增壓裝置的研發(fā)管理論文范文
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1.1結(jié)構(gòu)及橇塊布局仰角式三相分離增壓一體化裝置的主體部分包括底座、一臺(tái)仰角式三相分離器、兩臺(tái)外輸泵以及連接分離器和外輸泵的管道（圖1）。底座是三相分離器和外輸泵的載體，三相分離器放置于底座的左側(cè)，三相分離器第一支座和三相分離器第二支座支撐三相分離器，三相分離器第一支座高于三相分離器第二支座，保證三相分離器軸線與水平面夾角為15°～35°設(shè)置。仰角式三相分離器是一種新型高效的油水分離器[4]。罐體呈非等徑圓柱，從底部到頂部依次為大直徑圓柱段，變直徑錐形段，小直徑圓柱段，三相分離器上方的安全閥可以控制三相分離器內(nèi)部的壓力在設(shè)計(jì)壓力之內(nèi)。三相分離器上設(shè)置有人孔、氣液進(jìn)口、排油口、排水口和排氣口，其中氣液進(jìn)口和氣液進(jìn)口管道相通，排油口和排油管道相通，排水口和排水管道相通，排氣口和輸氣管道相通，排油管道和輸氣管道上安裝有流量計(jì)。兩臺(tái)外輸泵（一運(yùn)一備）均為離心泵，配套變頻控制系統(tǒng)，并列放置在底座右側(cè)的泵基礎(chǔ)上，軸線和底座的長(zhǎng)邊平行且兩臺(tái)外輸泵平行布置，進(jìn)口和三相分離器的排油口通過(guò)管道連接，出口和輸油管道相連接。
1.2原理及技術(shù)特點(diǎn)傳統(tǒng)重力分離，管內(nèi)部存在一定程度的“死水區(qū)”以及“死油區(qū)”[5]。而三相分離器與水平面呈一定的角度放置，既具備立式和臥式分離器的優(yōu)點(diǎn)，又可以彌補(bǔ)立式和臥式分離器的不足，在重力的作用下，液體會(huì)自動(dòng)向排水口移動(dòng)，從而不易形成死區(qū)，使分離空間得到充分利用，有利于提高油水分離效率，與立式分離器相比，仰角式三相分離器增加了油滴的浮升面積；與臥式三相分離器相比，仰角式三相分離器增大了排水口和油水界面的距離，有利于提高排出水的水質(zhì)。仰角式三相分離器為非常規(guī)設(shè)備，有一定的角度[6]，可以縮小底座的長(zhǎng)度，減少裝置占地面積，其頂部直徑小，可以降低裝置的整體高度，有利于公路拉運(yùn)。三相分離器位于橇塊一端，兩臺(tái)混輸泵位于橇塊另一端，油、氣、水管道沿橇塊長(zhǎng)邊方向敷設(shè)，保證橇塊占地面積最小化。仰角式三相分離增壓一體化裝置自動(dòng)化水平高，采用液位控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)連鎖保護(hù)功能；采用實(shí)時(shí)采集與遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)。兩臺(tái)外輸泵均配套變頻控制系統(tǒng)，確保了機(jī)泵在不同液量波動(dòng)下的正常運(yùn)行。
2應(yīng)用效果
2010年，大港油田結(jié)合白一站老系統(tǒng)調(diào)整改造，積極推動(dòng)一體化裝置技術(shù)的研究與應(yīng)用，研制了仰角式三相分離增壓一體化裝置，并于2012年7月投產(chǎn)運(yùn)行。目前，該仰角式三相分離增壓一體化裝置，日處理液量1400m³/d，日分離氣量3.6×104m³，日外輸油水1400m³。（1）將仰角式三相分離器與外輸泵集成在一個(gè)橇塊上，可實(shí)現(xiàn)油氣水三相分離、外輸增壓等功能，簡(jiǎn)化了工藝流程，橇塊占地面積小，便于施工和管理。白一站施工建設(shè)工期約30天，而常規(guī)設(shè)計(jì)建設(shè)工期在90天左右，建設(shè)周期大大降低。改造前油氣處理系統(tǒng)占地面積為1000㎡，改造后分離緩沖罐占地100㎡，減少占地900㎡。（2）該裝置采用仰角式高效分離器，分離效率高、效果好，很好地實(shí)現(xiàn)了油氣水三相分離，實(shí)現(xiàn)油、氣分輸，根據(jù)投產(chǎn)初期檢測(cè)數(shù)據(jù)，切出污水含油量可滿足污水處理系統(tǒng)進(jìn)口要求。（3）白一接轉(zhuǎn)站原集輸流程為高含水原油，輸至板一聯(lián)處理，處理后的產(chǎn)出水從板一聯(lián)回輸?shù)桨滓蛔⑺咀⑺递斔途嚯x30km。該裝置的投產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)污水就地切水回注，待該站下游污水處理系統(tǒng)投產(chǎn)后，可滿足白一站附近水井的注水量需求，避免了原工藝流程為解決產(chǎn)出水而來(lái)回輸送造成的能源浪費(fèi)。
作者：于剛項(xiàng)勇鄒曉燕杜京蔚周松單位：大港油田采油工藝研究院大港油田第五采油廠