燃驅壓縮機點火失敗原因的分析范文

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摘要：本文通過介紹COBERRA6562/RFBB36燃驅壓縮機組在啟機過程中出現的兩種點火失敗形式，分析了導致機組點火失敗的原因，并提出了有效的解決辦法，確保在緊急情況下機組能夠正常啟機。

關鍵詞：燃驅壓縮機;點火失敗;原因

1燃驅壓縮機組的啟動

燃驅壓縮機組啟動前，先執行燃料氣計量閥泄漏檢測程序，在檢測過程中，燃料氣計量閥動作正常且不內漏方可通過檢測程序；啟動過程中，點火命令發出后，通過T455溫度探頭檢測燃氣發生器排氣溫度是否連續在6S內，每秒升高15℃以上，判斷機組點火是否成功，否則就會發出點火失敗報警。

2燃驅壓縮機組點火失敗的兩種形式

近年來，西氣東輸南昌站3臺COBERRA6562/RFBB36燃驅壓縮機出現過多次點火失敗故障。通常點火失敗有兩種形式：(1)完全不能點著火，T455溫度無明顯變化。(2)能點著火，維持幾分鐘后又熄火。

2.1完全不能點著火，T455溫度無明顯變化的原因及處理方法(1)點火參數設置不合理查看機組點火時間是否偏長(點火時間推薦值為3-5秒)。若時間偏長，則增加燃氣發生器GG點火初始的燃料氣供應量，以減少點火時間，初始燃料氣供應量過多或過少都會導致機組點火失敗。(2)點火系統故障點火系統由點火變壓器、點火電纜、火花塞組成。當控制程序發出命令后，PLC輸出24V，點火變壓器將24V電壓升至2500V，通過點火電纜送至火花塞，產生的脈沖式電火花對燃料氣點火。當PLC輸出電壓較低、點火電纜絕緣不合格，或變壓器故障等原因，可能會導致火花塞處電火花微弱，甚至無電火花，若機組的兩個點火器都出現故障，燃機將無法點火。檢查點火系統時，最便捷的辦法是打開控制程序，強制點火器動作，若在箱體內聽到清晰的高壓脈沖放電的聲音，點火系統完好，反之，點火系統有故障。

2.2能點著火，維持幾分鐘后又熄火原因及排除方法COBERRA6562/RFBB36燃驅壓縮機能點著火，高壓壓氣機轉速GGNH需要在10s內由3000rpm升高到3500rpm，否則啟機失敗。由于燃氣發生器由3000rpm上升到3500rpm過程中，主要由液壓啟動系統和GG燃氣發生器產生軸功的共同作用，推動壓氣機旋轉。因此，導致機組啟機失敗的主要原因也是由這兩個系統引起的。

(1)液壓啟動系統故障液壓起動機系統由泵單元、控制組件和起動機組成，其通過軸與燃氣發生器的高壓壓氣機相連。結合液壓起動機系統的工作原理，初步判斷故障發生的可能原因為：液壓啟動系統漏油；比例控制閥故障；液壓泵故障。1)停止繼續啟機測試，現場仔細檢查液壓啟動系統各部件、回路，確認無漏油現象。2)通過查看液壓馬達啟機轉速趨勢判斷液壓泵本體是否工作正常。3)測試液壓啟動比例控制閥，液壓馬達轉速受比例控制閥控制，機組PLC輸出4-20mA電流信號，此控制信號經過比例控制閥放大輸出為0-18V電壓信號，并最終轉換成高壓油控制信號，通過與機組投產調試時比例控制閥整定曲線對比，判斷比例控制閥是否零點漂移。對照比例控制閥出廠整定數據，采用Fluke754強制比例控制閥放大器輸出4mA，現場測量端電壓應為6.03V，實際測量6.03V，強制比例控制閥放大器輸出14mA,現場比例閥端電壓應為8.51V，實際測量8.51V，比例控制閥整定曲線與投產時曲線相同。考慮到壓縮機效率發生變化，將比例控制閥曲線整體向上微小移動。再次啟動3#壓縮機，機組同樣出現類似的故障導致啟機失敗，查看比例控制閥的開度，上一次啟動時比例控制閥最大開度是80%，第二次啟機時比例控制閥的最大開度是74%，因此，可以判斷，提高比例控制閥的曲線，會導致比例控制閥的開度減小，達不到增大液壓啟動做功的能力。重新將比例控制閥曲線調至投產時比例控制閥整定曲線。

(2)GG燃燒天然氣的能量不足1)天然氣氣質組份熱值低。查看當日氣質分析報告和以往啟機成功時氣質分析報告，無任何異常，排除天然氣氣質組份熱值低的原因。2)空氣氣壓低。南昌站地處平原，天氣變化不大，啟機時大氣壓為100.9kpa，基本屬于標準大氣壓。因此也可以排除氣壓低的原因。3)天然氣水露點高及溫度或壓力低。查看近日幾天天然氣的溫度露點及壓力，也未發現明顯異常。4)壓縮機效率降低。南昌站新增壓縮機至今已投產運行五年，未開展過水洗作業。查看西氣東輸定遠站的兩臺壓縮機水洗記錄，對比其壓縮機在水洗前后的效率提升情況。通過定遠站兩臺機組的7次水洗的記錄分析。其中有4次水洗之后，壓氣機的效率得到了明顯的改善。其中，7次水洗中有3次是機組4K保養時的水洗，定遠站機組長期處于運行狀態，水洗的自然周期時間相隔較近，壓縮機性能的改善幅度有限。判斷壓縮機啟機失敗可能為機組長期未進行水洗，導致燃機效率降低引起。為了應急情況下啟動壓縮機，現場采用增加GG點火時天然氣的供給量和機組NH從3000轉每分鐘到4500轉每分鐘供給能量的斜率的方法，將GasStartStepFuelFlow從2900KW提高到3300KW,GasStartFuelRate從120kw/s提高到140kw/s,再次啟機成功。在水洗物資到達后，對3#機組進行水洗，將天然氣供給量參數恢復原設定值，再次啟機，機組啟動成功。

3結語

COBERRA6562/RFBB36燃驅壓縮機點火失敗的情況很多，每一種情況又有多種原因，本文列舉的這兩種形式是南昌站機組最常見的故障。

參考文獻：

[1]王曉宇.壓縮機組故障預防與診斷研究[D].大連理工大學,2006.

[2]郭剛.西氣東輸管線天然氣壓縮機組的運行管理探討[J].燃氣輪機技術,2006,(03).

作者：石俊鋒1;王博1;何凱云2 單位：1.中石油管道有限責任公司西氣東輸分公司合肥管理處,2.中石油管道有限責任公司西氣東輸分公司南昌管理處