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《船電技術雜志》2016年第8期
摘要:
針對艦用雙變換式不間斷電源存在的體積大、蓄電池利用率低等問題,提出了采用PWM電路實現輸入端整流、增加充放電轉換模塊實施充放電調控的改進方案,并對改進后的不間斷電源電氣性能進行了仿真驗證。
關鍵詞:
艦艇;不間斷電源;改進研究
0引言
不間斷電源(即UPS電源)是確保艦艇導航、通信等電子設備連續穩定運行的關鍵設備,受系統設備可靠性要求的不斷提升、電力電子器件等敏感元件廣泛應用等因素影響,總體、系統、弱電設備等對艦用不間斷電源自身的抗干擾能力、蓄電池利用率等的要求越來越高。因此,有必要針對上述需求開展改進研究,確保相關設備穩定運行。
1艦用不間斷電源現狀
目前,我國艦用不間斷電源多為在線式,即雙變換式,由整流器、蓄電池、逆變器組成,如圖1所示。當電網正常工作時,發電機發出的交流電經整流器調整為直流電后,一部分通過逆變器(或斬波器,下文相同)向負載供電,一部分直接供給蓄電池儲存。當電網發生故障斷電后,蓄電池儲能通過逆變器變換后向負載供電。經過長期改進提高,雙變換式UPS的相關技術已較為成熟,其輸出的電壓、頻率等參數都較為穩定,且品質較好,能夠有效解決尖峰、浪涌、頻率漂移等電能質量問題[1]。但由于整流器中仍采用晶閘管作為開關器件、蓄電池輸入輸出端沒有電壓調節模塊等因素,該型不間斷電源依然存在如下不足:
1)由于整流器中晶閘管自身存在的體積大,工頻低等不足,造成設備整體的體積較大,電網波形畸變率高,效率低,運行噪聲高;
2)蓄電池始終處于浮充狀態,使用率低,沒有充放電功能設置,蓄電池性能衰變較快,長期使用后會,蓄電池壽命會大幅降低;
3)仍采用傳統的模擬PID調節作為控制手段,電源生產的一致性差,設計周期長,調試復雜,難實現網絡化管理。隨著功率器件的不斷發展進步,蓄電池在線充放電技術的不斷成熟完善,先進控制技術的不斷開發應用,上述問題已能通過調整設備組成得到改善。
2改進方案
為進一步改善雙變換式UPS現存問題,將其輸入端的整流模塊改為PWM電路,在蓄電池輸出端增加充放電轉換模塊,改進后的設備組成如圖2所示。
2.1采用PWM電路進行輸入端整流
將雙變換式UPS輸入端的晶閘管相控整流器改為PWM調制的IGBT整流器,不但能夠克服前者存在的體積大、電流諧波畸變率高等缺點,還能進一步提高電網側的功率因數,進一步降低注入不間斷電源的諧波含量,提升設備整體效率。
2.2增加充放電轉換模塊
在蓄電池輸入輸出端增加的充放電電路,通過控制蓄電池充電電流,提高了充電效率和蓄電池壽命,通過控制輸出端電壓,可以進一步提高蓄電池利用率,從整體上提升不間斷電源的效率。
3仿真研究
3.1仿真模型
利用PSCAD軟件[3],制作出PWM整流器、充放電電路的仿真模型如圖3、圖4所示。將PWM整流器、充放電電路封裝后制作出改進后的UPS電源仿真模型如圖5所示。圖5中的DC_DC模塊為封裝后的斬波器模塊,即直流電輸出端,DC_AC模塊為逆變器模塊,即交流電輸出端。
3.2電網正常運行時的仿真結果
設定蓄電池初始電量為30%,輸入功率為3kW。以輸出三相220V電壓、直流27V電壓為目標選定模型中的其他參數[4]。通過仿真得到電網正常工作時的直流母線電壓、交流輸出端電壓波形畸變率、直流輸出端電壓、蓄電池電量變化情況。從仿真結果看出,電網加電后,直流母線電壓、交流輸出端電壓、直流輸出端電壓均出現短時波動,之后一直維持在穩定值,且品質較好。蓄電池電量在電網加電初期出現波動后,一直穩定增長,處于充電狀態。
3.3電網故障斷電后的仿真結果
設定蓄電池初始電量為80%,負載功率為3kW。以輸出三相220V電壓、直流27V電壓為目標選定模型中的其他參數。通過仿真得到電網斷電后蓄電池電壓、直流母線電壓、交流輸出端電壓波形畸變率、直流輸出端電壓、蓄電池電量變化情況。從仿真結果看出,電網斷電后,直流母線電壓、交流輸出端電壓、直流輸出端電壓均出現短時波動,之后一直維持在穩定值,且品質較好。蓄電池電量在電網失電初期出現波動后,持續降低,進入放電狀態。
4結論
通過分析研究不難得出,在采用PWM整流電路、增加充放電轉換模塊后,無論是正常運行過程中,還是電網故障斷電后,UPS電源均能保持較好的電源品質輸出,可以較好地滿足艦用UPS電源的使用需求。同時,設備增加了蓄電池充放電電路用于蓄電池的日常維護,設備壽命得到進一步提升。
參考文獻:
[1]于瑋.UPS并聯系統若干關鍵問題研究[D].浙江大學電氣工程學院,2009.
[2]曹明明,劉莉,唐靜,徐世杰.UPS電源供電方案的探討[J].機電產品開發與創新,2008,21(6):86-91.
[3]李學生.PSCAD建模與仿真[M].北京:中國電力出版社,2013.
[4]王魯楊,王禾興.電力電子技術[M].北京:中國電力出版社,2013.
作者:王志飛 單位:海軍裝備部武漢軍事代表局