談公路工程混凝土裂縫成因及防治技術(shù)范文

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摘要：以公路工程中大體積混凝土為研究對(duì)象，闡述其基本定義，對(duì)其裂縫的成因進(jìn)行分析，包括外加劑不足、水泥過(guò)熱以及養(yǎng)護(hù)工作不到位等，并根據(jù)上述問(wèn)題提出針對(duì)性的解決措施，包括合理添加外加劑、冷水降溫與制訂合理的養(yǎng)護(hù)方案，可為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：大體積混凝土；裂縫；外加劑；養(yǎng)護(hù)

引言

隨著工程技術(shù)的日益發(fā)展，公路工程中開始大面積使用混凝土，混凝土具有易成型的特點(diǎn)，但由于外部因素制約或人為操作不當(dāng)容易產(chǎn)生很多技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重縮短道路工程的使用壽命，造成整個(gè)工程質(zhì)量下降，本文將針對(duì)混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及相應(yīng)的控制措施展開深入的探討。

1建筑工程大體積混凝土簡(jiǎn)介

一般來(lái)說(shuō)，混凝土的實(shí)體結(jié)構(gòu)最小尺寸≥2m、澆筑量超出1000m3都屬于大體積混凝土，在澆筑過(guò)程中必須有效控制其溫度。大體積混凝土的外觀相對(duì)較大，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)斷面也較大，在進(jìn)行澆筑時(shí)為了保證其質(zhì)量，一般采用單次澆筑逐漸增量的方式[1]。大體積混凝土在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到濕度、溫度等方面的影響，所以必須對(duì)其表面溫度進(jìn)行嚴(yán)格把控，不斷完善養(yǎng)護(hù)工作。一般混凝土內(nèi)部均有配筋、構(gòu)造筋。在具體施工中，大體積混凝土施工比較普遍，為了使其施工得到有效保證，通常采用無(wú)縫施工技術(shù)。為了避免公路工程大體積混凝土產(chǎn)生裂縫，相應(yīng)的防治措施至關(guān)重要。

2公路工程中大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

2.1外加劑不足

外加劑是一種具有特殊性能的材料，能有效提高混凝土性能，使材料的抗拉能力得到提升，同時(shí)能有效控制材料的水灰比例。但是在具體施工過(guò)程中，如果沒有加入足量的外加劑，可能無(wú)法有效消除混凝土裂縫隱患，從而導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生破裂。

2.2水泥過(guò)熱

在公路工程施工時(shí)最常用到的一種材料就是水泥，水泥有時(shí)產(chǎn)生的熱量過(guò)高，自身不能盡快化解，若水泥體積較小，其所釋放出的熱量會(huì)快速被空氣分解。如果其體積較大，所需水泥量也會(huì)較多，形成大體積混凝土。由于水泥材料自身極易產(chǎn)生熱量，隨著水泥數(shù)量的增加，熱量也會(huì)逐漸累積，在累積的過(guò)程中又被另一層水泥封閉，導(dǎo)致不能及時(shí)散發(fā)熱量，熱量便會(huì)逐步累積，導(dǎo)致其內(nèi)外部溫度差很大，造成建筑物出現(xiàn)問(wèn)題[2]。大體積混凝土的澆筑必須重點(diǎn)關(guān)注其熱量散發(fā)情況，一般在澆筑約3d后混凝土內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，這種情況會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，如果不能恰當(dāng)處理就會(huì)導(dǎo)致路面坑洼、粗糙不平甚至出現(xiàn)較大裂縫現(xiàn)象。

2.3養(yǎng)護(hù)工作

一般而言，在公路工程大體積混凝土完工后，都要根據(jù)具體情況對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如公路的保濕、保溫等工作。某種意義上，公路養(yǎng)護(hù)是混凝土施工的最后階段，也是最為關(guān)鍵的一步。若養(yǎng)護(hù)不到位，則會(huì)大大影響之前的施工質(zhì)量。目前來(lái)看，大體積混凝土裂縫的形成，其中一個(gè)重要因素就是養(yǎng)護(hù)工作不到位。比如，不重視施工養(yǎng)護(hù)，對(duì)某些細(xì)節(jié)方面的養(yǎng)護(hù)有所忽略；養(yǎng)護(hù)方案不夠完善，與實(shí)際施工情況有所出入，從而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，造成大體積混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

3公路工程大體積混凝土裂縫防治措施

3.1合理使用外加劑

外加劑被普遍用于公路工程大體積混凝土施工中，具有提高施工效率的效果。根據(jù)一些大體積混凝土工程施工案例，外加劑添加不當(dāng)，在大體積混凝土施工時(shí)很容易造成嚴(yán)重的安全隱患，導(dǎo)致施工裂縫的產(chǎn)生，降低公路工程整體施工質(zhì)量。工程施工應(yīng)把外加劑的作用最大限度地發(fā)揮出來(lái)，最終提高工程質(zhì)量。基于此，應(yīng)結(jié)合公路工程大體積混凝土施工的實(shí)際情況，合理添加外加劑，有效發(fā)揮外加劑的作用，提高公路工程大體積混凝土的質(zhì)量。最常見的預(yù)防公路裂縫的措施就是運(yùn)用堿水防裂外加劑。水灰比會(huì)對(duì)混凝土的收縮產(chǎn)生影響，堿水防裂外加劑的添加，比不添加外加劑的混凝土減少25%的用水量，從而大大降低了水灰比率。在確保混凝土的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度下，適當(dāng)使用堿水防裂外加劑，與不使用外加劑的混凝土相比可減少使用15%的水泥，其他體積可以利用骨料補(bǔ)充，這樣既保證了工程質(zhì)量，也節(jié)省了材料。合理使用外加劑對(duì)于混凝土泌水和改善其稠度具有顯著效果，可減少裂縫。在公路工程中使用外加劑可以大幅提高骨料與水泥漿之間的黏度和抗拉強(qiáng)度，外加劑的使用不僅改善了混凝土的性能，也使其具備較好的和易性。在具體施工時(shí)，工人能夠把混凝土表面輕松抹平，混凝土表層會(huì)產(chǎn)生一層微膜，此微膜可有效地減少水分流失，避免混凝土因干燥缺水產(chǎn)生裂縫。

3.2冷水降溫，防止混凝土破裂

高溫是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)破裂的一大因素，可采用冷卻水進(jìn)行降溫處理。在混凝土的內(nèi)部插入φ25mm的管子用作冷水的輸入端，如圖1所示。在安裝冷卻水管道的過(guò)程中，一定要保證鋼筋骨架和其支撐架的穩(wěn)定和牢固，以防在混凝土的澆筑中造成管道的損壞、變形等，出現(xiàn)漏水和水流不通等情況，同時(shí)對(duì)水管進(jìn)行試水。在添加完混凝土后，其內(nèi)部會(huì)進(jìn)行冷卻水的循環(huán)，混凝土的內(nèi)外溫差也會(huì)降低，同時(shí)要在混凝土的內(nèi)部科學(xué)合理地設(shè)置測(cè)溫點(diǎn)，從而可以實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度變化，確保混凝土內(nèi)外的溫度差值在25℃以內(nèi)。混凝土冷卻水的擴(kuò)散有其固有規(guī)律，即由熱的部分向四周擴(kuò)散，中心地區(qū)會(huì)有進(jìn)水口，周圍設(shè)出水口，出水口和進(jìn)水口均設(shè)置在混凝土的上面[4]。在混凝土凝固后通水循環(huán)，同時(shí)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)出口管的溫度，確保溫差在10℃以內(nèi)，混凝土內(nèi)外的溫度差值在20℃以內(nèi)，溫度控制好后需要對(duì)冷卻水管采用泥漿封口。

3.3注重公路工程養(yǎng)護(hù)，謹(jǐn)防混凝土破損

在公路工程的施工中，許多不穩(wěn)定的因素導(dǎo)致混凝土破損問(wèn)題，影響工程質(zhì)量。經(jīng)過(guò)大量的研究得知，養(yǎng)護(hù)工作不到位是導(dǎo)致公路混凝土破損的一大因素。針對(duì)此種情況，公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)高度重視，特別是在公路工程交工時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制訂公路工程養(yǎng)護(hù)工作方案，同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)，才能有效控制道路混凝土的破裂情況。溫度控制是關(guān)鍵，道路工程完工后受溫度等不確定因素的影響，在溫差較大時(shí)，外加混凝土的水分過(guò)多流失，可能導(dǎo)致混凝土破裂，道路養(yǎng)護(hù)工作就是通過(guò)控制混凝土的濕度和溫度，確保其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免因溫度和濕度導(dǎo)致破損[5]。道路工程完工季節(jié)不同也會(huì)使道路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容稍有不同，如夏季完工的工程主要是確保混凝土的濕度適中，避免其干裂，可以采取混凝土表面覆膜的方法，同時(shí)對(duì)其噴水保持濕度，從而有效控制其破裂。

4結(jié)語(yǔ)

為防止混凝土的破裂，在溫度控制上，一方面要實(shí)時(shí)掌控混凝土內(nèi)外的溫度差，另一方面也要確保混凝土表面的濕度適中。溫度的檢測(cè)尤為重要，在整個(gè)的施工過(guò)程中都需要實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度變化情況，同時(shí)根據(jù)具體情況調(diào)節(jié)溫度，保證路面不出現(xiàn)破損。合理使用外加劑，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可有效避免混凝土裂縫的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳清梅.大體積混凝土溫度裂縫控制措施[J].交通世界，2009（8）：91-93.

[3]蔣成杰.跳倉(cāng)法施工對(duì)大體積混凝土裂縫控制的效果研究[J].建筑施工，2018（8）：132-134.

[4]郭一男.公路橋梁大體積混凝土施工裂縫的控制要點(diǎn)[J].交通世界，2018（31）：118-119.

[5]潘瓏云.大體積混凝土裂縫成因及控制措施[J].廣東建材，2018（11）：50-52.

作者：張弛 單位：中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司