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市委交通業(yè)節(jié)能減排行動方案2則范文

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市委交通業(yè)節(jié)能減排行動方案2則

第一篇

為全面貫徹落實(shí)全省交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作會議精神,深入開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)行動,充分發(fā)揮交通部門行業(yè)引導(dǎo)作用,特制定本方案。本行動方案實(shí)施年限為2009年至2012年。

一、道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

營運(yùn)客貨運(yùn)輸車輛單位能耗較2008年底下降5%,節(jié)約燃油折合標(biāo)煤1.8萬噸,減少二氧化碳排放4.32萬噸。

(二)任務(wù)

1、2009年至2012年,全市貨運(yùn)車輛中廂式車從10804輛增加到12000輛,重型車從4832輛增加到6000輛,專用車輛從990輛增加到1300輛,提高各自占營運(yùn)車輛的比重。

2、2009年至2012年城際城鄉(xiāng)道路客運(yùn)淘汰老舊車輛200輛。

3、2009年城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率達(dá)到60%,2010年一體化率達(dá)到62%,2012年達(dá)到65%。

(三)措施

1、推進(jìn)物流基地建設(shè),培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè),完善物流公共信息系統(tǒng)建設(shè),提高運(yùn)輸物流業(yè)的集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平。

2、推動城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展,完善城鄉(xiāng)公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)組織,提高運(yùn)輸效率。

3、整合城際客運(yùn)班線。通過實(shí)行公司化經(jīng)營,優(yōu)化排班,提高實(shí)載率,優(yōu)化運(yùn)輸組織,降低單位能耗。到2012年底,全市公司化經(jīng)營的城際班線整合爭取每年達(dá)2條。

4、優(yōu)先發(fā)展環(huán)保車輛,降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線和省際、市際旅游車輛,要求達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn);在新增或更新農(nóng)村一級、二級網(wǎng)絡(luò)班線車輛,要求到達(dá)歐2標(biāo)準(zhǔn);在跨市、跨省班線新增和更新車輛時,要求為全承載車輛。

(四)責(zé)任單位:市運(yùn)管處

二、水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

2012年全市營業(yè)性運(yùn)輸船舶平均燃料消耗比2008年下降8%。按2009年周轉(zhuǎn)量計(jì)算,2012年比2009年節(jié)約燃油2.57萬噸,折合標(biāo)準(zhǔn)煤3.53萬噸,減少二氧化碳排放量8.5萬噸。

(二)任務(wù)

1、到2012年底,全市運(yùn)力規(guī)模突破280萬載重噸。萬噸級以上和特種運(yùn)輸船舶運(yùn)力規(guī)模力爭達(dá)到180萬載重噸,其中沿海海運(yùn)船舶平均噸位力爭達(dá)到3500載重噸。

2、運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,企業(yè)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,大、中、小型航運(yùn)企業(yè)競相共進(jìn),形成充滿活力的水運(yùn)市場體系。

(三)措施

1、加大運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,促進(jìn)全市運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。鼓勵航運(yùn)企業(yè)做大、做強(qiáng),推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展;鼓勵航運(yùn)企業(yè)發(fā)展“大、特、新”船舶,淘汰“老、舊、小”船舶;鼓勵航運(yùn)企業(yè)發(fā)展大噸位、小功率的自有運(yùn)力船舶,降低單船營運(yùn)能耗,提高燃油利用效率。

2、加大對航運(yùn)企業(yè)的宣傳、引導(dǎo)力度。積極引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)開展節(jié)能減排工作,推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸,提高運(yùn)輸?shù)慕M織化程度;鼓勵航運(yùn)企業(yè)走經(jīng)濟(jì)航線,合理利用資源,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),更好發(fā)揮能源的使用效率。

3、做好節(jié)能減排基礎(chǔ)工作。按照省局、市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)工作要求,做好基礎(chǔ)管理和日常統(tǒng)計(jì),為上級建立節(jié)能減排評價(jià)指標(biāo)體系提供決策依據(jù)。

(四)責(zé)任單位:市港航局

三、港口設(shè)施技術(shù)改造專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

港口萬噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較2008年降低8%,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤0.2萬噸,減少二氧化碳排放量0.48萬噸。

(二)任務(wù)

1、沿海港口實(shí)施“油改電”技術(shù)改造的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)達(dá)80%以上。

2、大型專業(yè)化碼頭變頻調(diào)速、自動化系統(tǒng)控制技術(shù)推廣率達(dá)90%以上;沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。

3、全市新建與改造的港口作業(yè)區(qū)節(jié)能燈具普及面達(dá)100%。

(三)措施

1、港口行政管理部門和港口企業(yè)明確工作機(jī)構(gòu)和人員,落實(shí)目標(biāo)責(zé)任,制定并實(shí)施節(jié)能減排工作績效考核制度。

2、分類選取重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè),跟蹤和分析重點(diǎn)聯(lián)系港口企業(yè)的能源消耗和減排情況,建立港口生產(chǎn)綜合單耗指標(biāo)體系。

3、嚴(yán)格按照規(guī)定要求執(zhí)行港口建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能評估與審查,將之作為項(xiàng)目立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收審批中的剛性指標(biāo)。

4、建立對重點(diǎn)耗能設(shè)備的抽查檢測制度,淘汰高耗能、低效率的老舊設(shè)備,提高生產(chǎn)系統(tǒng)節(jié)能減排水平。推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料。

(四)責(zé)任單位:市港航局

四、廢舊瀝青再生利用專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

2010年全市公路大中修瀝青路面再生利用里程達(dá)到8公里以上,瀝青路面廢舊材料再生利用達(dá)到1萬立方米以上。至2012年全市公路大中修瀝青路面再生利用里程累計(jì)達(dá)到20公里以上,瀝青路面廢舊材料再生利用達(dá)到2萬立方米以上。

(二)任務(wù)

1、在年度國省道大中修工程中,確保廢舊瀝青再生利用里程達(dá)到年度大中修里程的10%以上,路面廢舊材料再生利用率達(dá)到50%。

2、積極推廣應(yīng)用節(jié)能減排科研成果。

(三)措施

1、積極引導(dǎo)公路大中修項(xiàng)目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地?zé)嵩偕匕铻r青等技術(shù)。

2、爭極向省局爭取引進(jìn)再生機(jī)械,促進(jìn)再生利用和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)全面推廣。

3、鼓勵各地區(qū)建立廢舊瀝青回收中心,對路面廢舊瀝青作回收再生利用,避免亂丟亂棄,減少環(huán)境污染。

4、加強(qiáng)對廢舊瀝青再生技術(shù)的研究、交流、培訓(xùn),不斷提高施工質(zhì)量,延緩大中修時間,延長再生路面使用壽命。

(四)責(zé)任單位:市公路處

五、隧道照明節(jié)能改造專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

每千米隧道照明耗能比2009年下降10%,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤0.8萬噸,減少二氧化碳排放量2萬噸。至2012年每千米隧道照明耗能比2008年下降30%,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2.5萬噸,減少二氧化碳排放量6萬噸。

(二)任務(wù)

1、按照“先國省道公路、后農(nóng)村公路”的排序,從2010年起對營運(yùn)五年以上隧道分批、分類實(shí)施照明設(shè)施技術(shù)改造。

2、2010年全市公路隧道照明節(jié)能設(shè)施增設(shè)8座。至2012年全省國省道(包括高速公路)隧道照明節(jié)能設(shè)施安裝率達(dá)20%。)

(三)措施

1、每年向省局爭取一定資金用于改造隧道照明設(shè)施,爭取對收費(fèi)公路的改造也給予適當(dāng)補(bǔ)助。

2、在廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上,按照公路隧道的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),制定本市隧道照明設(shè)施改造的指導(dǎo)意見。

3、在隧道維修改造中充分考慮使用照明節(jié)能減排設(shè)施;在列入年度計(jì)劃實(shí)施維修改造和照明設(shè)施增設(shè)、更新的隧道項(xiàng)目中,同步實(shí)施改造。

4、積極探索合同能源管理模式,通過與合同能源管理公司(EMC)簽訂節(jié)能服務(wù)合同,獲得相應(yīng)的資金、技術(shù)和設(shè)備,EMC從節(jié)能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤,更好更快地推進(jìn)隧道照明節(jié)能改造工作。

(四)責(zé)任單位:市公路處

六、駕培設(shè)施技術(shù)改造專項(xiàng)行動

(一)目標(biāo)

2008年淘汰了500余輛高油耗、高排量的北京吉普,至2012年全市配置使用的駕駛培訓(xùn)模擬器與IC卡計(jì)時管理系統(tǒng)連接使用,提高駕駛模擬器教學(xué)課時比例,降低駕駛培訓(xùn)的燃油消耗和廢氣排放。

(二)任務(wù)

2009年、2010年、2012年全市配置使用駕培模擬器分別達(dá)到100臺、150臺、200臺以上。

(三)措施

1、鼓勵駕培機(jī)構(gòu)購置使用模擬器教學(xué),對使用模擬器教學(xué)的駕培機(jī)構(gòu)給予政策上的傾斜與支持。

2、按照《省機(jī)動車駕駛模擬器資金補(bǔ)助管理暫行辦法》將駕駛模擬器資金補(bǔ)助發(fā)放到位。

3、定期開展“十佳駕培機(jī)構(gòu)”評選,對獲得“十佳駕培機(jī)構(gòu)”的給予模擬器資金補(bǔ)助。

4、實(shí)施駕駛培訓(xùn)與考試信息化綜合管理系統(tǒng)建設(shè),降低培訓(xùn)及管理成本。

5、回收學(xué)員IC卡,格式化后重新使用,降低駕校成本和能源消耗

(四)責(zé)任單位:市運(yùn)管處

第二篇

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》和交通部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通行業(yè)節(jié)能減排工作的意見》確定的工作目標(biāo)和任務(wù),為全面貫徹落實(shí)全省交通“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能減排工作目標(biāo),推進(jìn)節(jié)約型交通建設(shè),制定省交通行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案。

一、總體要求

認(rèn)真貫徹國務(wù)院、交通運(yùn)輸部和省委、省政府關(guān)于節(jié)能減排工作的要求,堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作全局,以提高能源利用效率為核心,以節(jié)約燃油、節(jié)約土地、岸線和環(huán)境保護(hù)為重點(diǎn),以規(guī)劃、政策、督查、服務(wù)為著力點(diǎn),以管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為保障,扎實(shí)做好交通行業(yè)節(jié)能降耗和污染減排工作,確保完成交通“十一五”節(jié)能減排約束性指標(biāo),努力構(gòu)建較為完善的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式。

二、節(jié)能減排目標(biāo)

(一)節(jié)能目標(biāo)。到“十一五”期末:

全省交通營運(yùn)車輛百噸公里油耗、船舶千噸公里油耗比“十五”期末下降20%,其中:營運(yùn)汽車百噸公里油耗下降到汽油客車9.52升,柴油客車8.56升,汽油貨車6.48升,柴油貨車4.08升;營運(yùn)船舶千噸公里油耗4.48升。營運(yùn)車船實(shí)現(xiàn)節(jié)約汽柴油折合81.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤(其中汽油車節(jié)約19.1萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,柴油車節(jié)約51.7萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,船舶節(jié)約10.7萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤);港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降5%。

(二)減排目標(biāo)。到“十一五”期末:

1)省級以上交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)率達(dá)到100%,省級以上重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收合格率達(dá)到100%;

2)營運(yùn)高速公路聲環(huán)境達(dá)標(biāo)率達(dá)到90%,高速公路附屬區(qū)污水處理率達(dá)到100%,污水排放達(dá)標(biāo)率80%;

3)內(nèi)河運(yùn)輸船舶油水分離設(shè)備配備率達(dá)到100%,船舶油污水處理率達(dá)到100%,船舶主要污染物(油類污染物、生活垃圾)排放總量減少10%,生活污水達(dá)標(biāo)排放率等級航道水域達(dá)到100%;

4)營運(yùn)汽車尾氣排放達(dá)標(biāo)率80%,維修汽車竣工出廠尾氣排放達(dá)標(biāo)率90%。

(三)管理目標(biāo)。到“十一五”期末,在我省交通行業(yè)初步建立起與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的節(jié)能減排管理長效機(jī)制,形成管理順暢、機(jī)制嚴(yán)密、考核到位的交通節(jié)能減排工作新局面。

三、工作方案

(一)建立組織機(jī)構(gòu)

成立省交通廳節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長:

副組長:

成員:省公路局、運(yùn)管局、港航局、高管局,廳辦公室、法規(guī)處、計(jì)劃處、基建處、財(cái)務(wù)處、運(yùn)安處、科教處、機(jī)關(guān)黨委、工會、團(tuán)委的主要負(fù)責(zé)人。

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對全省節(jié)能減排工作進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督,統(tǒng)籌解決在交通節(jié)能減排工作中遇到的重大問題。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室(設(shè)在廳科教處),承擔(dān)組織協(xié)調(diào)等日常工作。

各級交通行政主管部門和交通企事業(yè)單位也要切實(shí)加強(qiáng)對節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo),盡快建立完善的組織機(jī)構(gòu),做到節(jié)能減排管理責(zé)任到人,扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排工作。

(二)工作任務(wù)

1、研究制訂節(jié)能減排規(guī)范性文件。按照建立健全綜合運(yùn)輸體系和合理利用資源的要求,在充分調(diào)查我省交通行業(yè)能源消耗和污染排放水平的基礎(chǔ)上,研究制定《省交通行業(yè)節(jié)能中長期規(guī)劃》,《省交通行業(yè)節(jié)能減排獎懲辦法》、《公路生態(tài)環(huán)保技術(shù)指導(dǎo)意見》,《道路運(yùn)輸經(jīng)營者生產(chǎn)過程能耗考核辦法》和《省船舶污染事故應(yīng)急預(yù)案》。(計(jì)劃處、科教處、運(yùn)輸處、法規(guī)處、公路局、運(yùn)管局、港航局)

2、優(yōu)化完善節(jié)能型交通基礎(chǔ)設(shè)施。要在交通發(fā)展中抓好資源節(jié)約工作,建立較為完善的高速公路、國省干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò),全面推進(jìn)不同層次路網(wǎng)間的銜接配套,最大程度地發(fā)揮路網(wǎng)的整體效益;要科學(xué)規(guī)劃建設(shè)綜合運(yùn)輸體系,通過優(yōu)化配置不同運(yùn)輸方式和公路運(yùn)輸站場布局,使各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢得到充分合理的運(yùn)用,努力實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”;要充分發(fā)揮我省發(fā)展水運(yùn)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,加快航道、港口建設(shè)步伐,通過優(yōu)化港口布局、改善航道條件、實(shí)施船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),提高港口的通過能力和水路運(yùn)輸效率。(計(jì)劃處、運(yùn)輸處、公路局)

3、推廣應(yīng)用交通節(jié)能示范項(xiàng)目。全面總結(jié)推廣神宜科技環(huán)保示范路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、滬蓉西科技示范工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、武漢工交系統(tǒng)“王靜駕駛操作節(jié)油法”和麻武節(jié)能環(huán)保勘察設(shè)計(jì)典型示范工程;創(chuàng)建一圈一市兩條線公路養(yǎng)護(hù)生態(tài)環(huán)保示范路、一條高速公路節(jié)能減排示范路;推廣應(yīng)用瀝青冷再生、熱再生,水泥混凝土路面再生等技術(shù),推廣應(yīng)用山區(qū)公路節(jié)能環(huán)保型安保設(shè)施;推廣4-6項(xiàng)交通運(yùn)輸部推出的的節(jié)能示范項(xiàng)目,在省內(nèi)道路運(yùn)輸、公路工程、船舶運(yùn)輸、港口物流領(lǐng)域各推出1-2個節(jié)能減排示范項(xiàng)目;鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。(科教處、公路局、運(yùn)管局、港航局、高管局、設(shè)計(jì)院)

4、建立公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)及分析和交通行業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度。開展行業(yè)用能狀況的統(tǒng)計(jì)普查,全面掌握和監(jiān)測行業(yè)用能狀況和水平,各級交通主管部門和相關(guān)交通企業(yè)均要建立相應(yīng)的能源消耗統(tǒng)計(jì)體系,按照相關(guān)規(guī)定和要求,做好統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的填報(bào)整理和匯總上報(bào)工作。(計(jì)劃處、科教處、運(yùn)輸處)

5、建立重點(diǎn)用能單位聯(lián)系點(diǎn)制度。對全省交通行業(yè)耗能3000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的重點(diǎn)用能單位和重點(diǎn)耗能裝置建立并實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控制度,實(shí)施道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口管理企業(yè)用能績效、設(shè)備用能單耗考核制度,逐步建立交通行業(yè)節(jié)能監(jiān)測服務(wù)體系。(科教處、運(yùn)輸處、計(jì)劃處、運(yùn)管局、港航局)

6、開展節(jié)能減排項(xiàng)目專題研究。遵循“減量化、再利用、資源化”原則,積極研究開發(fā)資源綜合利用、材料再生等技術(shù);開展?fàn)I業(yè)性車輛能耗準(zhǔn)入與退出、節(jié)約和集約利用港口岸線資源、公路建設(shè)節(jié)約與集約用地和限制船舶污染物排放4個專題研究;開發(fā)利用信息技術(shù),降低交通發(fā)展對資源的占用和消耗。重點(diǎn)開展《天然氣燃料在省三峽庫區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型上的應(yīng)用研究》、《節(jié)能減排測算和分析方法研究》、《滬蓉西高速公路隧道(群)運(yùn)營安全與節(jié)能技術(shù)研究》、《在用汽車燃油消耗測試方法研究》、《敏感水域橋面集中排水設(shè)計(jì)研究》、《公路典型路基滑坡災(zāi)害整治及預(yù)測預(yù)報(bào)研究》、《農(nóng)村公路彈石路面施工技術(shù)指南》,開展內(nèi)河新型船舶及動力裝置、內(nèi)河新型港口裝卸工藝及裝備以及船舶節(jié)能技術(shù)與代用燃料的開發(fā)應(yīng)用。(科教處、公路局、港航局、運(yùn)管局、設(shè)計(jì)院、滬蓉西指揮部)

7、加強(qiáng)節(jié)能減排培訓(xùn)。充分利用交通報(bào)刊和交通網(wǎng)站等媒體,廣泛宣傳我國資源環(huán)保形勢和節(jié)能減排的重要性、緊迫性,宣傳國家節(jié)能減排的方針政策,宣傳交通節(jié)能“四新”技術(shù)等;對交通行業(yè)各類從業(yè)人員開展交通節(jié)能專項(xiàng)培訓(xùn),在營運(yùn)駕駛操作員從業(yè)資格考核中增加節(jié)能駕駛操作知識的考核內(nèi)容。交通教育部門和交通學(xué)校要將節(jié)能知識納入基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育培訓(xùn)體系;交通工會、共青團(tuán)要重視對廣大職工特別是青年職工的節(jié)能教育,廣泛開展節(jié)能合理化建議活動和系列科普活動。(科教處、運(yùn)管局、港航局、機(jī)關(guān)黨委、團(tuán)委、工會)

8、建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)。廳機(jī)關(guān)和各級交通行政主管部門要積極行動示范,發(fā)揮政府部門節(jié)能減排的表率作用,倡導(dǎo)健康文明、崇尚節(jié)約、合理消費(fèi)的機(jī)關(guān)文化。從決策計(jì)劃、資源配置到日常管理建立節(jié)約資源的量化管理體系,在政府采購中優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保型設(shè)備;從節(jié)約用電、用水、節(jié)約使用辦公用品和推進(jìn)公務(wù)用車節(jié)能等方面提出要求,將節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。(辦公室、機(jī)關(guān)黨委、后勤服務(wù)中心)

四、工作措施

1、強(qiáng)化宣傳造勢。深入開展全方位節(jié)能減排宣傳工作,重點(diǎn)宣傳新頒布的《節(jié)約能源法》、《國務(wù)院批轉(zhuǎn)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測及考核實(shí)施方案和辦法》、《交通行業(yè)環(huán)境監(jiān)測管理辦法》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)交通行業(yè)節(jié)能減排工作的意見》等法律法規(guī)和規(guī)范性文件,提高全行業(yè)的節(jié)能意識,增強(qiáng)全行業(yè)節(jié)能減排的責(zé)任感和緊迫感,形成全行業(yè)人人講節(jié)能、事事為節(jié)能、處處抓節(jié)能的氛圍,使節(jié)能減排成為全行業(yè)的自覺行動。

2、加強(qiáng)行業(yè)管理。綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律和必要的行政手段,通過政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、市場準(zhǔn)入、監(jiān)督管理、信息服務(wù)等,落實(shí)道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、港口管理和交通工程管理中的節(jié)能減排工作內(nèi)容。在制(修)訂相關(guān)規(guī)章和政策時增加對企業(yè)節(jié)能降耗的扶持條件,增加對企業(yè)節(jié)能方面的要求;在公路水運(yùn)工程的投資立項(xiàng)、初步設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收審批中,增加對土地、岸線的合理利用,對施工裝備選型的節(jié)能性評價(jià);在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程中加大施工機(jī)械裝備技術(shù)改造、更新力度;在加強(qiáng)監(jiān)督管理中逐步建立并實(shí)施有效的行業(yè)重點(diǎn)耗能設(shè)備和運(yùn)輸裝備準(zhǔn)入與退出制度;貫徹實(shí)施交通運(yùn)輸設(shè)備能耗限值標(biāo)準(zhǔn),開展對行業(yè)內(nèi)在用的重點(diǎn)耗能設(shè)備和運(yùn)輸裝備的抽查檢測,不符合能耗指標(biāo)的要堅(jiān)決退出。

3、推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。重點(diǎn)是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

在道路運(yùn)輸方面,實(shí)施營運(yùn)客車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn),引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展高效低耗的新型客車和中高級客車,推廣農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)濟(jì)適用車型;通過規(guī)費(fèi)征收政策導(dǎo)向,鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新型運(yùn)力,加速淘汰能耗高、排放超標(biāo)的老舊車型;引導(dǎo)和鼓勵使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車,逐步提高其在營運(yùn)貨車中的比重;重點(diǎn)發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和短途集散用小型貨運(yùn)汽車;推進(jìn)拖掛、甩掛運(yùn)輸,提高牽引車?yán)眯剩缓侠砜刂七\(yùn)力增長,加強(qiáng)運(yùn)輸組織和運(yùn)力調(diào)配,對于實(shí)載率低于70%的客運(yùn)線路不得再新增運(yùn)力;建立并完善道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理制度,全面落實(shí)車輛維護(hù)制度,建立全省統(tǒng)一的車輛技術(shù)管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對道路運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況的動態(tài)監(jiān)管;發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),引導(dǎo)道路運(yùn)輸擴(kuò)展倉儲、配送等運(yùn)輸功能和服務(wù)范圍,為道路貨運(yùn)中小型企業(yè)提供社會化的貨物配載、交易及其他的信息服務(wù),提高貨運(yùn)實(shí)載率。

在水路運(yùn)輸方面:加快航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,用足用好運(yùn)力發(fā)展引導(dǎo)資金;加快船型結(jié)構(gòu)調(diào)整,鼓勵發(fā)展自航船,加快內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程;開發(fā)推廣節(jié)能船型和先進(jìn)動力系統(tǒng),在三峽庫區(qū)試行天然氣燃料標(biāo)準(zhǔn)船型;發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、大宗散貨專業(yè)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)等現(xiàn)代運(yùn)輸組織;限制技術(shù)落后、能耗高、污染大的船型,杜絕使用報(bào)廢改裝拼裝船;加強(qiáng)船舶運(yùn)力調(diào)控,引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu),向規(guī)模化、集約化經(jīng)營方向發(fā)展。

4、推進(jìn)科技進(jìn)步。開展交通行業(yè)節(jié)能減排基礎(chǔ)性、前瞻性、戰(zhàn)略性研究;積極推廣和研究制定交通行業(yè)有關(guān)節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,積極推廣使用交通部評定認(rèn)可推薦的節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù);加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)、材料、工藝技術(shù)研究;開展交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程可行性報(bào)告節(jié)能評估審查;運(yùn)用先進(jìn)科技手段和信息化技術(shù)提高運(yùn)輸組織管理水平,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和有效銜接。

5、加大和爭取資金投入。各級交通主管部門應(yīng)加大對交通節(jié)能減排工作的資金投入,在年度預(yù)算中安排節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持節(jié)能減排項(xiàng)目,采取多項(xiàng)措施,引導(dǎo)企業(yè)、社會資金投資節(jié)能減排項(xiàng)目,鼓勵和引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對交通節(jié)能減排技術(shù)改造項(xiàng)目的信貸支持。

6、規(guī)范監(jiān)督管理。各級交通主管部門、廳直各單位要高度重視節(jié)能減排工作,將節(jié)能減排管理納入行業(yè)管理的重要議事日程,主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓,要明確相關(guān)部門的責(zé)任和分工,確保責(zé)任到位、措施到位、投入到位。

建立以交通行政管理部門為主導(dǎo),交通企業(yè)為主體,全行業(yè)共同參與的工作格局,采取切實(shí)有效措施,形成工作合力,以能源的高效利用和環(huán)境的友好和諧增強(qiáng)交通的可持續(xù)發(fā)展能力,促進(jìn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展。

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