斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車結(jié)構(gòu)功能研究范文

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摘要：斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車又被稱為立罐式半掛車，常用于對水泥、面粉和化工原料等的運(yùn)輸，借助于重力式氣力將罐內(nèi)粉粒物料排出。本文現(xiàn)針對斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)及功能展開探討，供讀者參考。

關(guān)鍵詞：斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車；結(jié)構(gòu)及功能；探討

1主要功能及實(shí)現(xiàn)

斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車在使用上具備成本低、運(yùn)輸量多等優(yōu)點(diǎn)，常用于粉粒物料的短途輸送，其卸料主要通過重力式氣力完成，粉粒物料在罐內(nèi)移動且聚集于卸料口都依靠于其自身的重力，在卸料口位置安裝圓形流態(tài)化裝置，并向該裝置中輸送壓縮空氣，使得粉粒物料受壓縮空氣影響流態(tài)化后，借助于罐內(nèi)外形成的壓差促使粉粒物料快速卸于規(guī)定高度的倉中或其他指定位置[1]。斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車在對粉狀物料完成運(yùn)輸過程中主要利用氣力將罐內(nèi)粉粒物料排出。對比于國內(nèi)至今常用的臥式罐體半掛車具有下列優(yōu)點(diǎn)。1）臥式半掛車的罐內(nèi)的流化布為長方形，而斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車含有更為優(yōu)化的罐狀和先進(jìn)結(jié)構(gòu)的氣化床，更有利于卸載粉粒物料，殘余量低且卸料快；2）斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車內(nèi)含結(jié)構(gòu)合理的曲面罐體便于裝在粉粒物料，一定程度上擴(kuò)大了容積率；3）斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車能夠運(yùn)輸流化性能較差的粉粒物料，提高了適用范圍[2]。

2主要結(jié)構(gòu)

斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車主要結(jié)構(gòu)包含罐體、車架、柴油機(jī)—空壓機(jī)組、壓縮空氣管、牽引車底盤以及制動系統(tǒng)等。其中，罐體由直圓筒和罐筒組成，直圓筒的中心線呈水平狀而罐筒的呈垂直狀。隔倉板將罐體劃分為四部分，上部分為圓筒狀，下部為錐筒狀且其母線和水平面構(gòu)成的夾角等大于粉粒物料的安息角，錐面向上伸展和直筒、封頭及隔倉板相交，在罐內(nèi)組合成圓臺狀的內(nèi)錐導(dǎo)料板。粉粒物料罐體的上面開設(shè)人孔并配備快開式孔蓋，在錐筒下安裝蝶形封頭，封頭內(nèi)安裝流化裝置，流化裝置的組成用料包含多孔板、螺栓、壓板和尼龍帆布。其功能是和封頭組成圓狀氣室，在封頭底端中間位置開設(shè)卸料孔用于卸載粉粒物料，各個(gè)倉內(nèi)的卸料閥都相連于主卸料管道，主卸料管道在車尾安裝膠管，各倉的封頭在側(cè)端開設(shè)進(jìn)氣孔，大約2寸即可，用于輸入壓縮氣體。在進(jìn)行粉粒物料卸載時(shí)，因?yàn)槠涫茏陨碇亓Φ挠绊懚氏侣錉睿⒀劐F筒內(nèi)部向圓狀氣室滑動，在氣室上完成和氣體的完全混合，從而構(gòu)成氣態(tài)固態(tài)混合體實(shí)現(xiàn)流態(tài)化。壓縮空氣管道系統(tǒng)的構(gòu)成主要有助推球閥、氣球閥、止回閥、壓力表和安全閥等構(gòu)成，其中，助推球閥的功能主要是完成物料和空氣之間混合比例的調(diào)整，以此來加快卸料速度；止回閥的功能體現(xiàn)在避免空氣發(fā)生倒流時(shí)流入空壓機(jī)；安全閥在工作時(shí)可調(diào)節(jié)壓力為0.2MPa，當(dāng)壓力高于0.2MPa時(shí)開始排氣。柴油機(jī)-空壓機(jī)組主要依靠柴油機(jī)作為動力源推動空壓機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)并向罐中輸送壓縮空氣[3]，依照罐內(nèi)的體積來說，當(dāng)罐內(nèi)體積達(dá)到40m3時(shí)常采用4100型號的柴油機(jī)和9～11m3的空壓機(jī)。

3卸料的實(shí)現(xiàn)

粉粒物料主要由人孔輸送至罐內(nèi)，在加滿罐后合上孔蓋。先將全部的閥門關(guān)閉，之后將粉的卸料軟管和受料設(shè)施的進(jìn)料頭連接在一起，開啟罐頂端和各錐筒的進(jìn)氣閥，發(fā)動柴油機(jī)—空壓機(jī)組，向罐內(nèi)充氣使得壓力升至0.2MPa。使得一錐助推閥開啟用于清理管道，并保持一錐閥半開而其余助推閥關(guān)閉，隨管道堵塞情況選擇開啟不同錐的助推閥，同時(shí)助吹球閥開啟的情況需要依照現(xiàn)場狀況進(jìn)行調(diào)整，開度較小，輸送效率高，但容易造成管道堵塞，反之，開度大，輸送慢但不易堵塞。故而在輸送物料時(shí)應(yīng)依照實(shí)際需求控制調(diào)節(jié)開度，之后開啟一錐卸料閥且保持其他進(jìn)氣閥呈關(guān)閉狀態(tài)，對壓力表進(jìn)行監(jiān)視，觀察到壓力出現(xiàn)顯著下降。當(dāng)一錐物料即將卸完時(shí)關(guān)閉一錐卸料閥并開啟二錐進(jìn)氣和卸料閥[4]，以此類推下去直至開啟四錐進(jìn)氣卸料閥并使得壓力下降為0.1MPa后，關(guān)閉一錐助推閥，按照相反的順序各關(guān)閉開啟兩次四、三、二、一進(jìn)氣和卸料閥，完成清倉使得壓力下降為零。當(dāng)完成物料卸載后，關(guān)閉空壓機(jī)使得供氣停止并關(guān)閉全部卸料進(jìn)氣閥，開啟放氣閥。全部完成上述操作后，即可完成一次完整的卸料。

4結(jié)束語

斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車在使用上具備成本低、運(yùn)輸量多等優(yōu)點(diǎn)，常用于對水泥、面粉和化工原料等的運(yùn)輸，借助于重力式氣力將罐內(nèi)粉粒物料排出，其主要結(jié)構(gòu)包含罐體、車架、柴油機(jī)-空壓機(jī)組、壓縮空氣管、牽引車底盤以及制動系統(tǒng)等。為更好實(shí)現(xiàn)斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的功能，本文對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討，并完成了對卸料過程的簡要概述。

參考文獻(xiàn)：

[1]寧文祥.部分半掛車車型整改的通知[J].專用汽車，2017(7)：90-91.

[2]朱學(xué)平.淺析漸成風(fēng)向標(biāo)的立式粉罐半掛車[J].專用汽車，2017(7)：80-83.

[3]曹春立.斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車的結(jié)構(gòu)與性能研究[J].商用汽車，2007(6)：6-7.

[4]袁斌，李永強(qiáng)，韓永濤.高強(qiáng)度鋼粉罐半掛罐體加固方式優(yōu)化[J].商用汽車，2012(16)：82-85.

作者：黎民輝 單位：安徽開樂專用車輛股份有限公司