中小型物流企業(yè)論文2篇范文
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第一篇
1選擇顧客需求確定
具體步驟如下：第一步，確定顧客質(zhì)量需求：顧客需求會(huì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展而變化，但可以研究某一時(shí)期內(nèi)具有代表性的顧客質(zhì)量需求，以此需求作為企業(yè)服務(wù)質(zhì)量要素。服務(wù)質(zhì)量需求主要涉及服務(wù)本身的需求和對(duì)貨物的需求。本文概括為以下五點(diǎn)：①可靠性，主要指貨物送達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量及費(fèi)用符合客戶訂單的要求；②響應(yīng)性，即滿足需求時(shí)間間隔和便捷程度，還包括處理緊急訂單和投訴的能力；③安全性，客戶到貨其貨物完好無(wú)損，貨損及時(shí)賠償；④信息性，及時(shí)向客戶提供物流信息，為客戶安排使用計(jì)劃提供依據(jù)；⑤經(jīng)濟(jì)性，為客戶所獲得的服務(wù)提出合理定價(jià)。第二步，利用層次分析法確定顧客質(zhì)量需求重要度：顧客質(zhì)量需求重要度是指顧客對(duì)其各項(xiàng)需求進(jìn)行的定量評(píng)分，以表明各項(xiàng)需求對(duì)顧客到底有多重要。層次分析法：①構(gòu)造判斷矩陣A。眾多相關(guān)因素的兩兩比較得到判斷矩陣A=(aij)n×n，表示第i個(gè)因素相對(duì)于第j個(gè)因素的比較結(jié)果，并且有如下性質(zhì)。第三步，確定關(guān)鍵質(zhì)量需求。確定顧客需求重要度后，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較，確定企業(yè)的改進(jìn)目標(biāo)，在綜合分析的基礎(chǔ)上，找出關(guān)鍵顧客需求。①競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)估分析，其數(shù)據(jù)一般通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查獲得。②確定改進(jìn)目標(biāo)，質(zhì)量改進(jìn)目標(biāo)值與質(zhì)量改進(jìn)率。根據(jù)重要度及評(píng)估分析的結(jié)果，結(jié)合企業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)制定改進(jìn)目標(biāo)。一般情況下，對(duì)于本企業(yè)現(xiàn)狀水平比其他企業(yè)低的質(zhì)量需求，至少設(shè)定成與其他公司同等水平；對(duì)于本企業(yè)現(xiàn)狀水平比其他企業(yè)高的質(zhì)量需求，維持現(xiàn)狀并作為營(yíng)銷重點(diǎn)。③關(guān)鍵顧客質(zhì)量需求。采用相對(duì)權(quán)重的計(jì)分方法，更清楚地反映顧客需求的排序情況。
2質(zhì)量功能展開(kāi)
新疆中小型物流企業(yè)流程分析，為了深入了解企業(yè)質(zhì)量問(wèn)題，找出原因所在，就需要對(duì)企業(yè)作業(yè)流程進(jìn)行劃分，公司的一般作業(yè)流程如圖1所示。從作業(yè)流程圖可以看出，企業(yè)的作業(yè)流程主要分為收貨流程（①、②、③）、運(yùn)輸流程（④、⑤、⑥）和送貨流程（⑦）。本論文將從這三個(gè)方面剖析企業(yè)的質(zhì)量問(wèn)題，為質(zhì)量控制策劃做好準(zhǔn)備。收貨流程分析，收貨流程主要包括圖1中的①、②、③，客戶將貨物送到營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)，收貨員根據(jù)托運(yùn)人的貨物判斷是否接受托運(yùn)，如接受，則根據(jù)貨物的重量、尺寸、體積、包裝等信息填寫(xiě)托運(yùn)單，并收取貨物到達(dá)目的站的運(yùn)輸、保險(xiǎn)費(fèi)用及相關(guān)包裝費(fèi)用。流程如圖2所示。根據(jù)流程圖，可以具體分析每一個(gè)環(huán)節(jié)中容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的因素：環(huán)節(jié)①是托運(yùn)人將貨物送至營(yíng)業(yè)廳，收貨員根據(jù)貨物判斷是否接受托運(yùn)，如符合托運(yùn)條件，則進(jìn)行后面的步驟，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，人員的服務(wù)態(tài)度是質(zhì)量服務(wù)的關(guān)鍵。環(huán)節(jié)②、③是收貨員根據(jù)貨物的重量、體積、件數(shù)、包裝、收貨人信息等填寫(xiě)托運(yùn)單。環(huán)節(jié)④是收貨員在托運(yùn)人結(jié)算完后，根據(jù)需要對(duì)貨物進(jìn)行包裝，如果包裝不當(dāng)，容易使貨物在裝車、運(yùn)輸、卸貨等環(huán)節(jié)出現(xiàn)損壞、丟失等問(wèn)題。環(huán)節(jié)⑤是錄單員將托運(yùn)單內(nèi)容錄入企業(yè)管理系統(tǒng)，錄入過(guò)程中若錯(cuò)填信息，會(huì)造成無(wú)法送貨。環(huán)節(jié)⑥是收貨員貼標(biāo)簽，由于沒(méi)有采用電子標(biāo)簽技術(shù)，所以標(biāo)簽上的信息需人工填寫(xiě)，由此則會(huì)出現(xiàn)標(biāo)簽信息錯(cuò)填錯(cuò)貼漏貼，收貨人錯(cuò)收或丟貨情況。環(huán)節(jié)⑦是在做完①-⑥步驟后，將貨物置于貨場(chǎng)，等待配載裝車，此環(huán)節(jié)，若貨場(chǎng)工作人員素質(zhì)不高，監(jiān)守自盜亦導(dǎo)致物流丟貨。
2.1運(yùn)輸流程分析。運(yùn)輸流程主要包括圖1中的④、⑤、⑥，在貨場(chǎng)的貨物數(shù)量和重量達(dá)到裝車條件后貨物裝車，裝車后進(jìn)行安全檢查，做好貨物保護(hù)工作。打印交接單、裝車清單，將其與簽收單裝進(jìn)信封，交給司機(jī)，司機(jī)發(fā)車。錄單員在企業(yè)管理系統(tǒng)中進(jìn)行確認(rèn)發(fā)車。司機(jī)在到達(dá)目的后，裝卸工開(kāi)始組織卸貨。這一流程具體如圖3所示。在該流程中，環(huán)節(jié)①、②是裝卸工根據(jù)貨物的外形尺寸、體積、包裝等因素安排貨物裝車。環(huán)節(jié)③、④是錄單員打印交接單、裝車清單，若出現(xiàn)錯(cuò)誤，系統(tǒng)信息傳遞出現(xiàn)偏差，造成物流丟貨。環(huán)節(jié)⑤是物流企業(yè)控制的薄弱環(huán)節(jié)，在途中，可能出現(xiàn)貨車司機(jī)監(jiān)守自盜的情況，亦或突發(fā)事故造成整車貨物損壞。環(huán)節(jié)⑥、⑦是車輛到達(dá)目的站后，裝卸工對(duì)貨物進(jìn)行卸貨及清點(diǎn)。這一環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)清點(diǎn)不清，向管理系統(tǒng)傳輸錯(cuò)誤數(shù)據(jù)信息，造成物流丟貨。環(huán)節(jié)⑧、⑨是根據(jù)環(huán)節(jié)⑦的清點(diǎn)情況進(jìn)行系統(tǒng)操作，無(wú)出錯(cuò)因素。
2.2送貨流程分析。送貨流程主要包括圖1中的⑦，營(yíng)業(yè)員在貨物分流后，從系統(tǒng)打印出提貨單，然后根據(jù)提貨單上的聯(lián)系方式通知收貨人收貨，如需要送貨則安排送貨，如不需要?jiǎng)t收貨人自提，客戶最后簽字確認(rèn)。
2.3質(zhì)量問(wèn)題總結(jié)。通過(guò)對(duì)公司作業(yè)流程的細(xì)分，分析出了收貨流程、運(yùn)輸流程、送貨流程中主要導(dǎo)致質(zhì)量的誘因，總結(jié)如表1。
3結(jié)語(yǔ)
通過(guò)上述分析可知，新疆中小型物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，雖然仍面臨著一系列問(wèn)題，但是可以通過(guò)客戶和市場(chǎng)的需求情況分析，進(jìn)行質(zhì)量功能展開(kāi)(QFD)，策劃物流質(zhì)量，以更好地提高中小型物流企業(yè)質(zhì)量管理。
作者：張俊芬單位：石河子大學(xué)
第二篇
1中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的選擇分析
中小型物流企業(yè)因?yàn)樯鲜隽信e的不足之處，在很大程度上導(dǎo)致所依靠的傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)模式所提供的現(xiàn)代物流服務(wù)就變得十分困難，而且還要必須考慮是否適合自身特點(diǎn)的物流經(jīng)營(yíng)模式。以下我們通過(guò)分析幾種企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，方便為中小型物流企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)便于參考。
1.1區(qū)域配送模式區(qū)域物流配送模式，主要是因?yàn)橐恍┲行⌒臀锪髌髽I(yè)的實(shí)力不夠，不能夠完善其他地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，所以企業(yè)需要繼續(xù)投入資金才能建立健全企業(yè)網(wǎng)絡(luò)配送體制。這樣的運(yùn)輸企業(yè)在很大程度上與本地區(qū)的大型物流企業(yè)進(jìn)行合作，也可以為大型物流企業(yè)在本地區(qū)的發(fā)展提供有力條件。而二者的合作，更能夠互惠互利，使得自己的區(qū)域配送體系更加完善，也能夠在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，并且優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)配送服務(wù)能力，以此增強(qiáng)自己企業(yè)的業(yè)務(wù)量，很大程度上促進(jìn)提升企業(yè)在本地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
1.2供應(yīng)商合作模式供應(yīng)商合作模式，主要指的就是中小型物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間所建立起長(zhǎng)期的合作的關(guān)系，我們也只有通過(guò)合同合作形式才能將其發(fā)展成為固定的物流提供商。而中小型企業(yè)由于自身資源上的劣勢(shì)，要想取得供應(yīng)商或者分銷商的完全信任也存在著一定的困難，但是也不是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。
1.3特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式中小型物流企業(yè)主要是通過(guò)簽訂連鎖經(jīng)營(yíng)合同，在這種模式中中小型物流企業(yè)主要利用了大型物流企業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的操作規(guī)范以及管理模式，這樣大大減少了中小型物流企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)以及難度，為打下良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境奠定了良好的基礎(chǔ)。而品牌物流企業(yè)主要能夠通過(guò)這種方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)模式，也能贏得大規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的豐厚利潤(rùn)。
1.4中外合資模式中外合作模式，主要是通過(guò)內(nèi)資物流企業(yè)和外資物流企業(yè)合作，然后組建中外合資物流企業(yè)的全新模式。隨著物流行業(yè)對(duì)外資的全面解禁，一直對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)虎視眈眈的外資企業(yè)就全面入侵中國(guó)的物流市場(chǎng)。因?yàn)橥赓Y物流在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)模式主要是以合資為主，并將自身存在的優(yōu)勢(shì)和中國(guó)本土物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，因此很容易占據(jù)市場(chǎng)。
2結(jié)束語(yǔ)
總而言之，因?yàn)橥馍淘谶x擇本土物流企業(yè)的時(shí)候，優(yōu)先和大型物流企業(yè)合作，尋求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的最佳合作方式，但并非所有的大型物流企業(yè)都愿意與外商合資，因?yàn)樗呀?jīng)有足夠的實(shí)力與外資抗衡。這樣就為那些想尋求與外企合作的中型物流企業(yè)找到合作機(jī)會(huì)。而外資的加入又為中國(guó)物流市場(chǎng)提供了便利的資源，二者相輔相成，互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，合作共贏，不失為中型物流企業(yè)發(fā)展物流的一種較好模式。
作者：郭敏單位：四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院