34（12）：139－139．

［4］陳金．高墩（81m）大跨度連續(xù)剛構(gòu)梁橋梁施工技術(shù)［J］．引文版：工程技術(shù)，2015，21（32）：160－16.

作者：付儒停 單位：江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司