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加氣站市場調(diào)查匯報范文

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加氣站市場調(diào)查匯報

加氣站的數(shù)量、歸屬單位與位置:市目前已建成8座天然氣加氣站,其中有7座投入運營。3座加氣站屬于公交公司,3座加氣站屬于中燃,兩公司合資經(jīng)營。在此基礎(chǔ)上,還有兩座加氣站將納入到中燃今年下半年的建設(shè)計劃中。目前正在進行加氣站的建設(shè)選址工作,擬定在區(qū)和政務(wù)新區(qū)各建一個。

全市目前氣源供應(yīng)充足,據(jù)了解,目前市需要加氣的車輛集中于公交車和出租車,而市公交車和出租車車輛最多不過4000輛。市區(qū)目前有8座加氣站在運營,一個加氣站每天至少可以給500輛車加氣。理論上說,目前市現(xiàn)有加氣站,已基本能夠滿足全市車輛加氣的需求。8座加氣站日供氣能力可達(dá)16萬立方米,可供近500輛次公交車、3500輛次出租車加氣。為什么理論上能夠滿足需要,現(xiàn)實中卻是出租車加氣經(jīng)常要排長隊等候?其主要原因在于:大部分出租車每天加氣集中在上下午交班的兩個時段,在這兩個時段內(nèi),蜂擁而至的出租車,超過加氣站的最大承載能力,導(dǎo)致排隊長龍出現(xiàn)。另外,出租車駕駛員為圖方便,集中在市中心地帶的一些加氣站加氣,導(dǎo)致市中心地帶加氣站超飽和,而此時,稍偏遠(yuǎn)的加氣站業(yè)務(wù)并不忙。公交公司的三個加氣站,都是加氣子站,站內(nèi)的天然氣是靠專用車輛輸送的,一旦運送天然氣的車輛遇上交通擁堵等現(xiàn)象,不能及時送達(dá),也可能導(dǎo)致等待時間延長。眼下正值盛夏酷暑,氣溫很高,出租車運營過程中,天然氣的消耗量比其它季節(jié)增大,增加了加氣的頻率,一定程度上加劇了排隊現(xiàn)象。盡管目前不少出租車駕駛員抱怨加氣經(jīng)常要長時間排隊,但像大橋鎮(zhèn)、弋江南路、火龍崗等這些地方的加氣站,每天的業(yè)務(wù)并不忙。所以在加氣站投資過程當(dāng)中的氣站選址尤為重要,選擇在城區(qū)車輛較為集中的地區(qū)為佳。

投資加氣站存在的風(fēng)險:加氣站和加油站的工作程序不同。加氣站給車輛加氣,先要完成天然氣壓縮等一系列工序,這個過程自身要消耗不少能源。作為加氣站,希望每天有足夠的車輛來加氣,那樣可以減少重復(fù)壓縮的工序成本。否則,加氣車輛少,每來一輛車都要進行加壓工序,高額的成本消耗將會導(dǎo)致加氣站無利可圖甚至虧本。何況,現(xiàn)在建設(shè)一座新的加氣站,除去土地費用不算,至少也要400萬元到500萬元,加氣站的成本是不能不考慮的問題。

投資前景:“低碳”作為當(dāng)今乃至今后交通能耗的主旋律,加氣站勢必將在不久的將來逐步取代高能耗的加油站。國家在政策上也加大了扶持力度,包括推廣混合動力汽車與助力車。

綜上所述:在投資機動車加氣站存在著一定的風(fēng)險,但也同時有著非常廣闊的發(fā)展前景。

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